биплан для обучения, для боя, для фпв
опять переделываю. воткнулся оч нехорошо в откуда-то взявшийся камень… причем оторвало и топорик пополам, и кабину тож пополам, и крыло опять треснуло. по мне - сделать по новой проще чем опять сажать на клей. он уж от клея тяжелее стал наверное)). уже собрал крыло верхнее по плоско-выпуклой схеме.
А я сегодня чуть свой бипчик не потерял.Вышел на поляну полетать втерок около 4 м/с ,влетел а он висит как змей ,добавил газ , он подымается и сносить начало прям на стройку.Ну думаю пипец ,улетит на стройку ,там все закрыто фиг отдадут.Но выключив мотор он начал снижаться на меня и так вверх в низ и вернул самолетку.Да для 200 рам такой ветер не подходит.
опять переделываю. воткнулся оч нехорошо в откуда-то взявшийся камень… причем оторвало и топорик пополам, и кабину тож пополам, и крыло опять треснуло. по мне - сделать по новой проще чем опять сажать на клей. он уж от клея тяжелее стал наверное)). уже собрал крыло верхнее по плоско-выпуклой схеме.
По мне так лучше новый сделайте с наработками от предыдущего, ну и увеличил бы
масштаб.Его не обязательно из потолочки делать, посмотрите листовую подложку под ламинат-практически тоже самое только 4 или 5 мм.
вот я и делаю новый. Подскажите, как сделать V крыла? а то у меня кажется оно маленькое, это самое V…
Сейчас делаю хвостовое оперение.
масштаб увеличивать не буду. я купил маленький мотор как раз под метровую модельку. мотор Turnigy aerodrive DST-1200, регуль 18А, два винта 8*4, и трехбаночный аккум 1800 мА/ч 25с
Ну как обьясниш на пальцах- без шаблона просто по наитию снимаю наждачкой накленной на брусок , там надо-то чуть чуть шлифануть. Самое главное не перетяжелите, РВ и РН однослойные по передней кромке ровные реечки или линейку распустить и закатать в скотч под утюг. Крыло в два слоя достаточно , короче надо чтобы легкий получился , максимум до 500г. (имхо).
(а с Альбатросом лучше по временить 😃)
получится))) по крайней мере я стараюсь максимально близким этой цифре сделать…
505 грамм вышел полный полетный вес. вместе с аккумом. мотором и прочей трехомудью)) метр размах, центр тяжести почти на кромке нижнего крыла.
Ну все - ждем видео с полей!
опять мотормам. ох как я зол… фюзеляж вибрирует, чтоб его растак, и мотор изменяет свой поток вместе с ним. опять бочка на ту же сторону, опять сломаный нос… сделал по варварскии, но должно держать. тонкая рояльная струна (сталь) имеет крюк на одном конце и подобие плуга (загиб в форме единицы) на другом. крюком за мотораму, плуг вонзается в потолочку… таких 4 струны… сейчас вроде как влитой, но я уже не знаю как его еще сильнее укреплять((((
Николай у меня при первых облетах , получалась петля с завалом на левое крыло и так раз десять морковок ,думал все не буду с ним возиться. Первое, переклеил стаб.руля высоты был завален как у тебя ,потом изменил выкос мотора ,сделал выкос в низ а не вверх . Стаб. руля поворота переклеил и сделал по прямой ,в последствии подтремировал и все .Но уменя уменьшен размер и крылья с одинарной потолочки.
опять мотормам. ох как я зол… фюзеляж вибрирует, чтоб его растак, и мотор изменяет свой поток вместе с ним. опять бочка на ту же сторону, опять сломаный нос… сделал по варварскии, но должно держать. тонкая рояльная струна (сталь) имеет крюк на одном конце и подобие плуга (загиб в форме единицы) на другом. крюком за мотораму, плуг вонзается в потолочку… таких 4 струны… сейчас вроде как влитой, но я уже не знаю как его еще сильнее укреплять((((
Какието сложные укрепления, выкос делали? От чего там все отламывается, мотор же маленький уже? Сделайте как у меня ни че не отвалилось при моркве.(на первой странице фото)
там все куда хреновее. завтра поеду настраивать регуль. опять он мозги мне е*ет. даю газ мотору постепенно, чувствую начинает тянуть в небо - пускаю легким толчком и через секунду мотор глохнет. потом ручку газа в 0, опять разгоняю - и опять то же самое. часто бывает так, что мотор дергается во все стороны, а крутиться не хочет… позвонил человеку - сказал что надо с аппаратурой и регулем подъехать и настроить…
выкос у меня, если смотреть на самолет спереди сверху - выкос влево и чуть-чуть вниз.
