Тренировочное электрокрыло крыло для спортзала
Вот сижу и думаю-еще три крыла и вес будет 3гр.😛:P:P В следующее крыло нужно будет влепить мотор
может тогда попробовать с настоящими кордами на улице.
В среду облетали второй вариант крыла.Гоняли во всех режимах.Даже таскали без мотора. Результат достигнут- с небольшими изменениями можно делать школьникам и тут-же учиться летать.
Идея с аккумуляторам -нормальная-его можно еще сдвинуть дальше к концу крыла. Толщину тоже уменьшить для уменьшения лобового сопротивления сейчас 5см-сделать 2,5см будет нормально. И сделать покороче 80см например.Можно еще убрать красивые законцовки-их довольно трудно делать. Уйдет еще грамм 30.
запечатлели и меня-не успел убежать из круга.
Если уложиться в 210гр-и будет счастье.
Может есть смысл сделать по подобию крыло для свободного полета? Буду думать.😵 Уменьшить толщину, поставить элероны, и киль наподобие алулы. Полетный вес постараться вогнать в 200гр.
Сделал наконец крыло. Пригодился опыт постройки кордового.
rcopen.com/forum/f94/topic287039
s018.radikal.ru/i515/1208/68/65ff21fabe6c.jpg
Олег - приветствую! Очень интересная тема! И думаю для тех, кто с мелкими занимается очень полезная…
Вопрос - какой толщины обшивка(депрон???) и что-за клей “Титан”???
В связи с этим народ выработал свою тактику ведения боя - летят в пол газа, при необходимости атаковать выходят на полный газ - т.е. экономят ёмкость акку.
Шляпа какая-то. Можно вместо приемника поставить сервотестер = 3 гр. У регулятора сделать отсечку по макс напряжению, с полной остановкой мотора. Так же настроить ф-ию гувернера – и все будет в шоколаде. Сейчас аккумы от Дуалская идут почти с линейной токоотдачей, т.е. по ним трудно определить сколько в нем осталось.
А те кто газом играет - его в реальном бою можно просто измором взять – запутается, может даже вместо фулл вообще выключит ))))).
Можно вместо приемника поставить сервотестер = 3 гр
Можно…
У регулятора сделать отсечку по макс напряжению, с полной остановкой мотора. Так же настроить ф-ию гувернера – и все будет в шоколаде
Тоже можно и возможно когда-нибудь и сделают.
Соревнования проводились в первый раз! Это была так сказать проба пера! А вы :“Шляпа какая-то.”
Критиканством заниматься проще чем делом…
Критиканством заниматься проще чем делом…
Я это сделал 1 год назад в мае месяце, есть ужасное видео в контакте где-то ))))
Это была проба пера на тренировочном самолете. Проблема была в том что я пожалел нормальный винт, поэтому тяга была не айс и пилотаж был так себе. Ну и как следствие летал минут 12-15 – утомило ))) а больше кордовиков не было )))
Да и вообще как выяснилось, корды было найти очень проблематично. Технология была обкатана, дело осталось за нормальным самолетом.
Поэтому моя критика не без оснований.
Проблема была в том что я
… не приобрёл подходящих для этих целей компонентов!
Вы просто не видели КАК это всё работает на самом деле.
На каких скоростях это всё летает.
А то что с передатчиком в кругу и что с того?
Люди ищут, пробуют и не бросают после первой же неудачи!
И ставят далеко не сервотестер, а специальные контроллеры,
ну на крайний случай таймер. И регуляторы с гувернёром,
и … многое чего ещё.
А Вы говорите…!
а специальные контроллеры
мне такие не попадались, если сылочку дадите буду благодарен.
На каких скоростях это всё летает.
Ну явно не на скорости КМД 😃
Люди ищут, пробуют и не бросают после первой же неудачи!
Я за них очень рад и желаю успехов.
Но один в поле не воин.
если сылочку дадите буду благодарен.
Да, пожалуйста:
www.fesselflug.eu/html/controller_timer.html
www.fesselflug.eu/html/regler-timer.html
В 2007 году это уже летало!
… не приобрёл подходящих для этих целей компонентов!
Вы только забыли упомянуть что за те деньги за которые эти компоненты продают можно купить вполне сносный ДВС, а вместо электромотора и акка топлива которого может хватит на несколько недель оч активных полётов.
