Для организаторов соревнований!

Viktor_62
a_selivankin:

а как же 6х6 или 8х8 с резиной 2.2?

Класс “везде пропрут” надо сделать, особенно с заблокированной трансмиссией…
Просто грузовики надо либо в прототипы толкать, либо в отдельный класс, а вообще на длинной машине шансы в СУ на время есть куча минусов, маневренность… например… и ширина ворот уже слишком малая…

PS лед тронулся, скоро начну тему заполнять по своему камазу…😒

a_selivankin

да там и блокировать особо не надо.маневренность…кратчайший путь от точки “а” к точке"б" прямая. вообщето есть легковые 6х6 тот же деф 150 или додж wc63 с ними то как быть?

E-speed

для грузовиков по любому отдельный Чемпионат надо устраивать!
что касаемо джипов 6х6 то для них тоже отдельный класс нужен, и то если наберётся их как минимум 5 штук…

a_selivankin

почему отдельный клас дли джипов6х6?в трак триале 66е идут наравне с уралами или прага4х4рядом с татрой.

E-speed

просто 6х6 проигрывает у 4х4 только на поворотах…
по проходимости даже нет смысла сравнивать.

a_selivankin

а подвеска на тягах доет лучшую артикуляцию мостов по сравнению с рессорами.что тоже сказываеться на проходимости. тогда получаеться аксиалы отдельно а лифтеры отдельно?

Viktor_62
a_selivankin:

а подвеска на тягах доет лучшую артикуляцию мостов по сравнению с рессорами

Не соглашусь… есть опыт. Но большинство до такой степени не тюнит свою рессорную подвеску.

12 days later
SineD

Вопрос к организаторам. Часто правилами запрещено использование лексановых кузовов. Разрешены жесткие кузова из пластмассы. Вопрос: если я одену лексановый кузов на жесткий каркас и жестко закреплю его к раме пройдет ли он по регламенту и если нет, то почему?

sAshk

Если что то типо этого, то можно