Наши краши (видео и фото)
Поддерживаю ваш топик и своей вчерашней морковкой 😛
Поддерживаю ваш топик и своей вчерашней морковкой 😛
это Скай версии v5 или нет?
Мужики, ну сколько уже Скаев разбито??? Почему так много крашев Скаев?
Название раздела посмотри))) “полеты по камере…” Думается по камере летают в основном Скаи и сюда отписываются )))))
Мужики, ну сколько уже Скаев разбито??? Почему так много крашев Скаев?
Название раздела посмотри))) “полеты по камере…” Думается по камере летают в основном Скаи )))))
Именно - Скаи в основном выбор ФПВшника! Другие ФПВ носители то же падают, я Кулярис десятки раз клеил…
Хм… А может есть такой ФПВ-шник, что не разу не падал…? Уронится может модель с любым ценником и любым пилотом. 1:1 - и то иногда падают, а там подход к проблеме надежности по суровее будет.
Вот не ронял некоторое время модели - а потом одна просто улетела…(со строго вертикальной посадкой при максимальных оборотах движка - фишка рулит!)
может есть такой ФПВ-шник, что не разу не падал…?
Только в кино. 😃
Рано или поздно бъются все модели (редко кто кончает жизнь тихой разборкой на запчасти). А FPV-шные не только бъются, но и улетают…
Надо быть к этому готовым. 😃
Только в кино.
+100 😃
Рано или поздно бъются все модели (редко кто кончает жизнь тихой разборкой на запчасти). А FPV-шные не только бъются, но и улетают…
Надо быть к этому готовым.
У нас на порядок больше отказов, из за очень примитивной техники… Никто не хочет потратить огромную кучу денег например на МикроПилота, так что наш удел вылизывать, пилить, клеить, прошивать и настраивать в каждом конкретном случае и для конкретных задач, условий, носителя, и т.д. этот ширпотреб…
Иногда появляются идеи, которые можно применять многим, вот это самое ценное здесь!
Никто не хочет потратить огромную кучу денег например на МикроПилота
А что, там всё без проблем? Я видел другое, когда были падения необъяснимые, по-моему модель 2028.
Я видел другое, когда были падения необъяснимые, по-моему модель 2028.
А можно ссылочку? А то я с ними давно переписываюсь, и они убеждают, что у них никогда ничего плохого не было, мол поэтому и цена такая негуманная ))))
А можно ссылочку?
Ссылочку на что?
Я вчера очередной раз встретился с землей. Товарищ дал гироскоп, попробовать как он будет себя в полете вести, гирик вертолетный. Решили поставить на руль высоты. В поле быстро подключили, настроили канал чувствительности, на двух сторонний скотч и вперед. Ошущения, самолет как по рельсам, руль высоты можно не трогать. Нарезали пару кругов, прицепили все видео и телеметрию. В первые секунды полета стало ясно что дрожит хвост, убрали чувствительность. Я начал набирать высоту, кружа над собой. Самолет немного тянуло вправо, я тримировал, вроде норма, но не совсем то. Думаю покружу немного и на посаду, но не тут то было. Самолет начал плавно снижаться, я руль на себя, он ровно и резко вниз. Тут я переключился с экрана на самолет, он был от меня в 300 метрах, такое началось, загадочные развороты, петли, бочка. Я честно не думал что он такое может. Я парировал, выправлял, играл газом. Через несколько секунд вытянул его на горизонтальный полет. Обрадовался. Только подумал о посадке и опять пируэты. И меня чувство, что он управлялся, точно слышал работу мотора, когда давал газу. Он в штопор я его вывожу, он в верх я в низ. И еще несколько секунд пируэтов и земля. Повезло что по касательной. Когда он пошел в низ я ручку дал на себя, но высоты не хватило и крылом зацепил дерево. Вот думаю что случилось? Сначала думал что отказала серва на элероне, но они новые, мощные с мет. редуктором, я их долго тестил на земле, все было ок. После краша все еще работает, тестил. Думал плохая связь. У меня товарищ там упал недавно. Но у него аппа на 2.4, а у меня модуль на 868 с 7 дб антенной, раньше я там пролетал. И когда самолет кружило я им управлял. Думаю может из-за сильной помехи сигнал, то был, то пропадал. Или из-за гироскопа, который я приклеил на двухсторонний скотч. В полете он отклеился и начал болтаться, в результате что бы я не делал, хвост меня не слушался, или слушался, но летающий по фюзеляжу гирик, на давал мне его выровнять. После краша гироскоп лежал в куче проводов, я подумал, что от удара об землю он соскочил со скотча.