ЗЫ
Где то встречал упоминание о том что в Белоруссии кто то делал аналогичные устройства
Вы только забыли упомянуть что за те деньги за которые…
Речь идёт про электрички, собственно!
Многие едут на ЧМ по футболу, хокею, олимпиаду,… Вы не задавались вопросом: “зачем?”.
Всё можно и по телеку посмотреть, ну или почти всё. Под пивко и на диване!
О извиняюсь
Речь идёт про электрички, собственно!
Я заметил
Не знаю как у вас в германии а для большинства Россиян 70$+ 20$ доставка это довольно серьёзная сумма.
Мало того за меньшие деньги можно купить простейший передатчик и несколько приёмников поседеть вечерок с паяльником и получится не хуже и дешевле.
Мало того если кто то задумает что то копийное на электротяге то появится возможность управления ретрактами механикой крыла и прочими устройствами
PS
Всё можно и по телеку посмотреть, ну или почти всё. Под пивко и на диване!
Это вы о чём?
70$+ 20$ доставка
Покажите мне пожалуйста, где за 90 баксов можно купить вполне сносную Фору ну и десяток свечей, буду очень благодарен!!!
топлива которого может хватит на несколько недель оч активных полётов.
А сколько по Вашему топлива может израсходовать боец за несколько недель очень активных полётов, ели учитывать, что один полёт - это около 110 г ?
Поэтому моя критика не без оснований.
Люди провели кучу тестов с моторами, акку, контроллерами, винтами. Пришли к конкретному результату и поделились этими результатами со всем миром - тем самым облегчив жизнь, желающим заниматься этим классом - т.е. лишний раз не наступать на грабли.
" на тренировочном самолёте", “пожалел нормальный винт”, “кордт было найти очень проблематично” - Результат: “Технология была обкатана” - Вам самому не смешно???
Ваших данных тестирования я не видел , результатов выложенных в инете тоже. Поэтому повторюсь - это не критика, а критиканство!
107 см раз мах,185гр сухой вес,бальза,движок на 80гр,ват,рег. в крыле,прием.за мотором,просто ракета!
на тросах16м и шнуре!На тросах даже лучше,хотя шнур ничего почти не весит,но сопротивление больше!Олег СПБ
но до Форы,конечно,далеко!Все облегчал до умопомрачения,т.к. сделал для отдыха в поле/даже тяга из карбона,лавсан лайт
Покажите мне пожалуйста, где за 90 баксов можно купить вполне сносную Фору
Есть другие моторы может не такие крутые но вполне достойные надеюсь про КМД вы слышали также есть МДС и ещё куча вполне достойных моторов цена которых не выходит за 3000р.
что один полёт - это около 110 г
За 4 минуты ну и аппетиты у ваших моторов
Галлон топлива 3,7л стоит 1500-2000р это где то около 40 полётов то есть 160 минут или 2 часа 40минут и это только за стоимость одного акка
Бк мотор + рег + акк ещё 3500р и уровень до “сносной форы” не дотягивает процентов 80. Так что на стоимость электороначинки можно топлива купить на жизнь мотора хватит и думаю ещё останется.
ЗЫ
Если вас так интересует этот вопрос то создайте тему и там обсудим!!!
надеюсь про КМД вы слышали также есть МДС и ещё куча вполне достойных моторов цена которых не выходит за 3000р.
Речь-то вообще-то о спортивном классе…😃
Вообще-то мы отклонились от темы - прошу прощения у топикстартера😒
Не следует забывать-что с электромотором все-таки проще обращаться неподготовленным малышам. Все эти разработки проведены с одной целью упростить изготовление, ознакомление и привить начальные навыки управления крылом. Или вы надеетесь-что придут в кружок мастера, которые все знают и умеют… Вспомним себя-ходить ведь учились целый год и ложкой орудовать столько-же.
5+
Можно ещё добавить что полно людей которые летают и занимаются ещё кучей видов моделизма ради собственного удовольствия, а не для выступления на соревнованиях.
По моему так таких большинство!!!
Не следует забывать-что с электромотором
Олег - то что Вы сделали и надеюсь будете дальше делать - велоколепно и именно для освоения первых навыков начинающими.
Но мои оппоненты высказывались о спортивном классе F2DE - а тут уж извините совсем другие дела…
Можно ещё добавить что полно людей которые летают и занимаются ещё кучей видов моделизма ради собственного удовольствия
Да ради бога, кто же против-то??? Но Вы же затронули тему спортивного класса!