по E-Starter
Технические характеристики:2209/32
Обороты: 910 об/В
Вес: 42 гр
Количество используемых элементов питания: 6~10 NiCd / NiMh или 2~ 3 LiPo
Максимальная нагрузка: 12A
Рекомендуемые пропеллеры : 7x5 - 10x4.7- аккумулятор 3 LiPo или 10 NiCd / NiMh; 10x8 - 11x4.7 - аккумулятор 2 LiPo или 6NiCd / NiMh;
Рабочая нагрузка: 5-10A
Внутреннее сопротивление: 0.180 мОм
Технические характеристики:2209/28
Обороты: 1048 об/В
Количество используемых элементов питания: 6~10 NiCd / NiMh или 2~ 3 LiPo
Максимальная нагрузка: 12A
Рекомендуемые пропеллеры : 7x5 - 9x4.7 - аккумулятор 3 LiPo или 10 NiCd / NiMh; 10x4.7- 11x4.7 - аккумулятор 2 LiPo или 6NiCd / NiMh;
Рабочая нагрузка: 5-10A
Внутреннее сопротивление: 0.165 мОм
Сопротивлением они отличаются на 0.015Ом
По оборотам на 138 об/В т.е при 3S где то на 1500об
Не знаю как на практике - скажется это или нет?
Я думаю, что любого из этих моторов достаточно, что бы таскать E-Starter как на верёвке 😃 .
А разницу заметит только 3D-фанщик 😎 .
Я думаю, что любого из этих моторов достаточно, что бы таскать E-Starter как на верёвке 😃 .
А разницу заметит только 3D-фанщик 😎 .
Совершенно верно. При качетвенной сборке, не перетяжелив самолет - он его и на Луну закинет при необходимости.
А 2213/22… ну это жесть уже вообще… “сильно бросать не нужно”… У меня на этом моторе 550-граммовый 3D биплан свечей вверх выходит из руки - взяв самолет вертикально, и просто разжав пальцы на 3/4 газа…
Кстати, про установку рульмашинок.
Если машинки клеить на двусторонний скотч, то они сльно люфтят.
А если намертво к пенопласту то будут проблемы с ремонтом и люфты.
Я вырезал из 1-мм текстолита рамки шириной около 5-мм и ободрав фольгу приклеил на места установки РМ,
потом привинтил сервы на идущий с ними в комплекте крепёж.
Кстати, про установку рульмашинок.
Если машинки клеить на двусторонний скотч, то они сльно люфтят.
А если намертво к пенопласту то будут проблемы с ремонтом и люфты.
Я вырезал из 1-мм текстолита рамки шириной около 5-мм и ободрав фольгу приклеил на места установки РМ,
потом привинтил сервы на идущий с ними в комплекте крепёж.
Так и сделаю.
А еще: надо как-то усиливать фюзеляж(особенно около хвоста) - кажется довольно хлипкое место.
Перед склейкой двух половин фюза, внутри обязательно бамбучины вдоль. У меня даже с таким усилением и то видно как хвостик пытался деформироваться.
Так и сделаю.
А еще: надо как-то усиливать фюзеляж(особенно около хвоста) - кажется довольно хлипкое место.
Скотч Вас спасет. Об этом процессе написано терабайты на этом форуме.
Я думаю, что усиление хвоста правильная идея. У E-Starter хвостик прикольно отламывается - посадил морковку, моторама и винт впорядке, а хвостик, у самого стабилизатора, отскочил как стеклянный и повис на скотче 😮 . Скотч это да, без него никак. А в хвост можно даже не бамбук а полоски угля.
Перед склейкой двух половин фюза, внутри обязательно бамбучины вдоль. У меня даже с таким усилением и то видно как хвостик пытался деформироваться.
Это спасет фюз в районе крыла.
А ближе к хвосту внутрь вроде как не получается, значит надо снаружи?
А в хвост можно даже не бамбук а полоски угля.
Ну куда еще угля в е-стартер? Слово красивое что-ли? Тогда уж углетканью оклеить по всей площади 😁…
Что даст палка угля - она останется как каркас, а с нее все облетит, как листва…Толку - ноль.
Оклеить скотчем с утюгом - и хорош. Чем вы его тяжелее сделаете, тем большие последствия при аварии.
Ну бамбук встатвим, хорошо… (будет что курить…)
А то щас мы его еще электродами набьем, или арматурой…В коропласт завернем… А лучше в бетон зальем - тогда точно не разобеться…
Время, потраченное на усиление (мнимое) - с 3-кратной эффективностью лучче портатить на симулятор. Толку будет больше - это точно говорю…