первый самолёт!
Да…, грустно, то ли акк плохой, то ли мотор, то ли друг… У нас на электричках чемпионы (правда Венгрии) по пилотажу F3A летают, с тягой все в порядке!
С “азартом, драйвом и ревом” спорить не берусь, даже уважаю!
Если конечно опыта или друзей кто бы вам на поле помог завести и отстроить ДВС мотор нет, а также нет опыта по сборке/конструированию авиа моделей, то я меняю своё мнение - берите электро и не каие-то там АРФ сесны 182 или декатлоны - толк от них сомнительный как от 1ых моделей, а что либо от ГВС моделей. Они не АРФ, а киты. Надо немного потрудится чтобы собрать и летают они великолепно и поле для модернизации большое есть. Так что и собирать научитесь и полетите. Правда на том тренере летать полегче бы было, но и с ГВС тоже все летают. И это вам будет по силам как конструктору так и пилоту.
Кстати самые лучшие из всех тренер-самолётов по опросам зарыбежных форумов 1 - 2х годичной давности:
Хоббико НексСтар (ДВС) и Е-Стартер от ГВС (Електро)
Вот Е-Стартер в опытных руках (не моих)
Хорошему тренеру - хороший пилот extra класса !!! 😁
Всё !!! отправил приятеля за самолётом, завтра привезёт, поделюсь впечетлениями может фотки выложу…
Вот и приехал наконец то мой самоль !!! Всё бы ничего, но вот качество обтяжки не очень… кытайцы халтурят 😃 придётся дорабатывать… Ну и собирать !!! К стати дырки в колёсиках тоже неверно сделаны - они меньше намного чем стойки, но это не проблема… А в основном вроде претензий к бальзе пока нет всё вырезано лазером 😃
Обтяжка может провисать, и морщиться, это не проблема, утюгом всё выправляется и натягивется. Только температура не сильно большую делать. Где то половина или чуть больше половины температуру на утюге ставить.
А отверстия в колёсиках, могут быть меньше. т.к. они идут стандартные, конечно нужно расверлить, это нормально. Ты же авиамоделист вро же как, так вот моделисты раньше всё сами делали, да же двигатели. А сегодняшие, отверстие расверлить бояться. Проблема бы реальная была, если бы это отверстие не по центру были… А то что меньше, не проблема…
И смотри качество склейки. Всё пролей циакрином. А где моторама эпоксидкой.
Я несколько месяцев назад, взял Zlin Z-50, так там весь самолёт склеен каким то косным клеем, или концелярским, которче всё что впереди, где передний шпангоут, рассыпалось на отдельные части. Я специально всё разобрал, клей вообще не держа, т.е. до первой посадки, и всю переднюю часть собрал заново на эпоклидке. Установив кое где откосы из фанерки. Так что это нормально для китайского качества. Благо раньше модели сам разработывал и собирал с нуля, поэтоум для меня доработать почти собранную на 95% модель не составит труда. И ты привыкай к этому.
Народ подкажите плиз по выше упомянотому тренеру www.planetahobby.ru/product_i...oducts_id=9999 надо ли у него выкос мотора вниз делать? вбок то вроде моторамой сделано, а вот вниз??? надо или нет непонятно в инструкции нефига ненаписано…
Я у себя ничего не делал, там видимо уже всё предусмотренно, выкосом переднего шпангоута, на нужные градусы. В последствии летал нормально, вверх не тянуло.
Я у себя ничего не делал, там видимо уже всё предусмотренно, выкосом переднего шпангоута, на нужные градусы. В последствии летал нормально, вверх не тянуло.
На всякий случай выкос сделали градусов 3-4, инструктор сказал что это не повредит…
доброго всем времени суток 😃 .
вернулся в свой топик - хочу поблагодарить всех, кто так или иначе помог мне поднять мой первый самолет, благодарю за советы, наставления и добрые пожелания, а также за терпение 😃 .
итак, спустя год. у меня все тот-же пилотажевский тренер. облетан, настроен. управляется очень четко и быстро, позволяет многие простые “любительские” фигуры. вертикально не висит, на ноже лететь категорически отказывается. двигатель не подводил, приемник тоже - модель как точка, а прием уверенный. самолет выдерживает без последствий жесткие посадки, позволяет приземляться с заглушенным двигателем. поломок требующих ремонта не было.
несмотря на кажущуюся нелепость - в воздухе тренер очень гармоничен, очень красиво тарахтит в треть газа четырехтактник. довольно большой габарит на земле полностью пропадает в небе - несколько раз едва не упустил, превратив в точку.
стыдно признаться - но я еще не вырос из этой самолетины, тренер может меня еще многому научить. к счастью есть второй более опытный пилот - в компании интереснее, да и спасал в сложных ситуациях мою модель он не единожды.
наверное скоро появится тема - “выбор второго самолета” 😃 , чего-либо спокойного, простого и грациозного, с большим размахом и мотором.
всем еще раз спасибо и удачи.
А переодический возврат к тренерам и у опытных пилотов присутствует. лежит у человека модель, ну и чего лежит без дела? Ставим приемник, настраиваем аппаратуру и накрывают приятные воспоминания. Дисциплинирующий полет после фанов и зальников (как говорят, “ужей на сковородке”). Размах 1300 и GMS 4.0 куб.
Полетали все на полянке. И слова плохого никто не сказал. Да, возможности тренера, так никто с этим и не спорит.
Прочитал всю тему. А скажите, Андрей, на какой все-таки моде остановились?
А скажите, Андрей, на какой все-таки моде остановились?
поскольку все моды, что я испробовал, оказались с неверной раскладкой - сделал радикально: изменил моде1 на моде2 в приемнике, на бумажке записал что-куда какой стик управляет. были правда впоследствии проблемы с облетом, пришлось переставлять аппаратуру - у нас в основном все не первой моде, ну а я уже привык и ко второй 😃