Fora 3,5 F2B vs Os Max 25LA vs КМД
Иосиф вы что-то путаете, делать хорошо надо уметь любым инструментом, а плохо оно само получиться. И даже идеальным сверлом, с углами под нужный металл, но кривыми руками, получаются квадратные отверстия))
Виталий, покажите пожалуйста Ваши изделия. С неквадратными отверстиям. Можно законченные и летающие. Таковые будут даже предпочтительнее.
Виталий, покажите пожалуйста Ваши изделия. С неквадратными отверстиям. Можно законченные и летающие. Таковые будут даже предпочтительнее.
Не квадратных отверстий не бывает, они только в теории, а мои все отверстия квадратные в пределах допуска на то или иное изделие)))) Поэтому мне показать вам нечего, сплошные квадраты!!
Вчера был первый тестовый запуск Форы на новой пилотажке.
Фора 21, Нельсон,конверсия из радио варианта с карбюратором, жиклер на пластиковом кронштейне, самодельная футорка 5мм с питателем.
Попробовали 2 винта. К сожалению,уже было сумеречно, и измерить обороты не успели. Топливо без нитры, 20% масло 50/50.
- Винт “Термик Раритетный” 250/145 подрезанный на 230. Стабильные высокие обороты, мягкая работа, впечатляющая тяга,- пилотажка весом 800г готова с руки улететь вертикально вверх, как бойцовка. Есть пилотажный режим.
- Винт АРС с-2 9*5 229*127 . Обороты выше, чем с первым винтом. Тяга похожа. По ощущениям, предположительно, полетит быстрее, чем с Термиком. Пилотажный режим есть, но обороты для пилотажного самолета высоковаты.
Выводы пока сделали такие. Пробный полет можно лететь с любым из этих винтов,но по первым ощущениям Термик кажется предпочтительнее.
АРС 9*5 хорош, но для пилотажки кажется легковат, хочется подгрузить его по диаметру, поэтому ищу чтобы попробовать АРС 10*5 (возможно, надо будет чуть подрезать) и АРС 10*4.
Мотор прекрасен.Отлично заводится с руки, легко настраивается, держит режим. Очень мощный)
Завтра постараюсь заказать у Филипыча искомые винты,и, если погода позволит, продолжить тестирование и подбор винта.
хочется подгрузить его по диаметру
Попробуй найти APC 9.5x4.5. Они более утонченные, меньше по весу чем APC 9х5. Я ими пользуюсь уже много лет на B40.
Фора радиобойцовая?
Попробуй найти APC 9.5x4.5. Они более утонченные, меньше по весу чем APC 9х5. Я ими пользуюсь уже много лет на B40.
Да как раз вчера искал 10*5 и увидел этот винт. Заказал оба. Ждем
Фора радиобойцовая?
Моя была с карбюратором. Радиобойцовая,насколько знаю, без карба
Фору 2,5 дизель юниор перевожу в калилку. Вопрос - футорку какого диаметра ставить? И винт для начального пилотажа какой лучше.
Попробуй найти APC 9.5x4.5. Они более утонченные, меньше по весу чем APC 9х5
Нашел. Про вес,-это не так. АРС 9х5 весит 22г, а АРС 9,5х4,5 27,5г. АРС 10х5 примерно также-28,2г.
Вот участники “кастинга” для Форы 21
Термик 250х145 обрезанный до 235
АРС 10х5
АРС 9х5
АРС 9,5х4,5
Вот участники “кастинга” для Форы 21
Термик 250х145 обрезанный до 235
АРС 10х5
АРС 9х5
АРС 9,5х4,5
Результаты сегодняшнего теста:
10х5 тяжеловат, натужно раскручивается, даже обороты мерять не стали. Наверное, при подрезании до~ 230-235mm ,было бы хорошо.
Термик отлично, обороты ~12400
9.5x4.5 отлично, обороты ~14500
9x5 отлично, обороты ~14600
Более точный выбор будет уже по полету.
[QUOTE=rc-ukr;8034851]Вчера был первый тестовый запуск Форы на новой пилотажке.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста установочные размеры двс.
установочные размеры двс.
Fora 3.5
Ширина по картеру - 30 мм
Длина от задней крышки до плоскости крепления пропа ~ 67мм
Межцентровое расстояние по отверстиям лапок картера - 38*15 мм
Fora 3.5
Ширина по картеру - 30 мм
Длина от задней крышки до плоскости крепления пропа ~ 67мм
Межцентровое расстояние по отверстиям лапок картера - 38*15 мм
Спасибо!
Даже не знаю в какой теме спросить, сильно не ругайте!
Вопрос к знатокам, подскажите к Форе пионерской с выхлопом в бок кроме родного глушителя какой еще подходит без подгонов и переделок? Где-то в сети видел с неродным глушаком, но где и с каким не запомнил, в голове вертится от Радуги-7, но могу шибаться.