В момент падения никто на экран не смотрел а я не догадался выключить гироскоп. Видео не писал.
Ссылочку на что?
На видео или описание этого случая… Хочу почитать, интересно же!
На видео или описание этого случая… Хочу почитать, интересно же!
К сожалению, видео нет. Это был самолет небольшой для фотосъёмки и не первый полёт. То, что сказал разработчик, можно перевести так:“Приобретая такое устройство нужно быть морально готовым к крашам…”
:“Приобретая такое устройство нужно быть морально готовым к крашам…”
Поднимая в воздух носитель - уже надо быть готовым ко всему, включая и краши. Но они себя позиционируют как поставщики мозгов с полной автономией - т.е. ткнул на нотике точку(и) и автоматический взлёт, полёт, и возврат с посадкой обеспечен. Если при этом возможны краши - они даром не нужны со своей продукцией, лично я жду ОпенПилота.
Разбил Икара. Икар был самодельный, с классическим хвостовым оперением, видео bev 1.3-800, телеметрия Eagle Tree, управление FrSky телеметрийный, с доработанными антенками на приемнике (самодельными коаксиальными диполями) и стоковой антенной на передающем модуле позволял летать на 3 км, с самодельным патчем летал вдаль на 5 км.
Стабилизации небыло (пока).
Причина краша - применение направленной антенны на РУ без следящей станции, раздолбайство (вернулся из дальнего полета на 3 км, проверял работу новго патча на 2,4, заряд еще был и я решил слетать в другую сторону, включил RTH, бросил управление и вылез из машины, чтобы развернуть на крыше патч), неправильная настройка пидов в Eagle Tree Osd pro, овечающих за поворот, отсутсвие стабилизации, ветер под правое крыло.
Вернее, некоторое время назад пиды были настроены на очень плавное руление домой при включении RTH. Но в ветер более 5 м/сек самолет превращался во флюгер и никак не хотел поворачивать, после этого я немного прибавил коэффициенты, видно, многовато.
www.youtube.com/watch?v=JK-vjSZjz2A
Результат - корпус из потолочки вхлам, скотч порвало, усиление фюзеляжа - дервянные рейки из линейки - переломало через каждые 2 см, хвостовую балку сломало посередине, аккумулятор 4400 мАч 3s в гармошку, но живой был, я его пока был тепленький, выпрямил, но сынок годовасик (1,5 года) позже его добил - в микроволновку засунул, подверг, так сказать, кремации :devil:.
Остальная электроника не пострадала. Крылья немного покоцаны, хвост цел.
После падения почему-то не догадался снять все на брелок, который тоже все снимал на борту. Сфотографировал только дома, когда принес все обломки.
Четкая морква!
Жаль, очень, Икарчика… 😦 Аш, прослезился… 😢
Четкая морква!
Высоты б ему. Вышел бы…
Жаль, очень, Икарчика… Аш, прослезился…
Не падает тот, кто не летает… Надеюсь, что руки помнят, и сделают новый фюз и он ещё порадует пилота полётами )))
Неспешно к следующему сезону делаю новый носитель из пеноплекса, “а ля Скай”, со стеклопластиковой балкой, полностью разборный.
Крылья уже вырезал пенорезкой по шаблонам с профилем от Ская, размах сделаю 1800.
Фюзеляж из трех слоев пеноплекса 20-50-20, вырезал три заготовки одинаковых, в средней сделал ниши для оборудования, склеил бутерброд и ножом все лишнее обрезал, пошкурил.
Деформированный пеноплекс тоже восстанавливает свою форму при нагреве, проверял.
Надеюсь, будет прочнее потолочного. Ну и бустер уже прикупил, гуардиан тоже в планах. Обязательно сделаю поворотную камеру как минимум на 180 градусов, два последних полета были с повороткой - очень понравилось кружась над каким-либо объектом, смотреть на него в сторону.