ВПП - подготовка к полётам.
теперь Вы будете вдумчиво писать каждый пост
Никогда,форум это развлекуха.Был заблокирован из-за прекрасного видео,но неправильно его преподал.
если всё проверишь перед полётом!
Недооцениваешь наличие друзей
Тем более на ВПП.
потом новички читают Вашу развлекуху и делают так как не нужно совсем делать.
новички читают Вашу развлекуху
Паша,для своих 19 годов ты очень серъёзный человек,будь проще и друзья потянутся к тебе.
На форуме 50% писателей и читателей ,и тетеретиков,как ты и я мало кто летает,всё больше живут в стране СОВЕТОВ,потому что бесплатно,имеют дорогие самолёты и приезжают на красивых тачках,а косяков немеряно.
Главное выгуляться и много времени пройдёт пока такой сноб полетит.Для этого нужна КОМПАНИЯ единомышленников(вдумайся и не спорь с дедом.
Крайние нескко постов - опять филосовская тема “Отцы и дети” = “Деды и внуки”… 😃😃☕
Г.внометанием можно заниматься и на свежем воздухе (ИМХО!!!) - чего зря глаза-то портить на мониторе? 😉
p/s. Не навязываю - наблюдение с моей стороны!
*********************
Новичку (среднестатистич.), я считаю, желательна компания - кто-то поможет с настройкой, у кого-то пример подсмотреть, может найдётся даже и тренер со шнурком…
А все эти “фигуры и фортели” - прийдут с налётом. 😉
Короче,
НО, никто не отменяет самостоятелтного обучения!!! (Например, я так именно и начинал/продолжаю обучение)
В итоге, Товарищи Новечки! Выбор - за Вами!!! 😉
Компания это конечно хорошо. НО!!! Именно новичок должен в первую очередь рассчитывать на свои силы и надеяться только на себя(а не на доброго дядю, который ткнет носом в очередную халтуру на самолете). В первую очередь это приучит к тщательной предполетной подготовке(сразу пропадут проблемы незаряженного акка, незафиксированных вилок тяг и пр.). Во вторых прекратятся полеты в 7 м/с на 500 граммовых пенолетах(если конечно пилоту не жаль ни в чем неповинную модель).И таких пунктов множество. Но главное приучит сперва подумать, а только потом сделать.
Яркий пример этому Павел. За тот год что я его знаю, ноль аварий(стойки шасси не в счет, хотя он сам признает что косяк был за ним, да и ВПП там примерно как танковый полигон). Сожжен не один галлон горючки, а на стене уже висит эскадрилья самолетов и все облетанны и все целые. Оказывается бывает и так.
А правило простое. Внимание и продуманность во всем. В авиации мелочей не бывает.
За тот год что я его знаю, ноль аварий(стойки шасси не в счет, хотя он сам признает что косяк был за ним, да и ВПП там примерно как танковый полигон).
Только по переписке знакомы.
Когда я был молодым,у меня тоже был дедушка…(с)
Спорить не стану,но без друзей нашим мальчишкам не прожить,тогда и стойки будут целы и о потерянной тяге они же и подскажут.
Все гораздо проще. У парня есть желание. Он принял условия обучения, которые я ему озвучил. При изготовлении модели КАЖДАЯ деталь оговаривается и фотографируется. Т.е. от меня контроль и советы, от него руки (в результате получился очень неплохой швейцарец, а ранее изготовленные самолеты были переделаны). В начале обучения полетам, КАЖДЫЙ полет снимался его тезкой на видео, потом следовал детальный разбор. Общаемся в скайпе. На дворе 21 век и проблемы общения на расстоянии сведены к минимуму.
Так что тот кто хочет, тот ищет возможность, а кто не хочет, тот ищет причину.
