Еще один вариант для новичков.

doctorBrown

Мы еще пока не летали. Осталось крыло бумагой оклеить. Самолет выглядит в настоящее время вот так (фото 1).
Так как нагрузка на крыло довольно большая, для уменьшения посадочной скорости задействовали элероны как флапероны. Как это устроено, показано на втором фото. Машинка элеронов установлена на подвижной площадке - слайдере. Площадку двигает вторая машинка. Получился механический микшер, чтобы можно было использовать простую некомпьютерную аппаратуру.
Надеемся в ближайшие выходные испытать самоль, если погода будет.

Нотан
sergass:

плоское оперение - это не есть хорошо

При таких размерах(скоростях) профиль не главное,можно стаб. сделать покрепче и без подкосов.

serop72
sergass:

Мораль : плоское оперение - это не есть хорошо!

мораль другая тут -сопливое и слишком тонкое оперение не есть хорошо;)

уверяю вас, и профильное может флаттерить, и плоское может работать как надо

doctorBrown

У меня на предыдущем экземпляре было плоское оперение, один слой потолочки. Но окантовки были мощные. Держало любую скорость, флаттера не было, хотя стаб был без подкосов.

sergass
serop72:

сопливое и слишком тонкое оперение не есть хорошо

Совершенно верно!😁 Добавили на стабилизатор ещё один слой “потолочки!”, подкосы вклеили качественно,а заодно и на крыле учинили небольшую перестройку - две сервы лучше, чем одна! Всё, самолёт летит, никаких “флаттеров”!😃

Skyhawk
sergass:

Мораль : плоское оперение - это не есть хорошо!

А как же профильные пенолёты с ПЛОСКИМ КРЫЛОМ? И “типа летают”? Хотя полётом, это вряд ли можно назвать, ИМХО…

sergass

“Лучшее - враг хорошего!”. В данном случае оказалось проще “довести до ума” то, что есть. Сделать объёмное хвостовое оперение - лёгкое и без перекосов -не так просто. А вырезать из пластины по линейке - раз,два, и готово!
А что лучше: плоское или объёмное,это отдельная тема…