наоборот крутил меня вправо. но после легкого триммирования “летит” прямо и недолго.
дергается во все стороны, а крутиться не хочет…
обрыв одного из трёх проводов. идущих к двигателю . Обычно результат предыдущих “касаний” планеты.
Обязательно дайте поднять и триммернуть более опытному пилоту.
На ненастроенном летать новичку невозможно. Испорченные нервы и самолёты.
очень хреново в таком то случае… ибо если обрыв около обмоток то вообще нехорошо((( но тогда как объяснить тот dafrn что он крутится, а потом прямо в руках того? “глохнет”?.. буду смотреть и по возможность устранять.
У меня было как-то раз по моей вине такой случай ,зафиксировал самолетик в тисках ,поставил винт 8х3 на движочек 2205 и дал полный газ , поработав пару минут ,врать не буду не засекал время , может и больше времени прошло ,мотор начал дергаться я убрал газ ,потрогал движок а он как утюг ,думал все подпалил .Движок остыл начал нормально работать ,но так я больше не делаю.Самое интересное ,что в воздухе он так не греется даже на полном газу.
полетел!!! дело в проскоке искры через изоленту (своими глазами видел, в шоке). как он летает! это охеренно! летал два раза, с относительно удачным приземлением. не совсем понимаю еще управление, поэтому сбрасываю у хземли газ и самик планирует. офигеннная штуковина! 5 июля вынужден уехать, как там будут запуски хз, но обещаю что начерчу подробные чертежи этого биплана, чтоб впредь у новичков вопросов по чертежам не возникало.
Ну поздравляю! А вот насчет выкоса - вниз,помоему при задне моторной компановке (толкающей)двигатель винтом должон в верх быть.
выкос перед удачным полетом исправил на более верхний)) все правильно. Единственное - “косота” Р.Н., о которой предупреждал Alex40 в моем случае оказалась не нужна. как я этого добился фиг его знает, но с вот этим чуть с разворотом приклеенным рулем ни фига не выходило. подтриммировал на земле и в полет))
вот завтра если погода летная будет - попробуем сфоткать а может и на видео снять. пускаю пока недалеко от дома. оч чувствуется турбулентность у высоток. летит ровно-ровно, а потом как пойдет по спирали… еле выкручиваешь его оттуда. ну ниче. наленько обвыкнусь, косяки сборки исправлю, и на выходных можно с братьями по разуму в поле))
сегодня опять полетал, но как назло фотоаппарат был без карты памяти. сегодня вечером повторим. два полета, оба удачных. второй не очень - при посадке задел край дерева (садился против ветра, а заодно получилось против солнца), казалось что уже пролетел его, ан нет… ну немного повредился винт. по сути запасной есть, но доработав напильником этот, не заметил вибраций даже на высоких оборотах. ну если что - заменю. Кстати оч хочется попробовать построгать деревянные винты. цена пластиковых карман не тянет, просто чисто интересно. даже путь они по-началу нелетабельны будут. Есть на форуме какая-то несложная инструкция? суть понимаю, но в деталях могу напутать.
дико извиняюсь случайно наткнулся на видео-инструкцию, немного не внушает доверия… начиная от какого-то слишком простого профиля лопастей, и заканчивая дурацким испытанием на какой-то немнонятной хренотени по долгу службы притворившейся самолетом. но все же… как вот это чудо, возможно воспринимать?
Спасибо)) вот кстати отбалансировал оба винта для бипчика. балансировал кустарно - по уровню добился горизонтальной поверхности, укрепил горизонтально бамбуковую шпажку. убедился в ее горизонтальности, и повесил винт на нее. балансировал подклеивая скотч. Понимаю что далеко не идеал, но винт из магазина перевешивал капитально одной стороной, а после доработки горизонтальное положение))
P.S. спасибо за ссылки, а то поиск меня чего то недолюбливает((.