3W-55i
Не разделяю вашего оптимизма. Мотор хороший до тех пор пака не возьмешь в руки безмен. Вес мотора без глушителя - 1950 г. А ZDZ 50 – 1450г. Разница в 100 - 150 оборотов в пользу 3W, не компенсирует разницу в весе в 500 г. 😛
Не разделяю вашего оптимизма. Мотор хороший до тех пор пака не возьмешь в руки безмен. Вес мотора без глушителя - 1950 г. А ZDZ 50 – 1450г. Разница в 100 - 150 оборотов в пользу 3W, не компенсирует разницу в весе в 500 г. 😛
Не на 100-150. Скорее на 500-600. После обкатки и настройки.
Вес - да, минус. Но не только в весе дело.
У меня есть и ZDZ50NG- новый.Раньше пользовал ZDZ50 старого образца. Очнеплохие моторы.
Но вопрос не только в том, что они на 1 л\с слабее. У них гораздо меньше Момент.
К тому же у 3W очхитрое зажигание . позволяющее несколько беднить смесь в момент резкой перегазовки. Не говоря уж о компрессии, кот. производит сильное впечатление после общения с ZDZ и DA.
У меня есть 3w28 - младший брат 55ого. Только на нем кар. Вальбро стоит, а у 55-го Тиллостон. Но ведут себя одинаково.
А был бы 55 мотор красноголовым СS мощи было бы еще на 1\2 лошади больше, не говоря уж о качестве других параметров. Не зря , все-таки , СS гораздо дороже.
Это исторический момент первой закачки топлива в новый мотор. Некоторые, не будем указывать пальцем - кто, пытались поработать в качестве помпы, по старой калильной привычке. 😁
rutube.ru/tracks/194921.html?v=28ea822b895ced46eaa…
А здесь, слава богу, топливо дошло до карба. Не все смог кое- кто высосать
rutube.ru/tracks/194924.html?v=1a44361441845c4b804…
Хорошо развлекаетесь 😁
Завесили мы тут на днях 3W55 и ZDZ50NG. (С зажиганием)
3W - 1932 гр.
ZDZ - 1570 гр.
----------------------
Разница - 362 гр.
Не такая уж и принципиальная.
Учитывая, что мощность 3W (почти на лошадь) больше. А у красноголового, так и на 1,5 Л/С.
Коллеги! Очень актуальная для меня тема т.к. йа приобрел точно такой мотор.
Но у меня не все так хорошо как у вас. Менее 2100 он вообще не держит - глохнет. Работает как то неустойчиво (правда без глушителя, может просто кажется так?). Может проработать минут 5-7 и заглохнуть без предупреждения (сейчас обкатываю).
Понимаю, что скореее всего иголки раскручены. Прочитал в мануале что должно быть 1 и 1,25 оборота. Не подскажите насколько у вас иголки отвернуты?
А мы и не трогали ничего. Завели просто.
Бум посмотреть.Скажем.
Вы что, обкатываете без глушителя? Зачем?.
может в этом все дело.
Или зажигание неправильно выставили. Скорее всего.
А мы и не трогали ничего. Завели просто.
Бум посмотреть.Скажем.
Вы что, обкатываете без глушителя? Зачем?.
может в этом все дело.
Или зажигание неправильно выставили. Скорее всего.
Да без глушака, лень стенд переделать. А про выставление зажигание для меня откровенность!!!
Каким образом вы его выставляете на 3W?
Без глушака не пробовали. Может и в этом дело.
Обычно, угол опережения зажигания выставляется в границах 28-32 градуса до ВМТ. Перемещением датчика Хола.
Правда на новых 3W (у меня есть еще 28) никогда проблем раньше не замечалось.
Мы, когда заводили движек, датчик Хола не смещали. Заводили, как был привинчен на заводе.
В инструкции к мотору написано, что:
• The ignition timing has been set at our factory (момент опережения зажигания выставлен на заводе)
Возможно, что он у Вас был сбит с “идеала”. А нам просто повезло.
Но думаю, что лучше, для начала, попробовать катать его с глушаком. 😃
Вот. нарыл на сайте 3W инструкцию к зажиганию.
Там , в разделе таблицы для одноцилиндровых движков есть данные для выставления зажигания.
Принцип совсем иной, чем у других моторов. Связано это, скорее всего, с тем. что на валу 2 магнита.
www.3w-modellmotoren.de/…/3W_ignition_4_1.pdf
После здравого рассуждения (и обсуждения Вашей проблемы с друзьями) можно прийти к выводу, что вам, всего лишь, надо попробовать чуть прикрыть на карбе рег. винт Low. Скорее всего это не зажигание и не отсутствие глушителя, а просто слишком “богато” открыт рег. винт холостого хода.
похоже на то, у меня было так же, закрыл еще сильнее L, сразу холостые упали, работать стал четче, не глохнет на холостых.
Завесили мы тут на днях 3W55 и ZDZ50NG. (С зажиганием)
3W - 1932 гр.
ZDZ - 1570 гр.
----------------------
Разница - 362 гр.
Не такая уж и принципиальная.
Учитывая, что мощность 3W (почти на лошадь) больше. А у красноголового, так и на 1,5 Л/С.
был у меня и тот и другой претпочтение у меня к немцам не разу не заглох в небе тяга с винтом 22-8 14 кг
сейчас взял106 3w да кстате на стенде после обкатке ради смеха снял глушитель и обороты упали
в небе тяга с винтом 22-8 14 кг
А чем в небе меряли? Или на глаз?
Немного по поводу регулировки угла опережения зажигания…
В инструкции пишут-красный магнит-верхняя мертвая точка ,т е УОЗ 0 гр. при нулевых так сказать оборотах
на вале и картере кстати метки есть соответствующие ВМТ
Спасибо за советы , коллеги! Я вот щас не помню, но помоему датчик холла попросту приклепан, а не на винтах 😕
Я вот щас не помню, но помоему датчик холла попросту приклепан, а не на винтах 😕
😃
А чем в небе меряли? Или на глаз?
не в небе а на земле просто не так пониле
😃
Я серьезно… мож глюк конечно!
Я серьезно… мож глюк конечно!
нет он точно на винтах и самое главное на обкатке не перегрейте пользуйтесь температурным датчиком
нет он точно на винтах
На фото, правда, 3W24. Но разницы нет.
Перегреть его трудно. Не греется почти. Но, при “умении”, можно .