3W-55xi
Не похоже что б через него травило
через него не травит а подсасывает воздух. мне тоже было стремно снимать. но если аккуратно то ничего страшного. когда снял то там тоже все чисто было. а смазки почти не было. и резинка здесь играет скорее роль пыльника чем сальника. все же видно что она не плотно там сидит.
Я на следующей неделе буду снимать мотор с модели. Хочу испробовать проставку и клапан от ДЛ. Карбюратор пока поставлю старый, а вот зажигалку тоже от ДЛ.
Буду ждать результатов.
А вчера у меня мотор завелся без проблем, хз что ему надо.
После не удачного запуска на самолёте, двигатель был установлен на стенд. Вывод был получен сразу. Головой вверх на стенде работает на ура, на самолете бошкой в бок как рулетка. На стенде заводится как часики и из карба не плюётся. Что может быть, перелив?
Что может быть, перелив?
вниз цилиндром свечу маслом заливает…
Крутил в руках. Вверх цилиндром - всё нормально, в бок цилиндром - сразу чавкает. Заказал новый карб и клапан от ДЛ-50.
мне тоже было стремно снимать. но если аккуратно то ничего страшного. когда снял то там тоже все чисто было. а смазки почти не было. и резинка здесь играет скорее роль пыльника чем сальника. все же видно что она не плотно там сидит.
Нет, всё же подшипник трогать не стал, а вот картер располовинил и аккуратненько промазов грани красным герметиком собрал всё это дело обратно. Сёдня ветер просто чумовой, но не вытерпел сделал два полёта и на земле долго его гонял… Работает как и раньше - как часики:)!
Кстати при расположении цилиндром вниз, в свече всегда после простоя как в чаше скапливается масло и для меня остаётся загадкой, как он вообще заводиться если свеча сначало ЗАЛИТА что есть НАПРОЧЬ…
Может дело не в моторе, а в карбюраторе? Ведь, при изменении положения двигателя он тоже поворачивается. Может, игольчатый клапан не держит и при определенном положении бензин просто льется рекой? Или его диафрагма…
Мне уже подсказывали про игольчатый клапан. Я его полностью снимал, продувал. Вроде как криминального там не нашел. Проверить методом замены карба не получается, больно дорого родной стоит.
В этом карбюраторе есть 2 ресивера, доступ к ним через 2 крышки. Эти крышки, если снять, то только повредив их. Можно не покупая карбюратор, купить ремкоплект, в нем есть, и новая игла, и прокладки, и эти самые крышечки. Открыв эти крышечки, можно почистить ресиверы, затем, заменив все на новое карбюратор станет, как новый. Даже больше скажу, по моему, под одной из крышечек, стоит сеточка, она тоже меняется.
Даже больше скажу, по моему, под одной из крышечек, стоит сеточка, она тоже меняется.
Я в своё время выкинул её совсем - полёт нормальный (кстати в рем-комплекте её не оказалось, а крышечки были). И забита она была изрядно.
. Проверить методом замены карба не получается, больно дорого родной стоит.
Карб замени! 4.5р не стОят того что б весь сезон пропускать! И так уже щитай пол лето прошло…
Так уже посылка с башни идет.
Так что, есть новости по мотору?
Ждём посылку, скоро месяц будет.
Проще было бы на “Авиатрикс” купить. Дня через три получил бы…
Заказал новый карб и клапан от ДЛ-50. На “Авиатрикс” такого нет.
А карбы и клапаны установленые производителем 3W, не подходят:o?!!..
Интриги не будет…😃
Новый родной клапан устанавливал, - не работает. И карб родной стоит за 4 000 р. А тут комплект DL-50 за 1800 вышел. По идее должно работать.
Какие новости:)?
Ждите, процесс идёт.