Axial SCX10 – 1/10th Scale Electric 4WD Truck
а как же 4х полюсные моторы, как же большая передатка? поставь 92й спур и 14й пин, и можно вполне себе плавно катать, главное что бы мощей хватало… да и ничего сверхъестественного в герметизации сенсора нет
Герметизация сенсора, делов на 5 минут. Но все кто утверждают что гонять на бк без сенсора круто и плавно, врут вам!
подскажите, можно ли вместо сгоревшего AE-2 поставить EVX-2, а мотор оставить стоковый Axial 27T? (EVX-2 от саммита все равно валяется без дела после перехода на бк)
92й спур и 14й пин
Да и с родным 87м и 17м пином неплохо, на 2200м 4-х полюснике)) Правда, как выше писали, без настроек регуля вряд-ли получиться добиться плавного старта. А так, многие заблуждаются по поводу безсенсорников, пока не дашь в руки пульт.
подскажите, можно ли вместо сгоревшего AE-2 поставить EVX-2,
Конечно можено.
пока не дашь в руки пульт
Слышали мы отзывы.)) ну Пусть будет так!
личный опыт - сток акс. бк 2200 2х полюсный, передатка 11/90 (если память не отшибло) - дергается и старт назвать плавным не могу никак…возможно с хорошим регулем (или 4х полюсным мотором) типа ММР было бы лучше. Сейчас езжу на сенсорной бк и вообще не парюсь
Про 2х полюсный и речи нет, никакими ухищрениями его не заставишь стартовать плавно.
Спасибо всем. Но все-таки хотелось бы вернуться к выбору: Tekin Rock Crawler Brushed Motor 35T или RC4WD Brushed 35T Boost Rebuildable Crawler 540 Motor?
Текин предпочтительнее хотя бы потому, что текин известный давний производитель надёжной и качественной электроники… Со вторым вариантом, как повезёт. Только чистоганом про моторы лучше продолжать уже в подборе электроники.
Tekin Rock Crawler Brushed Motor 35T или RC4WD Brushed 35T Boost Rebuildable Crawler 540 Motor?
Разницы нет! Абсолютно одинаковые моторы, банка одинаковая - японская, начинка тоже думаю один в один, разница в наклейках, в красных контактах и в вере. Остальное обсуждение тут.
Всем доброе утро. Бродя на просторах инета наткнулся вот на эти мосты
Как я понял там 3D печать, материал - нейлон. В переднем мосту полуоси от Wraith. Конструктив вроде внушает доверие.
Поиск по форуму ничего не выдал (ну или плохо искал 😃 ). Хотел бы услышать ваше мнение, стоит их покупать или отказаться.
стоит их покупать или отказаться
и каккова цена на них?
63$ канадских.
интресные конечно, но вопрос в надежости
63$ - это чисто корпуса?
Ага, там вроде все кишки от стоковых мостов одеваются, ну кроме переднего
Ага, там вроде все кишки от стоковых мостов одеваются, ну кроме переднего
Каким образом? на этих орех смещен на стоке он посередине, соответственно они разной длины должны быть, привода придется у них же брать или подбирать варить паять.
Там изначально все сделано под оси врайта. Соответственно, привода от него, и их нужно просто укоротить, это совсем не сложно. И длины их хватит.
И орех смещен только на переднем мосту, задний полностью совместим со стоковым от scx.
как то похабно они сделаны, шершавые все и вижу два огромных минуса
- не съемные с-хабы, теряем возможность регулировки кастора
- кронштейн панары не с той стороны, праворукая машина получается, да и как то бестолково он на орехе, мешать будет ходу вверх
Wisher, неплохо бы ссылку добавить
gcmracing.ca/viewitem.php?productid=165
Вот видос
Там более менее подробно описывают.
- С-хабы там у них модификации есть, типа цельный и раздельный
- Тут не поспоришь
Скажу больше, с-хабы несъемные только чтобы ширина была как у моста scx, а со съемными на 8 мм шире. Хотя что мешает печатать версию с обычной шириной и съемными с-хабами непонятно.
У этих же ребят есть интересные алюминиевые корпуса мостов. Тоже разной ширины, но там уже цена 160 канадских$.
Не могу справиться с переносом тяги назад
Конструкция ниже. Установлен набор от RC4WD.
Серва на 11,5 кг.
Хитрая деталька такая
Вопрос в том, что сначала вывернуло резьбу из стоковых С-hub, заменил на алюминиевые Topcad. Теперь, при отпускании руля, колёса не возвращаются в исходное положение и при рулении правый C-hub перемещается вверх-вниз.
У меня конструкция получилась неправильная или нужно убирать люфт C-hub?
конструкция получилась неправильная
Проблема номер 1. Хитрая деталька должна быть закреплена точно так же как и сам кулак, то есть болт должен не тереться об неё а проходить через втулку. Иначе будет выворачивать резьбу, будет тяжело вращаться руль, и прочие проблемы лишнего трения.
Сразу же вопрос, почему бы серву не расположить где-то за мостом на раме и не сделать тягу к самой сошке кулака, нежели через хитрую детальку?
Проблема номер 2. При таких больших ходах так и будет либо подвеска будет вести себя сильно завися от руля, либо будет подруливать беспощадно. Тут конечно можно по извращаться чуть чуть но значительно ситуацую не изменит боюсь.