Посадка на полосу при боковом ветре. Подскажите.
ещё как поможет! даже в древнем RF G2 можно кроме направления и силы ветра настроить порывы и турбулентность. если задать только скорость ветра то будет слишком гладко, но для наработки начальных навыков выравнивания самое оно.
реально на малой высоте есть много завихрений, может и перевернуть неожиданно. у меня было, при посадке с боковым несильным ветром порыв поставил модель на нож на высоте 1.5метра. скорость уже была на касание, самолёт просто упал на консоль.
главное насобачится на руль направления и по курсу брать запас на снос с полосы.
По поводу завихрений, самолет шел на посадку при боковом ветве, у самой земли было сильное завихрение от дороги, которая проходила через поле и была на возвышенности, тах вот этот своеобразный холм от дороги, ветер проходя через который, на задней подветренной стороне (если не ошибся) создавал сильные завихрения от чего и произошел срыв потока и как следствие падение. И даже мастерство не помогло, так как не знал чего ожидать (в симуляторе вы выставили опцию турбулентности и заранее готовы к трудностям) все произошло в мгновение. И ни один симулятор не смоделирует вам этот поток. Лично я летаю в одном месте где всегда дует ветер вдоль посадочной полосы будь то дорога или поле. При этом и взлетаю и сажаю только против ветра. Сием правилом пользуется и гражданская авиация и полосы строят так, чтобы направления ветров проходили вдоль полосы, а не поперек. Летать с боковым ветром опасно и чревато последствиями. В моем случае просто было выбрано неудачное место.
С монопланами все понятно, а с бипланами все намного тяжелее! В боковой ветер даже на пробежке переворачивает!
если в симе вам кажется что садить самик слишком легко - увеличте его массу, через редактирование модели.
Обычно в симе весьма оптимистичные веса к размаху.
В жизни самики ведут себя как более тяжелые в симе. в AeroFly Professional Deluxe модель Traner становиться похожа на кальмтовский тренер низкоплан с увеличением массы почти в 2 раза. Иначе приземления просто халявные. Даже “подскоков” при жестковатой посадке нет.
С монопланами все понятно, а с бипланами все намного тяжелее! В боковой ветер даже на пробежке переворачивает!
Да уж… В этом году во Владимире было очень жестко с бипланами.
Кстати Денис, как скачать это видео в виде файла на комп?
не закрывая страницы, скопировать файл из кэша. в опере это каталог /cash4/
расширение файла .flv
В крайнем случае, могу выслать почтой, он небольшой.
С монопланами все понятно, а с бипланами все намного тяжелее! В боковой ветер даже на пробежке переворачивает!
Биплан с боковым ветром на посадку лучше заводить “нырком” и на скорости. Выдерживать над полосой всего пару секунд и после касания колёс земли - рули высоты по макимуму на себя и разворачивать сразу против ветра. Если аппаратура позволяет, то можно все элероны в “растопырку” (на верхнем крыле вверх, на нижнем соотв вниз). Это оч эффетивный дополнительный тормоз и самик останавливается как вкопанный. Но это касается только мелких бипов. Двухметровые мастадонты, конечно, на боковой ветер не реагируют. У меня во всяком случае. 😛
“рули высоты по макимуму на себя и разворачивать сразу против ветра”- а он раз… и взлетел опять! Лучше сначала погасить скорость колесами или флапами вверх, а только потом ручкой на себя прижать хвост для предупреждения капотирования.
А на боковой ветер даже настоящие бипланы очень сильно реагируют, даже в художественной литературе описано (Ричард Бах “Биплан”, например).
В крайнем случае, могу выслать почтой, он небольшой.
Денис! Да высылай почтой, не очень я с этими cash- ами дружу.
selenga@front.ru или на тот, что в личке.
Заранее благодарю!
“рули высоты по макимуму на себя и разворачивать сразу против ветра”- а он раз… и взлетел опять! .
Не взлетел, т.к. мотор в момент касания колёсами уже должен не крутить 😁
Все пять этапов посадки можно выполнить на тяге 1:1 к весу модели. Газ сбрасывается в ноль за секунду до касания. РН до касания можно не трогать, т.к. снос на скорости будет практически не заметен.
Как рекомендацию правильной посадки воспринимать не стоит, но на пенолёте можете испробовать.
…
[…] РН до касания можно не трогать, т.к. снос на скорости будет практически не заметен.
Как рекомендацию правильной посадки воспринимать не стоит, но на пенолёте можете испробовать.
не согласен! перед касанием элеронами выравниваем самик паралельно полосе, а выравнивание вдоль полосы делаем именно с помощью РВ!
Иначе большая вероятность задеть консолью крыла за землю.
Ну или у меня шасси слишком низко. 7 см просвет между краем крыла и впп.
и это на самике размахом в 145 см 😃
не согласен! перед касанием элеронами выравниваем самик паралельно полосе, а выравнивание вдоль полосы делаем именно с помощью РВ!
только РН, наверное.А его-то у меня и нету))) и тропинка вместо полосы: отсюда и способ такой сам собой изобрёлся.
Проще поперек полосы сесть, чем все читать что вы тут понаписали
только РН, наверное.А его-то у меня и нету))) и тропинка вместо полосы: отсюда и способ такой сам собой изобрёлся.
Точно! 😃
Уважаемые коллеги!
…как лучше сажать самоль на бетонку при боковом ветре?
если вы хотите делать посадку профессионально и ПРАВИЛЬНО, то самолет нужно сажать ВДОЛЬ полосы ВСЕГДА, даже при боковом ветре, безотносительно куда вы сажаете самолет - на траву или на бетонку.
при боковике модель будет заходить со скольжением. непосредственно перед касанием, самолет нужно выровнять РН. если такового нет, это делается как обычно вы делаете вираж при помощи РВ и элеронов.
никому не в обиду будет сказано, но поперек полосы самолет сажают обычно чайники. так же кстати они и взлетают.
по тому, как взлетает модель и как она садится, можно многое сказать о пилоте. как минимум, умеет он работать РН или нет.
на этом форуме есть тема “правильная посадка самолета”. рекомендую заглянуть.
Проще поперек полосы сесть, чем все читать что вы тут понаписали
с этим никто не спорит. еще проще попросить когото красиво полетать за вас и полюбоваться своим самиком в полете 😃
вопрос подразумевал ответ по существу - а не “садите против ветра как придется” 😃