Axial SCX10 – 1/10th Scale Electric 4WD Truck
Всем привет!
Сделал небольшие изменения в стоковой корпусе Хончо
Прикупил лист алюминия на рс4вд
Это тот самый лист
а это то что сделал
ну так скажем на Ваш суд.
Кулаки родные или алюминий?
Я бы сделала алюминий с боку, а верх оставил родной, (мне лично нравится запаска )) )
И что за колеса если не секрет?
Аксиал динго кит, ни как не пойму почему рулевые тяги стоят не так как на хончо (горизонтально и минимальным ровным растоянием между тягами), из за этого в одну сторону уменьшаеться угол поворота и если на пульту тример не выкручивать то машинка прямо не едит, пробывал удлинить рулевую тягу. Но хотелось бы сделать без “колхоза”
Кулаки местами менял, Y-тяги менялм укорачивал их удленял, вытачили мне алюминевые тяги с теми же размерами что и в инструкции но всеравно результат вы видите на фото.
Если кто знает в чем проблема подскажите.
З.Ы. С мабилки я. За ошибки извеняйте. Поиск пробовал но хз как искать ответ на свой вопрос.Получаеться что мост немного в низ смотрит и передний и задний. Как их в горизонт поставить я хз. Да и на фото видно крен колес. Серва выставленна в 0 положение, с разными сервами эфект один
Рулевую тягу, поставь выше ушек поворотных кулаков )))
Вот так в ртре стоят, сошка находится по середине, у вас на фото ниже центра, если поднять местами?
Кулаки родные или алюминий?
Я бы сделала алюминий с боку, а верх оставил родной, (мне лично нравится запаска )) )
И что за колеса если не секрет?
Кулаки не родные все стоит металл кроме самих мостов. алюминий сбоку так же сделал уже, что касается резины брал ее на asiatees.com,
Аксиал динго кит, ни как не пойму почему рулевые тяги стоят не так как на хончо (горизонтально и минимальным ровным растоянием между тягами), из за этого в одну сторону уменьшаеться угол поворота и если на пульту тример не выкручивать то машинка прямо не едит, пробывал удлинить рулевую тягу. Но хотелось бы сделать без “колхоза”
Поменять местами (левыи с правым, они не одинаковые) С-хабы (на фото стоят не правильно), перенести тяги на верх поворотных кулаков (как в инструкции), на серву крепить тягу сзади качалки (не как в инструкции).
С хабы меняй местами и будет все норм.
Чтобы нижний болт на них смотрел вперед.
Александр резина 1.9?
С хабы меняй местами и будет все норм.
Чтобы нижний болт на них смотрел вперед.Александр резина 1.9?
Спасибо!!! Поменял местами Ц-хабы и все стало на свои места, вот только теперь половина болтов не держится в пластмассе. Надо мосты металл приобретать…
Резина 1.9 MT 1901 JunFac.
половина болтов не держится в пластмассе
На локтайд сажай.
Вот чего я добивался.
На локтайд сажай.
Или это. Малех с китового набора еще осталось.
Собрал свой первый трофи кар. После стока прошёл первую обкатку. В планах мелочи (зеркала, салон, дворники) и всякий обвес (бампера, лебёдка, багажник).
Сразу же вопрос к знатокам, при езде прямо автомобиль “заваливается” на левый бок (похоже на эффект кардана), когда стоит то всё нормально. Есть ли варианты избавления от этого эффекта?
Красиво, но знаю что не на долго ((
Владимир думаю если только добиться того чтоб карданы крутились в разные стороны.
Анатолий, у вас на модели данный эффект есть? Мне кажется можно попробовать жёсткость пружин увеличить, должно снизить желание машинки крениться.
Этот эффект на всех аксиалах присутствует. Увеличивая жёсткость пружин, уменьшится артикуляция мостов. И зачем этим жертвовать ради эффекта, который наблюдается только на резком старте. В трофи это не так страшно. ИМХО
Итак я собрал своего ползуна. модель
Axial SCX10 Dingo 1/10th Scale Electric 4WD - Kit
силовая установка Хобикинг 45А 2000кВ, с сенсором
серва Траксас 2075 ватерпруф
БЭК 5А\6В
Аппа МТ-4 Аиртроникс
по сборке вопросов не возникло, но пакетики собраны странным образом, т.е. всё не в попад.
пластик 2-х типов, твёрдый и пластичный.
по киту есть 1 грубый косяк - передняя подвеска, точнее механизм поворота и и миникосяк - облой шестерен в мостах.
