свифт2 - боец из пилотажа - вопрос
Титан нормальный клей, выдержит - но сохнет долго…
Может еще чего посоветуете?
А циакрином склеить что не позволяет?
обычный суперклей на основе СА пойдет?
Да. Синего флакончика надолго хватает
А циакрином склеить что не позволяет?
По хрупкости циакрин недалёк от эпоксидки. Я свои Свифты склеивал китайским аналогом Ухупора. При правильной склейке разрушение идёт вне клеевого шва и в то же время шов остаётся гибким.
По хрупкости циакрин недалёк от эпоксидки. Я свои Свифты склеивал китайским аналогом Ухупора. При правильной склейке разрушение идёт вне клеевого шва и в то же время шов остаётся гибким.
На моем свифте уши на циакрине сидят и я на них (уши внизу) приземляюсь - пока не отвалились…
На моем свифте уши на циакрине сидят
Нагрузки на стыковочный шов между крыльями и нагрузки на “ушной” стык сильно отличаются. У меня ушки то же на циакрине с активатором приклеены.
А вообще можно клеить чем угодно, всё зависит от задач, которые поставлены перед ЛА.
есть предположение, что раскачка по курсу, в частности вызвана большой проекцией камеры…
поменял камеру на чуть менее крупную, сделал очередной вариант ушей 😃 маленьких, сзади крыла и под дополнительным углом схождения… и обрезал края как у краштестхобби.
жду погоды проверить результат
все перепробовал - не понос - так золотуха
нет ветра - крыло летает ровно
ветер - начинается колбасня
раскачка по курсу несколько снизилась…
попробовал снять уши и летать без ушей - крыло начало болтаться по крену!
“замахало крыльями”
поэтому маленькие ушки - шайбочки я все ж верну на место
жду Ваших советов, что еше можно сделать - попробовать …
Уши вниз направленными ставить не пробовали? На моем свифте так стоят - никакой болтанки, летит как по рельсам.
никакой болтанки, летит как по рельсам
а какой вес ? свифт с камерой или голый ?
а какой вес ? свифт с камерой или голый ?
Без камеры, но сверху торчит акк и надстройка - в 21 посте этой темы есть фото. Вес что то около 400 гр.
тогда не считается
болтанка заметна только по камере, с земли различить визуально сложно
Если на небольшой скорости лететь - есть видимые покачивания по крену?
видео:
первый пролет с шайбами - видна раскачка по курсу
второй пролет без шайб - раскачка по крену
to Adekamer
на снимке в 68 посте куда изгиб шайбы?
на снимке в 68 посте куда изгиб шайбы?
оптический обман, тк кили закругленные - да еше тень - кажется что они изогнуты
на самом деле кили ровные без загиба изгиба итд
попробуйте установить кили чтобы они начинались примерно с 20% концевой хорды и заканчивались на элевонах.
желательно уменьшить зазор между элевоном и килем.
если принять направление полета за верх в строке, то шайбы желательно устанавливать /==+==\
ну и с наклоном поиграть во внутрь крыла ( /___+___\ )
успехов
Александр, так и было
но только - начинается сразу же раскачка по курсу
убрал шайбочки - маленькие и сзади стоят - раскачка по курсу исчезла! те явно виноват ветер который давит на шайбы! но без шайб нет устойчивости по крену
воппрос - как именно шайбы на ЛК влияют на устойчивость по крену ?
нужны щайбы или лучше справятся просто кили ?
сейчас хочу попробовать шайбы заменить маленькими килями.
если как на снимке 68 поста, то не так
тут вот в чем дело - изменение курса без крена и наоборот не бывает.
такое можно сделать руками, то есть не координированный разворот.
вот я и предлагаю сделать как написал выше, но только нечто промежуточное между снимком на 68 и тем, что стоит у Вас, но со сдвигом.
Правда если ветер боковой то то, что Вы описываете будет в большей или меньшей степени проявляться всеравно.
Обычно от этого прикрываются креном, но для этого нужно раздельные элероны и руль высоты.
…смешались в кучу кони люди (С)
есть проблема… модель в полете при ветре имеет РАСКАЧКУ ПО КУРСУ, манипуляции с ушами,винглетами,шайбами выкосами оных формой и расположением - положительного результата не дала
когда шайбы были убраны - раскачка по курсу пропала.свелась к приемлимому уровню - но появилась раскачка по крену.
Есть такой раздел аэродинамики - динамика бокового движения самолета, то есть движение по крену и рысканию. Разделить их нельзя, они тесно взаимосвязаны. Так вот, увеличение устойчивости по курсу приводит к спиральной неустойчивости по крену. Увеличение устойчивости по крену приводит к колебательной неустойчивости по курсу. У самолетов нормальной схемы есть фюзеляж, который сильно демпфирует колебания, а ЛК - штукенция по большей части плоская, отчего эти проблемы выражены гораздо сильнее. И задавить их полностью… непросто, скажем так. Но можно их сильно уменьшить, подобрав правильное соотношение курсовой и креновой устойчивости… Так что размер винглетов - он не от фонаря задается.
Есть подозрение, что торчащая в поток не по оси симметрии камера вызывает разворот ероплана даже при отсутствии бокового ветра, со всеми вытекающими… Ну а кривой аппарат криво летит.