свифт2 - боец из пилотажа - вопрос

Duschman
Fritz_Teufel:

А циакрином склеить что не позволяет?

По хрупкости циакрин недалёк от эпоксидки. Я свои Свифты склеивал китайским аналогом Ухупора. При правильной склейке разрушение идёт вне клеевого шва и в то же время шов остаётся гибким.

Fritz_Teufel
Duschman:

По хрупкости циакрин недалёк от эпоксидки. Я свои Свифты склеивал китайским аналогом Ухупора. При правильной склейке разрушение идёт вне клеевого шва и в то же время шов остаётся гибким.

На моем свифте уши на циакрине сидят и я на них (уши внизу) приземляюсь - пока не отвалились…

Duschman
Fritz_Teufel:

На моем свифте уши на циакрине сидят

Нагрузки на стыковочный шов между крыльями и нагрузки на “ушной” стык сильно отличаются. У меня ушки то же на циакрине с активатором приклеены.

А вообще можно клеить чем угодно, всё зависит от задач, которые поставлены перед ЛА.

17 days later
Adekamer

есть предположение, что раскачка по курсу, в частности вызвана большой проекцией камеры…
поменял камеру на чуть менее крупную, сделал очередной вариант ушей 😃 маленьких, сзади крыла и под дополнительным углом схождения… и обрезал края как у краштестхобби.
жду погоды проверить результат

27 days later
Adekamer

все перепробовал - не понос - так золотуха
нет ветра - крыло летает ровно
ветер - начинается колбасня
раскачка по курсу несколько снизилась…
попробовал снять уши и летать без ушей - крыло начало болтаться по крену!
“замахало крыльями”
поэтому маленькие ушки - шайбочки я все ж верну на место
жду Ваших советов, что еше можно сделать - попробовать …

Fritz_Teufel

Уши вниз направленными ставить не пробовали? На моем свифте так стоят - никакой болтанки, летит как по рельсам.

Adekamer
Fritz_Teufel:

никакой болтанки, летит как по рельсам

а какой вес ? свифт с камерой или голый ?

Fritz_Teufel
Adekamer:

а какой вес ? свифт с камерой или голый ?

Без камеры, но сверху торчит акк и надстройка - в 21 посте этой темы есть фото. Вес что то около 400 гр.

Adekamer

тогда не считается
болтанка заметна только по камере, с земли различить визуально сложно

Fritz_Teufel

Если на небольшой скорости лететь - есть видимые покачивания по крену?

Adekamer

видео:
первый пролет с шайбами - видна раскачка по курсу
второй пролет без шайб - раскачка по крену

111

to Adekamer
на снимке в 68 посте куда изгиб шайбы?

Adekamer
111:

на снимке в 68 посте куда изгиб шайбы?

оптический обман, тк кили закругленные - да еше тень - кажется что они изогнуты
на самом деле кили ровные без загиба изгиба итд

111

попробуйте установить кили чтобы они начинались примерно с 20% концевой хорды и заканчивались на элевонах.
желательно уменьшить зазор между элевоном и килем.
если принять направление полета за верх в строке, то шайбы желательно устанавливать /==+==\
ну и с наклоном поиграть во внутрь крыла ( /___+___\ )
успехов

Adekamer

Александр, так и было
но только - начинается сразу же раскачка по курсу
убрал шайбочки - маленькие и сзади стоят - раскачка по курсу исчезла! те явно виноват ветер который давит на шайбы! но без шайб нет устойчивости по крену

воппрос - как именно шайбы на ЛК влияют на устойчивость по крену ?
нужны щайбы или лучше справятся просто кили ?
сейчас хочу попробовать шайбы заменить маленькими килями.

111

если как на снимке 68 поста, то не так

тут вот в чем дело - изменение курса без крена и наоборот не бывает.
такое можно сделать руками, то есть не координированный разворот.

вот я и предлагаю сделать как написал выше, но только нечто промежуточное между снимком на 68 и тем, что стоит у Вас, но со сдвигом.

Правда если ветер боковой то то, что Вы описываете будет в большей или меньшей степени проявляться всеравно.
Обычно от этого прикрываются креном, но для этого нужно раздельные элероны и руль высоты.

Adekamer

…смешались в кучу кони люди (С)
есть проблема… модель в полете при ветре имеет РАСКАЧКУ ПО КУРСУ, манипуляции с ушами,винглетами,шайбами выкосами оных формой и расположением - положительного результата не дала
когда шайбы были убраны - раскачка по курсу пропала.свелась к приемлимому уровню - но появилась раскачка по крену.

RedSun

Есть такой раздел аэродинамики - динамика бокового движения самолета, то есть движение по крену и рысканию. Разделить их нельзя, они тесно взаимосвязаны. Так вот, увеличение устойчивости по курсу приводит к спиральной неустойчивости по крену. Увеличение устойчивости по крену приводит к колебательной неустойчивости по курсу. У самолетов нормальной схемы есть фюзеляж, который сильно демпфирует колебания, а ЛК - штукенция по большей части плоская, отчего эти проблемы выражены гораздо сильнее. И задавить их полностью… непросто, скажем так. Но можно их сильно уменьшить, подобрав правильное соотношение курсовой и креновой устойчивости… Так что размер винглетов - он не от фонаря задается.
Есть подозрение, что торчащая в поток не по оси симметрии камера вызывает разворот ероплана даже при отсутствии бокового ветра, со всеми вытекающими… Ну а кривой аппарат криво летит.

Adekamer

это все понятно
но колебания по курсу начинаются именно при ветре
тут еше вот каой момент, большие (1200 - например) крылья у меня начинают трястись по тангажу при превышении какой то скорости…
этот мелкий (08м) свифт по тангажу у меня не трясло, есть подозрения что это из-за обратного V
вот и хочется отработать соотношение пропорций для более менее прямолинейного полета