Контроль LiFe
Доброго всем.
Перевел всю технику от 1.6м на борт LiFe 6.6В от Гиперионов.
Осталось решить чем контролировать. Где то видел
есть свичи с замером емкости. Нужен один под одну бат.
И один под две, на бензин.
Ну или может есть какие другие методы.
Ну один идет под ЛиФе, а одинарный нет.
Блин, где то тут видел со счетчиком использованной емкости,но ума не приложу где.
Можно я думаю вот таким универсальным индикатором sdshobby.net/18s-lipo-battery-voltage-tester-low-v…
Кроме визуальной информации,есть ещё звуковая,уставка срабатывания которой програмируется пользователем.Насколько я понял из описания-меряет LIpo и LIfe.А вообще многие подключают обычные индикаторы типа такого sdshobby.net/tower-pro-battery-watcher-p-1103.html… через кремниевый диод который гасит лишние 0,5-0,8 вольта и как только при задействовании нескольких серв индикатор начинает моргать,переключаться с одного сегмента на другой-значит пора менять аккумуляторы.Напряжение на LIfe значит ниже 3,3 в на банку.Первый способ на мой взгляд предпочтительнее,второй может не такой точный,но позволянт обойтись без лишних затрат.(я думаю такие индикаторы в загашниках есть у многих)
а одинарный нет
Он тоже идёт под ЛиФе, просто инфа на сайте не актуальна.
Ну один идет под ЛиФе, а одинарный нет.
Блин, где то тут видел со счетчиком использованной емкости,но ума не приложу где.
в rcmag.ru есть.
Вся проблема ЛиФе в кривой разряда. Когда напряжение достигнет нижнего порога, разряд уже пойдет вниз лавинообразно. Т.е. отслеживать ЛиФе можно только по “съеденной” емкости, методы измерения наряжения тут чреваты…
Вот по этому и ищу с емкостью. Но по моему нашел, оказалось EMCOTEC двухканальный.
А для начала поставлю на разряд акк через логгер, посмотрю при какой емкости рушится кривая.
методы измерения наряжения тут чреваты…
Powerbox Systems за свою продукцию отвечает. (когда по телефону пытался выяснить, при каких напряжениях происходит переключение светодиода на жёлтый-красный-красный мигающий, мне ответили, что я должен им доверять).
поставлю на разряд акк через логгер, посмотрю при какой емкости рушится кривая.
На днях пытал свой акк А123: после 6V под нагрузкой в 1А провал до 4.5V за пару минут и отдалось не более 50mA.
(акку уже 2 года - пережил 2 самоля, слив\залив = 1950mA)
Например такой или такой.
Ну и зачем предлагать человеку приблуды по 40 и 90 евро? 😃
За эту цену можно купить полноценную телеметрию…
Пока не решил какой
Одноканальный shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=k_emcotec_…
или двух shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=k_emcotec_…
Нужно подумать, два выхода или один. Однозначно все на приемник.
За эту цену можно купить полноценную телеметрию…
Например?
Это если летать на дальность или блинчиком, может быть. Но когда уши заворачиваются, я например,
и таймера не слышу. А тут еще и приблуду цеплять на передатчик. Мало того я без стола летаю.
Не, это не сюда. Я хочу летать и знать сколько, эбаут сожрало акка и сколько в теории остается. Когда менять или заряжать.
Понятно, что там плюс минус показывает значения, но все же вывод можно сделать .
А отвлекаться еще и на телеметрию, на кой?
Ну создайте тему в самодельной электронике. Стоимость самодельной пищалки с замером потраченной емкости будет на порядок ниже стоимости рассматриваемых Вами изделий.
Датчик тока (кусочек нихрома), миниатюрный контроллер, пищалка, несколько дискретных элементов обвязки - вот и весь девайс. Если чуть усложнить, то можно добавить и побаночный контроль напряжения. Но бляха-муха, отдавать сотню евро за “плюс-минус” - этого я не понимаю 😃
самый простой метод - сделать пару-тройку полетов, и зярядить акк, посмотрев сколько в него зальется… Исходя из этого расчитать скока съедается в среднем за полет 😉
Зяряжаццо по мере необходимости, накидывая процентов 20 для уверенности 😉
Так я так и летаю уже два года с тремя комплектами акков. Но вроде на улице 21 век, хочется соответствовать.
Но и удобней все таки. Да и так удобней пилотаж летать, где все однообразно и предсказуемо.
А у меня один раз 200, второй 250, было и 300 махов. А так смотришь и все как по маслу ясно.
Ну а деньги, в нашем хобби давно уже на втором плане.
Ну а деньги, в нашем хобби давно уже на втором плане.
Но здравый смысл-то какой-то должен быть 😃. 100 евро за гироскоп - это понятно. 100 евро за стабилизатор - не понятно.
Какой здравый смысл в моделях за 1500-3000-6000 далеко не в родных?
Я б за гиру и сто не дал, а за удобство с таким стабом запросто.
А на 60-100 кубов пауэр бокс за 400 это тоже без здравого? А сервы по 100 долл, или только китай?
Я уже проходил, всю осень ремонтом занимался. Вот поэтому и хочу летать и не думать что, когда и почему. Иначе лучше дома сидеть.
Модели, пауэрбокс, гиры - это совсем другое. Они своих денег стоят. Но 100 евро за девайс, красная цена которому 5$ и неделя возни по вечерам - х.з. … Дело Ваше, конечно 😃