Крутящий момент от Винта оказывает противодействие в одну сторону, и помогает вращаться самолету - в другую. Так и должно быть.
p.s. на самолетах с одним винтовым движетелем по центру планера.
Ты хоть подумал, что написал-то? У него и винт вправо крутится и бочка ВПРАВО лучше получается 😛
…и винт вправо крутится и бочка ВПРАВО лучше получается 😛
так и должно же быть вроде ☕
так и должно же быть вроде ☕
Ну-ну… А если почесать кое-что? 😃
Крутящий момент от Винта оказывает противодействие в одну сторону, и помогает вращаться самолету - в другую. Так и должно быть.
p.s. на самолетах с одним винтовым движетелем по центру планера.
…
Всё правильно. При вращении ВПРАВО угловое ускорение вращения
винта относительно самолёта положительное, => следовательно мотор на мгновение
облегчается (если можно так сказать). А если самолёт крутить ВЛЕВО, то мотор нагружается и
пытается преодолеть возникшее (точнее возросшее по модулю - оно и так
при υ-const отрицательное) угловое ускорение. Отсюда - более тяжёлое вращение в фигуре пилотажа.
Теоретически (сам не видел и не слышал - просьба у кого есть возможность проверить, НАПИШИТЕ)
При вращении вправо должно на слух ощущаться возрастание оборотов винта,
а при левом вращении, наоборот, понижение частоты вращения двигателя.
Причём, если быть точнее, - подобные эволюции мотор должен переживать в короткие
момента входа в фигуру и выравнивания после выполнения оной (при выходе обратный эффект,
т.е. при выходе из правого вращения уменшение оборотов и т.д)
При вращении вправо должно на слух ощущаться возрастание оборотов винта,
а при левом вращении, наоборот, понижение частоты вращения двигателя.
Вот мы плавно спустились до “сути мироздания”. Ну причем в этом варианте обороты мотора ???
Суть вопроса в данный момент не о режиме мотора и как он это переносит . Давайте не будем смешивать всё в кучу.
------------------------------------
Поведение модели зависит от её схемы , так же от выкоса мотора . Вот именно выкос мотора и позволяет поменять вектор приложения сил крутящегося момента двигателя. Эксперементируйте подбирая углы установки “сильника” . Смотреть он должен немного (если смотреть по полету модели ) вправо и вниз. Углы обычно зависят как писал от схемы и так же от полетной скорости ( на больших скоростях этот момент не так сильно воспринимается) . А на малых скоростях неправильный выкос можит способствовать заваливанию модели на левое крыло.
Критерий модель правильно настроеная (пилотажка) должна бочки делать в обе стороны вращения ровно по оси самолете без спиральных пародий на выполняемую фигуру.
(есть конструкции где моторы стоят без выкосов - и при этом все выполняют правильно - но это редкость)…
Тут недавно был топ о настройке ФАН ФЛАй - почитайте получите пачку полезной информации.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3f9560ad3df9550077795ae0":{"_id":"3f9560ad3df9550077795ae0","hid":2347,"name":"ЕВГЕНИЙ-ARM","nick":"ЕВГЕНИЙ-ARM","avatar_id":null,"css":""},"410f70e43df95500777941b1":{"_id":"410f70e43df95500777941b1","hid":4135,"name":"Airliner-rc","nick":"Airliner-rc","avatar_id":null,"css":""},"41149f743df95500777940f9":{"_id":"41149f743df95500777940f9","hid":4173,"name":"pakhomov4","nick":"pakhomov4","avatar_id":null,"css":""},"4152bda63df95500777939fc":{"_id":"4152bda63df95500777939fc","hid":4554,"name":"Nadaske","nick":"Nadaske","avatar_id":null,"css":""},"4285f5983df9550077790dae":{"_id":"4285f5983df9550077790dae","hid":7316,"name":"sovt","nick":"sovt","avatar_id":null,"css":""},"4288b3633df9550077790d55":{"_id":"4288b3633df9550077790d55","hid":7348,"name":"Алексей-Кома","nick":"Алексей-Кома","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb517a","hid":86,"title":"Пилотаж","parent":"61c9a54c3df9550077bb50fc","description":"3D-пилотаж, F3A, фристайл, техника пилотирования.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":482,"post_count":30217,"last_post":"6730d9e7f9bb00ab8971569b","last_topic":"523f63273df9550077158d42","last_topic_hid":336738,"last_topic_title":"Пилотаж - инностранные термины и языковые нестыковки.","last_ts":"2024-11-10T16:05:59.494Z","last_user":"63aabb4f6bd00911082b65f2"}},"topic":{"_id":"44a3cde59970730077fbff64","hid":44900,"title":"делаю бочку на пилотажке","views_count":3064,"last_post_counter":8,"cache":{"post_count":8,"first_post":"44a3cde59970730077fc06a4","first_ts":"2006-06-29T12:56:05.000Z","first_user":"4285f5983df9550077790dae","last_post":"44a52ed69970730077fc06b2","last_post_hid":8,"last_ts":"2006-06-30T14:01:58.000Z","last_user":"3f9560ad3df9550077795ae0"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb517a"},"subscription":null,"pagination":{"total":8,"per_page":25,"chunk_offset":2},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
