3W-55xi
Другое есть только от Эволюшина 58, подойдет?
Если на моторах Эволюшен по одному магниту, то, думаю, что от двух магнитов на хабе 3W зажигание с ума сойдет
На искру проверяли, есть.
Другое есть только от Эволюшина 58, подойдет?
Поддержу Евгения-нужно проверить зажигалку.
Подойдёт, у меня на 3W тоже по началу были проблемы со стартом, решил поменять зажигалку, поставил от MVVS 26(пришлось только с датчиком холла поколдовать чтоб прикрутить к мотору).
Если мне память не изменяет то в Эво так же как и в MVVS 2 магнита.
Может быть кому пригодится история проблем с моим 55Xi:😉
Поставил купленный мотор на самолёт(не новый но ещё на обкатке). Стал заводить, на чёке-подсосе давал вспышку, убирал подсос и пытался завести, при этом мотор очень сильно лупил по пальцам, после того как он завёлся и проработав буквально 5 секунд тут же глох(настройки игл заводские). Искра была, датчик хола стоял в нужном месте. Промудохался так 4 дня перемывая карбюратор,переставляя опережение зажигание, пока от отчаяния не прикрутил зажигалку от МВВСа ICU. И буквально с первого запуска всё заработало как часики… После чего самолёт отлетал 2 сезона.
Без переделки проставки этот клапан не установится.
Я уже понял, будем заказывать проставку.
Штуцер нужен для соединения картера и мембраны бензонасоса в карбюраторе.
Тогда и другой карб нужен.
Да, нужен новый карб. Можно и тилотсон переделать, там есть основание под штуцер. Просверлить отверстие, вклеить штуцер.
Для чего штуцер?
Штуцер нужен для соединения картера и мембраны бензонасоса в карбюраторе. За счёт изменения давления работает бензонасос.
Ребят,вы хотите сказать что без этой приблуды 3W55 ни у кого не работает:)?
Может всё же лучше просто карб поменять? Кстати на свой поставил Вальбро.
Сделан гораздо качественней Тиллотсона, но работают одинакого хорошо;).
Ребят,вы хотите сказать что без этой приблуды 3W55 ни у кого не работает?
Конечно работает! С ней.))
😃
Собираю. Без карба пока всё хорошо. Крутили, ни чего не пузырит.
Завтра буду пробовать заводить на стенде.
После хаотичных движений двигатель заработал на стенде.
Вечером проверим на самолете в небе.
Вообщем опять старая история.
На стенеде всё было отлично, два часа на разных режимах, холодный, горячий, работал как часики.
На поле тоже завелся без проблем. Вообщем на поле три раза заводили, на четвертый раз как отрезало. Снова зачавкало, из карба потёк бензин. После долгих мучений сняли свечку и стартером прокрутили пока не появился бензин в цилиндре. Минут через пять его кое как завели. Три полета на ура. Холостые стабильные, перегазовки отличные. Заглушили и он опять завелся. Полет, заглушили, и тупик. Зачавкал, вообщем у всех уже руки отсохли его крутить. Придется всё таки ставить клапан от ДЛЕ.
Попробуйте другую зажигалку вначале.
Бензин в цилиндр шприцом прыскаем, заводится. Зажигалка рабочая.
засняли бы на видео весь процесс мытарств на поле как именно “чавкает” и не заводится…
У вас неисправен карбюратор или зажигание. Когда у меня были проблемы, я ставил карбюратор от ДЛ-50. В тепловой проставке, есть отверстие, заглушенное винтом под шестигранник, вместо него нужно вкрутить штуцер и соединить его трубкой со штуцером отбора давления на карбюраторе, поставить заведомо исправный карбюратор и удивиться.))) Думаю зажигалка у вас тоже глючит, она полное говно. На воздухе будет давать искру исправно, а на моторе пропускать. Неисправность зажигания видно по пропускам и внезапной остановке мотора во время работы.
Ну мы процес заводки отладили на поле. Хоть и муторный, но заводится))).
Начну с замены клапана и карба
советую посмотреть на передний подшипник. там часто подсос идет. снимаете хаб потом резинку с подша. набиваете немного смазки- и все вобратном порядке. должно помочь.
Хаб снял,а там всё сухо и чистенько! Не похоже что б через него травило,да и защитную “резинку” как-то стрёмно снимать…
Я на следующей неделе буду снимать мотор с модели. Хочу испробовать проставку и клапан от ДЛ. Карбюратор пока поставлю старый, а вот зажигалку тоже от ДЛ.
Не похоже что б через него травило
через него не травит а подсасывает воздух. мне тоже было стремно снимать. но если аккуратно то ничего страшного. когда снял то там тоже все чисто было. а смазки почти не было. и резинка здесь играет скорее роль пыльника чем сальника. все же видно что она не плотно там сидит.
Я на следующей неделе буду снимать мотор с модели. Хочу испробовать проставку и клапан от ДЛ. Карбюратор пока поставлю старый, а вот зажигалку тоже от ДЛ.
Буду ждать результатов.
А вчера у меня мотор завелся без проблем, хз что ему надо.
После не удачного запуска на самолёте, двигатель был установлен на стенд. Вывод был получен сразу. Головой вверх на стенде работает на ура, на самолете бошкой в бок как рулетка. На стенде заводится как часики и из карба не плюётся. Что может быть, перелив?
Что может быть, перелив?
вниз цилиндром свечу маслом заливает…