Search in topic
3W55XI

Дмитрий71:

Этот стук КШМа в норме? Пробег двигателя неизвестен.

Стук не норма. Но у многих парней моторы с таким стуком. Летают и не замечают. 😁 Некоторые моторы с новья имеют такой стук (не DA). Ремонт или забить - дело конечно ваше. Я бы подумал… смотря на сколько $ потянет 😃
Было дело тут в одной из тем писал… так народ поднял насмех. Ремонт нового мотора для них в диковинку. Видимо у многих принято летать до момента, когда шатун покажет кулак дрючьбы! 😛

Понятно,получается замена илольчатых как на пальце так и на каленвале.У меня вопрос кто-нибуть палец коленвала снимал и как,или его не возможно уже снять просто замена полностью каленка, подшипник, шатун?

Я снимал. Точился новый, цементация, шлифовка.

Как считаете на этих движках игольчатые стандартные или немцы применили свои? Я на случай подбора.

Надеюсь, что мое сообщение соответствует теме.
У нас 3W55I заводится с пол оборота, хотя не новый.
Ни чего не менялось, все родное.
Переходные режимы в норме.
По моему двигатель стабильно хороший.
На днях попробую выложить видео. если кому интересно.
Мне нравится его небольшая вибрация .
У меня был опыт по замене игольчатых подшипников на конверсионных двигателях от триммеров Макита и МТD-790 (американский-дюймовый размер).
Российскими игольчатыми заменить нельзя. Друг помог купить в Швеции дюймовые. Стоят не дорого, но у нас их найти трудно.
Вполне возможно, что немцы ставят нормальные, не дюймовые подшипники. Тогда все упрощается. Найти их можно в приличной компании ,которая этим делом занимается.

Уважаемый Александр, спасибо за обещание выложить видео. Вот про иголки не понял, менять, не менять?

Я бы посоветовал заменить игольчатые подшипники.
У меня после замены пропал стук.
Если размеры не дюймовые, то достать такой подшипник вполне возможно.
Стоят они не дорого.