Wing Dragon первые опыты...
при разборке оказалось, что наши узкогазые братья забыли смазать передний подшипник движка (не было даже намека на смазку), у него развалилась обойма и шарики собрались в кучу отчего статор стал прилипать к ротору.
Я прочитал на ХК отзывы об этом моторе. Три человека пожаловались, что у них клинили подшипники. Давали советы, как с этим бороться. Дело не в смазке, а в несовершенстве конструкции. К тому же у Вас втулка винта самодельная. Могло размолотить. Не повезло Вам с мотором. С другой стороны, чего можно было ожидать за 7 долл.? 😦
Дело не в смазке, а в несовершенстве конструкции. К тому же у Вас втулка винта самодельная. Могло размолотить.
втулка тут вовсе ни при чем, если подшипник СУХОЙ то удивительно что двиг 20 минут продержался…
народ если хотите чтобы долго работал двигатель проверяйте смазку в подшипниках с новья.
вот блин, выходя в поле уже дофига чего с собой брать нужно! еще и запасной двигатель, а лучше еще запасной самолет!😁
ребят тыкните носом кто сервы рн и рв перенес на хвост а то тяги все гнуться жутко надоело прям или кто ставил гибкие тяги?
а то все утро в поиске пролазил толком ничего не нашел
спасибо!
может просто тяги из сталистой проволоки поставить?
а кольца на задней балке стоят? ( у меня 2 штуки ) ни чего не гнется!
а сервы на хвост, очень сомнительно и так хвост перетяжелен!
думаю на выходнвх на 5 см сместить вперед и облегчить нос а то горка совсем вялая выходит.
Тоже считаю что не стоит утяжелять хвост сервами, если только балку укоротить а потом сервы вешать…
Андрей, я все жду от вас фото хвостового оперения на М3)
сегодня кину вечером обязательно, если модем на даче будет работать…
logitech2004, а без тяг как рули шевелятся? У меня на спортстере V2, на месте “шарниров”, был вклеен жёсткий пластик, что создавала ощутимое сопротивление при отклонении руля высоты (скорее всего, на руле направления тоже самое, только я его сразу зафиксировал на скотч зубочисткой и снял серву). Срезал руль высоты и навесил его обратно на скотч. Может, в этом дело? Стоковые тяги достаточно жёсткие и при правильной прокладе не должны изгибаться.
Ну вот как обещал!
способ крепления не мой, зарыт гдето глубоко в этой теме…
получилось очень прочно, время покажет на сколько живучий метод.😁
правда я не уверен на сколько циклов сборки разборки крепление проживет, я дракончика не разбираю, снимаю тока крылья
блин пихал картинки целый час а они не лезли!
кстати вес хвоста с таким креплением несколько увеличился из за винтов, лучше использовать М2,5 или М2.
вместо круглой шайбы использовал квадратную от розетки, выключателя - короче от любой электрики, они лушче зажимают.
Красиво) но я пока останусь на комплектных шурупах из за необходимости снимать хвостовое оперение для транспортировки( уж очень хрупкое оно что бы возить-носить на модели(
на хвосте под головки винтов М3 нужно вырезать ножом выемки, шайбу лучше использовать как на фотке, она лучше зажимает, вместо винтов М3 лучше использовать М2,5, М2 для уменьшения веса
с этой системой крепления все разборное! разберал раз 5 уже
вот как я закрепил груз на носу!
мелкая дробь в перемешку с жидкими гвоздями, держиться насмерть и вес уменьшился.
00? а АКБ в нее упирается или прокладка есть? чем крепите акб? А пластиковое основание приклеено к трубке или просто на конусе держится?
Вот такая мото-рама получилась:
Вот такая мото-рама получилась
Дима, сделано очень хорошо! Беспокоит вес. Надеюсь, Вам удастся ли сбалансировать модель. Опыт полетов покажет.
Пока еще не собирал, посмотрю после сборки что с центровкой получается.Жаль мелких весов пока нету, нечем взвесить конструкцию(
А это мы на стоковом моторе летим:
00? а АКБ в нее упирается или прокладка есть? чем крепите акб? А пластиковое основание приклеено к трубке или просто на конусе держится?
акб упирается в груз, но плоскостью всей полощадью так что занято свободное пространство! прокладка паралоновая приклеена прям в торец аккумуля. Пластиковое основание держится на винтах М3 и распирается гнутыми шайбами насмерть.
Дааа дракоша дюже крепкая машина!
На выходные было 3 жесткие морковки!
- в сильный порывистый ветер приземлил дракошу на 20м березу, пока ходил за монтажным поясом он сам снялся с парковки и грохнулся прям носом в чисту землю с 20 мертов! после этого… просто поправил крылышки и полетел! спокойно дожег заряд аккума.
