Axial SCX10 – 1/10th Scale Electric 4WD Truck
Апп три канала.А вот насчет краулеров и котлет я свами не соглашусь.Их и на лифтере я видел и на аксе.Потом еще один наглядный пример мерседес Александра тоже с диг тюнингом но не котлета.
Виктор - гел Саши строится для жесткого триала и как раз для одного класса с котлетами! так что пример не прокатил
Я Дефендр строю тоже не для экспедиций.Там тоже будет много чего интересного .Вы думаете зачем я пытался купить у вас лебедку.Кстати еще раз извеняюсь я не виноват что мне RC4WD прислали две лебедки.А не одну.Кстати хотел спросить хочу в кузове дефендера пластиковом вырезать дверь багажника.Кузов нне развалится?
вырежи и узнаешь, если воображалка не работает…
Деф под триал это издевательство над кузовом!!! (моё ИМХО!)
А лебёдки используются не только в триале!
Я имел ввиду не это.Проблема что кузова пока нет.Они мне не все комлектом прислали а по запчастям .Привезли только две лебедки.А кузов только через неделю.А Деф Петра Середенко?Я так понимаю что он тоже для триала.
Специалисты, вы бы завязывали с демагогией.
подскажите как бы избавится от перекоса мостов при крене кузова.? а если мосты скрестить ( типо диагональное вывешивание) их вообще уводит еще хуже…
подскажите как бы избавится от перекоса мостов при крене кузова.? а если мосты скрестить ( типо диагональное вывешивание) их вообще уводит еще хуже…
переносить крепления рычагов, надо смотреть по каким радиусам они двигаются
или добавить пару рычагов
подскажите как бы избавится от перекоса мостов при крене кузова.? а если мосты скрестить ( типо диагональное вывешивание) их вообще уводит еще хуже…
Кинематика неверна.
1)Точки крепления продольных рычагов должны находиться дальше точек крепления верхнего рычага.
2)Слишком длинные стойки. Слишком большая разница в уровнях креплений шарниров продольных тяг. В идеале шарнир крепления продольной тяги к раме должен быть не выше оси колеса, но это отрицательно сказывается на геометрической проходимости.
Остальное не видно. Сфоткай шасси сбоку на ровной поверхности в ненагруженном состоянии.
Круто)))))
Что бы избавиться от избыточной поворачиваемости в твоем случае:
- Крепления шарниров продольных рычагов на шасси перенести внутрь рамы
- Либо ставить более короткие стойки, либо переносить их верхние крепления выше. Насколько выше? До тех пор пока верхние рычаги подвески не встанут параллельно горизонту, в идеале при снаряженной массе модели верхние должны иметь небольшой уклон в обратную сторону. Ну и главное - точки крепления шарниров продольных рычагов приблизятся к ур-ню осей колес, это положительно скажется на кинематике.
В итоге должно быть так:
Избыточная поворачиваемость останется, но совсем небольшая.
Ага понятно… сейчас попробую переставить все по схеме
посмотрим что получится…
Прошу помощи у знатоков. Приобрел РТР версию акса и встретился с такой проблемой-кардан трется об Y-образную тягу. Прочитав всю тему, не нашел ответа, помогите пожалуйста 😃
собрал не правльно!
смотр лутше нструкцю!
Ден, ртр собранный уже идет.
Собрать не правильно я не мог т.к. собирался он на заводе 😉 Это же RTR) И ещё вопрос-где можно посмотреть размеры тяг в KIT наборе, хочу сделать хендмейдовские. А то если брать фирменные, то уж больно дорого получается за пару металлических трубочек 😦
стр. 21 в нструкции
собрают то люди, так что проверяй все винты и крепленя!!!
Бред.Всё у него правильно собрано.
Отвинти крепление кардана на раздатке, как можно глубже насади кардан на выходной вал РК.
У РТР геометрия верхних рычагов не очень.
Длину тяг подбери сам, она будет зависеть от того какие шаровые шарниры ты будешь использовать (р-р их тоже варьируется), ничего сложного там нет.
Подскажите размеры тяг алюминиевых Для хонко
Для хонко
спасибо поржал=)
длина зависит от необходимой базы + от длины самих наконечников. Если юзать стоковые наконечники акса:
перед низ 86мм
перед верх 60мм + проставки между Y наконечником и креплением к мосту
зад низ 106мм
зад верх 60мм + проставки между Y наконечником и креплением к мосту
народ не подскажете а на хончо или на дефендер лучше ставить тамиевски форд ф350?