ZDZ 160 RVJ Проблема левого цилиндра и запуска. Кто поможет?
Самолеты зачетные! Сами из КИТов собирали?
Самолеты зачетные! Сами из КИТов собирали?
Спасибо 😒 . Собирал сам 😃 . CUDA собрал за зиму, летает уже второй год. САРа собирал два года, т.к. долго комплектовал. Да и работы с ним совсем не мало 😃
Пока цилиндр заливало, на нем дохли свечи 😦 .
Свеча может сдохнуть из-за некачественного бензина или масла, может быть пробита из-за плохой изоляции провода высокого напряжения. НО выйти из строя из-за того, что на нее попал бензин!!! Они у вас из сахара что ли???
Свеча может сдохнуть из-за некачественного бензина или масла, может быть пробита из-за плохой изоляции провода высокого напряжения. НО выйти из строя из-за того, что на нее попал бензин!!! Они у вас из сахара что ли???
Да, на нее попадал бензин с маслом, только он время от времени воспламенялся, непонятно на каком зажигании (позднем или раннем). После чего свеча вся чернее ночи и с конкретным слоем нагара.
Прокалить в пламене газовой плиты.
Да, на нее попадал бензин с маслом, только он время от времени воспламенялся, непонятно на каком зажигании (позднем или раннем). После чего свеча вся чернее ночи и с конкретным слоем нагара.
Если нагар плотный значит у Вас масло не той системы! Обычно залитую свечу достаточно тряпкой протереть и она как новая.
На сайте ZDZ есть раздел что-то типа “примеры использования нашими клиентами”, поищите, там есть пример использования модели самолета буксировщика 7-метровых планеров в каком-то то ли немецком то ли чешском модельном планерном клубе. Есть у них рабочая лошадка ZDZ 160 RV если не ошибаюсь. Эти ребята пишут что налетал их экземпляр 4000 часов!!! Это Вам не 50. Не обижайте ZDZ. Может качество в последнее время и упало, (кстати такая тенденция у всех модельных брэндов) но вряд-ли бы эти моделисты стали мучаться с мотором 4000 часов если бы он плохо работал.
На сайте ZDZ есть раздел что-то типа “примеры использования нашими клиентами”, поищите, там есть пример использования модели самолета буксировщика 7-метровых планеров в каком-то то ли немецком то ли чешском модельном планерном клубе. Есть у них рабочая лошадка ZDZ 160 RV если не ошибаюсь. Эти ребята пишут что налетал их экземпляр 4000 часов!!! Это Вам не 50. Не обижайте ZDZ. Может качество в последнее время и упало, (кстати такая тенденция у всех модельных брэндов) но вряд-ли бы эти моделисты стали мучаться с мотором 4000 часов если бы он плохо работал.
Прочитав предыдущие сообщения хочу добавить:
Занимаюсь бензиновыми моделями с 1998 года.
Начинали с переделок моторов от косилок.
В 2000 году привезли 3W-75 один из первых у нас в стране.
Далее на протяжении всего времени по сей день пользовали двигатели различных фирм:
ZDZ,3W,DA.Качество двигателей ZDZ по сравнению с прошлыми годами упало на порядок.
Двигатели 3W хоть и потяжелее но заявленную мощность в мануале выдают-чего не могу сказать о двигателе ZDZ.
Двигатели фирмы 3w полностью овечают требованиям,легки в настройке и запуске(в любую погоду)
Двигатели фирмы DA также очень удачны,сейчас исполбзую DA-150 на биплане PITTS S12 вес 19 кг.
Статическая тяга на земле составляет порядка 45 кг.(использован настроенный выхлоп)
Всем удачи.
Сегодня закончил перестановку двигателя на модели ( вместо ZDZ160RVJ, DA150 ), двигатель после подкачки топлива завелся с первого тычка 😁 , после этого еще заводил его раз двадцать с перерывами, на холодную и нагорячую, все заводиться с первого оборота и никаких шаманств. Для меня вопрос с брендами решен окончательно в пользу 3W и DA.
Сегодня закончил перестановку двигателя на модели ( вместо ZDZ160RVJ, DA150 ), двигатель после подкачки топлива завелся с первого тычка 😁 , после этого еще заводил его раз двадцать с перерывами, на холодную и нагорячую, все заводиться с первого оборота и никаких шаманств. Для меня вопрос с брендами решен окончательно в пользу 3W и DA.
Приятно слышать! ZDZ действительно стали плоховатенько делать моторы последнее время!!!