- на следующий день собрались за грибами, ну думаю возьму поди подвернется подходящее поле… поле подвернулось метров эдак 200 с высокой травой. Взлетел удачно, единолично запулил дракошу, сильный порыв ветра и дракошу швыряет вертикально вниз на осину, короче застрял накрепко! блин до пояса ехать 2 часа минимум, но у бати в машине оказался острый ТОПОР! короче валили осинку мин 30, наслушался я в доволь про свои летные навыки, осина пошла не в ту сторону что планировали и грохнулась толстыми ветками на многострадальную птичку…
СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО ДРАКОША УЦЕЛЕЛ И ПОСЛЕ ЭТОГО! поправил крылышки смахнул листочки и полетел! - в следующий вылет сам сплоховал, стал крутить мертвые петли , бочки (возомнил себя мега асом уже) ну и вогнал бедалагу вертикально носом в твердую землю с полной скорости! в результате немного погнулся фюзеляж.
самолет просто не убиваемый после обтяжки 3мя слоями скотча, кромки арм. скотчем.
но для новичков самолет сложноват на мой взгляд - очень шустрый и очень быстрый зевать вообще нельзя.
При обучении какой бы нибыл самолет, зевать совсем нельзя. Я в первый полет дракошу навернул из-за обычной мухи, при взлете мха села на плечу, пока я повернул голову чтоб сдуть ее дракоша уже был в земле)
При обучении какой бы нибыл самолет, зевать совсем нельзя.
Привет, Александр! Давно не пересекались. Как дела? Летаете?
Всем привет. Извините за длительное отсутствие 😃
Дракончик я не забросил, летает до сих пор, но уже с некоторыми изменениями.
- Появилась турнига 9x с модулями Orange OpenLRS. Экспоненты, флапероны. Флапероны поставил на не сильно большой угол, и пока не очень понял на сколько они тормозят.
- Сделал новое крылышко из подложки и потолочки. Размах 136 см, ширина как и у дракона 22 см, V крыла отсутствует (понадеялся на V получаемое от сверху расположенного крыла). Крыло не разборное (как раз помещается поперек машины на задней полке). Фотки ниже.
Профиль срисован с драконовского, но приведен к плоско-выпуклому. Низ подложка 5 мм, сверху зашит потолочкой 4 мм. Внутри почти на всю длинну оконный штапик для усиления. Элероны на скотче, все крыло обтянуто скотчем. Накладка под резинки из толстой пивной банки 1 литр (пластика подходящего так быстро не нашел). Все склеено титаном. Получилось тяжеловато, на 25 грамм тяжелее родного крыла. Прочность на изгиб выше (рейка вклеенная к пенопластовому лонжерону и нижней поверхности работает отлично).
Взлетел сразу, триммировать не пришлось. Кидать самик на взлете теперь можно на много медленнее. Летит нормально, скорость минимальная снизилась заметно, на посадке он теперь не падает, а приходится ждать, когда же он наконец то коснется земли. Планирование без мотора теперь длительное и приятное. Бочку делает не хуже старого крыла, а в от петли еще не пробовал. Поперечная устойчивость стала ниже, но вполне комфортно летать. Вес FPV оборудования теперь совсем не заметен (что с ним, что без него, по ощущениям разницы в полете нет).
PS: строго не судите, это мое первое самодельное крыло, по этому такая простая прямоугольная форма и нет законцовок.
а зачем такие огромные площади элеронов?
у меня стоят по минимуму на качалках и все равно оооочень чувствительные к стику.
РВ стоят на среднем расходе и тоже многовато, при взлете с рук не хватает, а в полете черезчур чувствительные.
вообще при полетах заметил используется всего 1/3 хода стика.
на турниге 9x есть возможность настройки кривых отклика?
а зачем такие огромные площади элеронов?
у меня стоят по минимуму на качалках и все равно оооочень чувствительные к стику.
РВ стоят на среднем расходе и тоже многовато, при взлете с рук не хватает, а в полете черезчур чувствительные.
вообще при полетах заметил используется всего 1/3 хода стика.
на турниге 9x есть возможность настройки кривых отклика?
А я их на глазок размечал на самом деле 😃
На старом крыле и старой аппе были выставлены минимальные расходы на элеронах механически. На этом крыле плечо кабанчика и качалки сервы примерно совпадают и летать вполне комфортно с полными расходами. Все таки площадь крыла большая, да и скорости снизились (это и было целью нового крыла).
Да, турнига 9 поддерживает регулировку расходов в процентах и экспоненты. Так же есть переключатели двойных расходов (расходы и экспоненты настраиваются отдельно для обычных и двойных расходов). На много удобнее чем стоковый пульт от дракончика 😃 Рекомендую.
думаю такой же прикупить!
и приемников штуки 3 к нему.
путевая аппа
а если размах еще увеличить до 1500? получится планет с моторчиком и можно прям в руки сажать!