облой зачистил, подвеску переделал. переделка подвески нужна для правильной работы , при повороте колёс. т.е. колёса поворачиваются на очень малый угол -это я увеличил, за счёт перехода на внутренние отверстия, и поворачиваются с разными углами - тяга акермана сделана неправильно, её пришлось просто заменить на самодельную. при увеличении угла, да и до этого ощущалось биение при движении, виноваты неправильно выточенные чашки колёс. пришлось конкретно поработать, переточить внутрянку , и теперь всё отлично. Бэк удалось поместить внутрь бокса, переделав немного упаковку-перепаял кондёр на другую сторону платы, туда влезли кондёры от регуля и сам приёмник, всё работает, единственно напрягает методика включения БЭКа, сначала в акки, потом нужно включить регуль, без кнопки не включается серва, короче не сложно, но неудобно!
при сборке разбирал все подши и запихивал туда густую смазку для подшей с молибденом. загерметил регуль цепонлаком, потом герметиком. мотор тоже загерметил по максимуму.
по корпусу работы впереди…
Привет всем. Приглянулись вот такие мосты i062.radikal.ru/1305/a6/930758a48b30.jpg (не реклама) Кто может что-то сказать про них ? Спасибо.
Рома
1 вентилятор лучше снять (не долго проживет.)
2 На контакты будет попадать вода, будут окислятся, может даже и глючить.
3 перенесли бы тягу на другую сторону (будет правильныи угол поворота, то есть внутринее будет больше поворачивать чем внешнее)
4 антену лучше вывисти, иначе если вода будет выше приемника возможно перестанет ловить сигнал (по крайней мере у меня и знакомого так)
И самое главное Поздравляю с приобретением.
про вентиль сразу подумал, я надеюсь перегрева не будет.
контакты залью цепон лаком, на моторе, на регуле попробую залить спец жидкостью, типа нанопротек, там проблем не будет, про антену спасибо, сделаю, ещё нужно загерметить акки, не придумал как, хочу сделать бокс разборной, так чтобы герметично и открывался…
по повороту, я наоборот добивался минимальной разницы, сейчас всё равно есть разница, но гораздо меньше чем раньше, т.е. угол акермана присутствует, но минимален, перенос тяги ничего не даст, на угол поворота влияет только тяга между колёсами. а тяга от сервы -просто управление.
Приглянулись вот такие мосты
-очень красиво сделано и правильно, а цена вопроса?
на угол поворота влияет только тяга между колёсами
не только, кулаки сами тоже на угол аккермана влияют, в нашем случае аккерман правильный ТОЛЬКО когда тяга сзади. Если она спереди, то кулаки должны иметь другую конфигурацию, чтобы расстояние между колесами было меньше чем между отверстиями для тяги, чтобы опять же через них можно было провести прямую к заднему мосту. Да и колеса должны поворачивать на разный угол))
[QUOTE=romanmotruk;4172670]про вентиль сразу подумал, я надеюсь перегрева не будет.
контакты залью цепон лаком, на моторе, на регуле попробую залить спец жидкостью, типа нанопротек, там проблем не будет, про антену спасибо, сделаю, ещё нужно загерметить акки, не придумал как, хочу сделать бокс разборной, так чтобы герметично и открывался…
по повороту, я наоборот добивался минимальной разницы, сейчас всё равно есть разница, но гораздо меньше чем раньше, т.е. угол акермана присутствует, но минимален, перенос тяги ничего не даст, на угол поворота влияет только тяга между колёсами. а тяга от сервы -просто управление.
А можно по конкретней что Вы делали с чашками колес?
А то я тоже сижу и думаю - как это axial так умудрился
напороть с геометрией передних колес,как специально что-ли?
Заранее благодарю
А можно по конкретней что Вы делали с чашками колес?
короче проблема в следующем, при определённом угле поворота ось ведёт себя нормально, это 60% от выворота, а при увеличении угла поворота, полуось начинает влазить в прорезь, которая сделана для поперечной втулки, т.е. чашка сделана слишком длинной внутри, т.е. фрезеровка внутрь чашки должна быть сделана на 2 мм короче, что я сделал:
сточил чашку на 2 мм , получился затупленный фланец, а потом рассверлил внутрь чашки, глубже зенкером, и теперь даже на больших углах ось не встряёт в прорезь в чашке.(я когда на дрифт шась, увеличивал углы поворота, уже такое делал-работает отлично)
поперечную тягу переделал так, что при повороте колёс, этя тага движется почти параллельно мосту, но при полной параллельности колёса будут поворачивать на равный угол, что тоже не правильно, так что посадка поперечной тяги на внутренние отверстия кулака, приближение тяги к лини моста–получаем максимальный выворот и минимальный акерман, проблема только на асфальте, из-за отсутствия дифа, внешнее колесо немного подпрыгивает , но кто на ней по асфальту ездит?