Первый самолет, тренер

VladGor
Pereplet54:

с просьбой чертежей, а я по второму обращаюсь

Постараюсь сделать чертежи и выложить.
Серва элеронов снизу, надеюсь не вырвет. 😁
Защита сервы - шасси, тяжелое получилось ( 19 гр с колесами, стальная проволока).
Серву NXT500 как придет, поставлю на РН.

VladGor

Сменил винт у биплана, тяги меньше не стало, а мотор греться стал меньше!
Усилил от скручивания элероны - наклеил полоски 1 мм шпона.
Поставил пару растяжек на крылья (нитки).
И похоже серву элеронов лучше было ставить сверху. Или в фюзеляж.

Вес полностью готового без акку 159 гр. ( в т.ч. шасси 19 гр., сервы 10+5=15 гр, мотор 28 гр.)
Акку Rhino 750 2S - 45 гр , Nano 460 мА 33 гр.

2 months later
PROPELLER

Вот тоже построил тренер. Ранее не летал на радио, по этому построил самолетающий самолётик чтоб прощал буквально всё. Назвал “Экспромт”. Хвост и цельноповоротный стабик от таймерки, киль от “Вилги” построенной лет 30 назад. Крыло из потолочки построенно по таймерной технологии. Остальное всё ясно.

Pereplet54

Но, он же радиоуправляемый?
Не совсем понятно с крылом: черная полоска, это карбоновый лонжерон?
Если это так, то каким образом он оказался снаружи крыла?
А из чего сделана хвостовая балка? Как крепится в фюзеляже/центроплане?

PROPELLER

Это радиоуправляемый элекропланер.Управление рулём поворота и стабилизатором. Лонжерон сосновый с наклееными полосами углеленты ЭЛУР переменной толщины вклеен между листов потолочки. Хвостовая балка намотана на оправке имеет трёхслойную конструкцию, дюраль-уголь-дюраль. Ф юзеляж из пластин бальзы собран на балке. Крыло из двух половин крепится на плоском дюралевом штыре.Скоробудет новое крыло с элеронами без “ушей”.