Интересная идея для двигателя
В этом варианте плоскости не обдуваются потоком от воздушного винта.
Вспомните видео, пилотажка на ПуВРД (размещали в одной из тем), ей это никак не мешало летать и выполнять пилотаж)))
Плоскости не должны обдуваться потоком от мотора, так как он турбулентный. Он как раз мешает полету.
Как раз этот “турбулентный” “пагубный” поток позволяет современным пилотажным моделям лететь по скорости на уровне, а то и медленней своих предшествинеков из 60-х…70-х годов при том что у современных моделей нагрузка на крыло выросла в 1,5 раза и обладать не худшими показателями маневренности.
Отсутствие обдува потоком крыла, элеронов, стабилизатора и киля от громадного по самолетным меркам винта крайне негативно скажется на всех характеристиках модели.
Павел, ваш опыт видимо основан на двигателях тихоходах: с малыми оборотами которым нужны огромные винты чтобы высасывать тягу. Модель ЧМ в '92-м имела винт диаметром 285 на модели весом 1850г и площадью крыла 44.2. Уокер об этом писал что маленький винт создает маленький дисковой момент что делает модель более юркой. Чем больше диаметр, тем больше диск вращения, тем тяжелее моделе поворачивать этот диск. Поэтому большинство моделей и летают с 3-х лопастными винтами. Вон, посмотрите на винты Бургера или Фицджеральда или Верважа. Я тоже игрался с тихоходом Super Tigre 60V. Многие мне советовали гонять его с большими винтами на малых оборотах. 335x175 на 7600об/мин. Пару людей мне посоветовали попробовать 310х130 и 9500. В тот год я набрал достаточно грамот за призовые места. Корнмаер в 2010 победил именно с таким двигателем и винтом.
Насчет обдува я не вижу проблемы вообще. Когда двигатель вырубается, ваша модель разве не планирует или перестаёт реагировать на РВ? Обдув РВ и крыла это тоже проблематичная вещь: в повороте части модели временно покидают струи обдува что сказывается на управляемости модели. Ведь недаром хвостовое оперение на пилотажка такое большое. Я даже думаю выхлоп позади оперения убрало бы нужду в таком огромном стабилизаторе.
Насчет компактности я бы не беспокоился: многие пилотажки выглядят пузатыми кута можно импеллеры засунуть без проблем.
По весу,КПД и размеру–абсолютно не невыгодно
Парень в видео говорил что улитка была сделана на глаз и он уверен что она не совсем эффективная. Думаю если построить более толково, КПД будет на уровне. Особенно если диаметер импеллера будет скажем 250мм. Я просто не могу представить как такой большой блок установить без компромисса с прочностью и ЦТ.
Могу одно сказать точно на своем Шарке с электро установкой. На 3-х лопостных винтах D 250 ведущих европейских пилотов в том числе Бургера на корде 21,5 комфортная и самая оптимальная скорость пилотирования 4,9…5,1 круг.
Винты D 300mm в том числе Бцргера позволяют сразу лететь медленее, скорость 5,1…5,3 круг
D 340мм винты APC 13х6,5 подкрученный до 13,5х5,5, Юры Яценко и собственного производства 5,2…5,5 круг.
Павел, это всего лишь способы приспособится летать в существующих условиях. Подбор винта, профиля, компоновки и т.д. Тоже соотношение тяги двигателя к весу модели.
Посмотрите размер модели под десять кубов радио и кордовой.
Парень в видео говорил что улитка была сделана на глаз и он уверен что она не совсем эффективная. Думаю если построить более толково, КПД будет на уровне. Особенно если диаметер импеллера будет скажем 250мм. Я просто не могу представить как такой большой блок установить без компромисса с прочностью и ЦТ.
Конструктив центробежного вентилятора допускает двухсторонний забор воздуха. При этом диаметр крыльчатки станет меньше. КПД осевых и центробежных вентиляторов соизмерим (но оба варианта требуют расчета). В варианте с вентилятором выходной канал вполне может заканчиваться устройством, управляющим вектором тяги - это к вопросу об управляемости.
В варианте с вентилятором выходной канал вполне может заканчиваться устройством, управляющим вектором тя…
Так это с любым типом самолётного движителя осуществимо и не раз осуществлялось.
Подобная идея у меня имеет место быть. Уже куплен импеллер под 4 банки, тяга 1,6кг
регуль приготовил этот
Компоновка будет уже не типовая.
Спасибо за все.
Когда покажете?
Подобная идея у меня имеет место быть.
Компоновка будет уже не типовая.
Покажите хоть схемку.Не бойтесь -никто не повторит,Потому что всё будет зафиксировано в нете,и ВАше право-ВАШ патент.ВЫ первый.
Покажите хоть схемку
Голые идеи здесь не приветствуются, устанешь доказывать на пальцах. Сначала надо сделать и сфоткать, желательно облетать, потом выкладывать.
[QUOTE=Aeroplex;6959595]Голые идеи здесь не приветствуются,
зря Вы так ответили(удалите быстрей)😃 и мое заодно.
С Уважением ,Валерий