Компания… Дело хорошее. Вопрос какая - чтоб плохому не научили 😉 В любой компании нужно быирать себе коллег, котрые близки по целям и представлениям о моделизме. Как ни странно - все воспринимают свое увлечение по своему. Часть народа летает просто так, без конкретной цели, расслаблясь и получая удовольствие после работы. Безо всяких амбиций, годами летают блинчиком по кругу, но более-мене стабильно. Есть молодые талантливые маньяки, которые наглухо уходят в полеты, и от состояния полного чайника до почти профессиональных выступлений на крупных показухах добираются за полтора-два года. Есть техноманьяки, которые строят, чего-то вечно придумывают, дорабатывают… летают обычно неважно, для них процесс подготовки самолета - это главная цель… Есть любители полукопий, которым важен пототип модели, и не особо важно как сама модель летает… Все эти люди так или иначе кучкуются… поэтому надо понять с кем ты, и потом уже решать как и с кем поддерживать общение…
Постоянная компания чем хороша - это стимулирует развиватие. Многие вопросы решаются сообща, всегда есть кому помочь в трудной ситуации. Внутренняя дружеская конкуренция тоже стимулирует развитие - хочется летать не хуже, собирать самолет не менее акуратно, и вообще, быть на уровне, или даже лучше. Компания не дает заскучать, бросить все после неудач… Наша компания, например, образовалась к нынешнему виду лет 7 назад… сначала летали вместе, потом стали заходить друг к другу, потом сняли гараж для самолетов… купили верстачков, станину для электродрели… сделали пенорезку… Газонокосилку… Кто-то вместо мелколета купил 1,5метровый самолет… потом 1,8… другие подтянулись… потом 2 метра… 2,2 метра… потом скинулись и гараж переехал в арендованное помещение в 30 метров… потом в 50…
По состоянию на сегодня наша “компания” занимает 230 метров площади, из них 100 метров сборочный “цех” на 7 больших верстаков, 2 ЧПУ станка (один большой), хороший токарник, и еще куча оборудования, которое позволяет сделать с нуля самолетный (да и не только) проект любой сложности… Десяток больших самоетов (100-175сс), джеты, копийные планеры-гиганты, часто собираются реактивные и большие винтовые для сторонних заказчиков (аренду надо как-то окупать)… Участники - как семья… стали лучшими друзьями. Вместе летаем, отдыхаем, ездим по стране (и не только), жены, дети тоже общяются… Так что компания - дело хорошее. Если правильно к этому отнестись 😉
По состоянию на сегодня наша “компания” занимает 230 метров площади
О других компаниях пишут на других сайтах и в новостях проишествия.
Мальчишки у нас славные,правда авторитетов для них нет и со слухом у них плохо,сам такой был.
Простите, не удержусь от шутки:
“Компания для полетов - неотъемлемый аттрибут подготовленной ВПП, да или нет?”
Если рассматривать диалог в контексте темы 😃
неотъемлемый аттрибут подготовленной ВПП, да или нет?"
В такую снежную зиму,порой одной лопаты бывает мало…,чтобы подготовиться к полётам.
Кто испытывает избыток общения,тот летает один,как я на неделе(семья,дет,внуки,а в выходные с друзьями отдахаю душой ,с единомышленниками
легче дышится и летается.
Одиночки,одиночество-это комплекс,а к полётам надо готовится ,не спеша и правильно.
На форуме есть тема и мы с Даниилом заглядывали туда(перечень советов по проведению полётов и подписью чек лита-серьёзные дядьки писали,видно от скуки.
“Компания для полетов - неотъемлемый аттрибут подготовленной ВПП, да или нет?”
Филосовская тема! Я так и не понял смысла! Браво!! 😃
Компания… Дело хорошее. Вопрос какая - чтоб плохому не научили В любой компании нужно быирать себе коллег, котрые близки по целям и представлениям о моделизме. Как ни странно - все воспринимают свое увлечение по своему. Часть народа летает…
Как странным не нашёл, но к моему “увлечению” стали подтягиваться однакашники… (Сам не ожидал! 😃)
p.s. Один(на), кстати, в Ясеневе живёт…
потом новички читают Вашу развлекуху и делают так как не нужно совсем делать.
Как правило, новечки “фильтруют базар”…
(ИМХО)
Смотрел темы “4Т или 2Т” - постепенно ушёл куда-то далеко, и там увидел:
www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=41_141… (не реклама)
И фюз из РТФ продают, однако! 😉
Не надо amocs ИМХО. Очень долго все у них… Часто читал про большие затяжки по времени…
Зачем нужен фюзеляж-то, я так и не понял?
Не надо amocs ИМХО.
Да не… Я просто увидел - продают фюз от РТФ-ки (чем сильно был удивлён)…
Зачем нужен фюзеляж-то, я так и не понял?
Фюз пока ненужен… 😈 Я просто увидел - продают фюз от РТФ-ки (чем сильно был удивлён)…
Я просто увидел - продают фюз от РТФ-ки
За такие деньги,ты и сам соберёшь несколько штук.
Где самолёт и когда облёт?
Где самолёт и к
огда облёт?
Сегодня, на лысой, часов в 16:03.😛
За такие деньги,ты и сам соберёшь несколько штук.
+1.
Сегодня, на лысой, часов в 16:03.
Пожалуйста не спеши,далеко не загоняй.Удачи!
Удачи!
Сегодня полёт на Лысой отменяется… Обстоятельства не сложились…