Морковная тема
Поле за станцией “Ульянка”.
При сбросе газа и повторном наборе оборотов модель становится неуправляемой: нос тянет вверх, болтает из стороны в сторону,
Очень похоже на просадку напруги или аккумулятора, или ВЕСа. Попробуйте провести проверку на земле, воткнув в приёмник вольтметр, лучше стрелочный. Подключите полузаряженный акк и газаните несколько раз. Потом поработайте энергично сразу всеми сервами. Станет понятно, кто виноват - акк или ВЕС.
Всем привет!
Помогите определить проблему: пенолёт 1200мм, мотор 2212 800Кв, винт 1045 (от квадрика), аккум 3S, центровка строго передняя. При сбросе газа и повторном наборе оборотов модель становится неуправляемой: нос тянет вверх, болтает из стороны в сторону, на управление почти не отвечает. В половине случаев такая болтанка заканчивается “морковкой”, выровнять очень сложно. Если выровнял, летаю нормально.
Конечно, мотор и винт слабоваты, летаю всегда на полном газу (исходный 2830 сгорел, все винты 10*5 поломал, жду посылку). Но всё же хочу понять, в одной ли тяге дело.
Иван, а ЦТ как считал? Может ещё нос догрузить, чтобы не кабрировал. Дерзай.
Крепление двигателя проверь, может он живёт сам по себе…
газаните несколько раз.
Только газуйте без фанатизма, иначе винт с мотором могут уйти в самостоятельный полёт 😃 а модель останется у Вас в руках.
Видно МИГ устал за лето махать элеронами, от чего последний полёт сезона 2021 получился предельно лаконичным.
Замастерился совсем , решил на нём как на ФАНТИКЕ полетать. Газку забыл прибавить.Благо в кустики.удачи!
disk.yandex.ru/i/4UWlmx4_00t9Hw
найду видос.
Вот нравятся мне буржуйские моторизованные тележки для вывоза лесозаготовок с поля! Не то что мы, с веничком, совочком и мешочком…
Давно я у Вас не был ребята. Наконец восстановил Кулярис. Как новый.
Летом не было времени заниматься ремонтами. Полеты, тренировки, соревнования. Все лето прошло удачно без поломок. Но есть еще кучка ремонтов моих старичков. Да еще братья-пилоты подарили несколько битых самолетиков. Есть чем заняться.
Сегодня получился морковный обед)) С тех пор, как самолет рухнул вместе с тополем, немного подшаманил его, но оказалось, что упустил то, что элерон немного оторван в районе кабанчика. От этого самолет постоянно кренило вправо. Тем тренер и хорош, что можно его ремонтировать практически бесконечно и малыми затратами, а то и вовсе без затрат.
disk.yandex.ru/d/qiNX1UJjlwJRHg
Так и не понял, что произошло. Уже когда вернулся домой и начал анализировать ситуацию, обнаружил, что на передатчике (FlySky-i6) включен реверс по тангажу. Я его точно не переключал. Да и перед стартом проверил ход рулевых поверхностей. И в ручном режиме и в режиме стабилизации. Само включение реверса - это не одно нажатие какой-то кнопки на пульте, а довольно длинное путешествие по меню. Никакие настройки в пульте я, наверное, уже больше полугода не делал.
Короче, смотрите сами:
Ну и результат:
Про ЦТ и не только + зачетная посадка Буш-самолета на 0.28
С Новым Годом !!! disk.yandex.ru/i/u8i-FlWOaSydxQ disk.yandex.ru/i/LhzPa5sh9Eiq7w
<a target=“_blank” href=“radikal.ru”><img src=“d.radikal.ru/d34/2201/21/cb1226409efa.jpg” /></a>
Вот и я пострадал при первом облета своего импеллера. Сгорел регулятор, а борт питания не было(((
Вроде летал неплохо и что- так резко вниз.
Сгорел регулятор, а борт питания не было, сейчас востанавливаю
(00026)
Вчера крашанул. Смачненько. Модель а-ля Комбат. мотор 25-ый АСП. Вначале все шло штатно. Заводка, регулировка, взлет. Разворот с набором высоты, прямой полет тоже с набором высоты. Как вдруг самолет сваливается в плавную нисходящую спираль и в полный газ направляется по, вначале пологой, но все более крутой спирали в сторону близлежащих дач. На работу стиков никакой реакции. За секу)нду до аварии связь восстановилась. Это я понял по изменившемуся звуку мотора. Но было поздно. Модель со всей дури шарахнула по навесу ближней дачи. Грохот был на всю округу. Хозяева, которые в тот момент были на участке, порядком охренели. Итог: самолет в кашу, картер движка в помойку, сервы элеронов-одну не нашли, вторая намертво заклинила, в навесе из профнастила здоровенная дыра. Извинился. Хорошо меня там знают. С хозяином разошлись двумя тысячами (комиссия за угробленный лист и пр.). Примечательно то, что борт на изувеченном самолете был полностью работоспособен.
Жалко конечно,а в добавок и ущерб,за который заплачены деньги.Нет полетухи надо делать где ничего поблизости нет.
Похоже, в связи с военным положением средства РЭБ сработали. Кстати, а в Тамбове радиобойцы есть? Вопрос не праздный, в своё время ТИХМ закончил и в моделке у Изотыча занимался. Ностальгия, понимаешь…