Activity

Огромное спасибо всем за соревнование, организаторам, судьям, помощникам, принимающему коллективу, и конечно, участникам!

Чем, примечателен этот класс для меня лично?:
даёт возможность попробовать свои силы и узнать свой уровень пилотирования тому, кто не решается посвятить себя F3A;
признать, что включение дополнительных фигур из копийного класса, взлёт и посадка, было верным;
узнать, что модель на EDF при правильном выборе и сетапе летит весь комплекс (включая финальный), и летит даже лучше чем на турбине;
налетаться вдоволь, до, во время и после непосредственно соревнований;
привезти и поднять внеконкурсную модель на большой, идеальной для первого полёта полосе;
встретиться с друзьями, обрести новых, спросить то, что не решался по телефону;
полететь пассажиром на почти пилотажном АН-2;
получить советы и дать возможность захватить себя идеям как развиваться дальше.

Будем летать!

Меня добавьте, пожалуйста, в список, если не поздно. Только сейчас тему увидел. Готов сразу перевести.

Спасибо всем за информацию, поискал в оптронах, и оказалась оптопараTPL281. Всё восстановил, работает!

Помогите, пожалуйста, определить деталь, отмечена красным. На маркировке написано GB и 125P281, четыре вывода. Выломана и потеряна на другом регуляторе, восстановить хочу.

Олег, большое спасибо за ссылки, они свежие и интересные.
Такой большой минимальный вес, к сожалению, заставляет задуматься о разумности EDF сетапа. Я по форме крыла прикинул её площадь, она около 78 дм2. При весе 13.7 кг выходит 175 гр/дм2, совсем не 150 гр/дм2, что при 11.8 кг указанных Autopartner, это очень много. Понятно, что площадь больше, там несущий фюзеляж, но всё равно много. Поэтому, видимо, и нет видео с EDF сетапом.
Но отступать не будем. Ваши усилия по снижению веса заслуживают восхищения.
У меня сетап примерно такой же, за исключением регулятора Kontronik Cosmic 200 (cosmic там цена) с телеметрией J-log, а также электро механизма уборки шасси. По аккумуляторам путь полностью совпадает. Сетки входные стоят, за исключением основного входа. У вас подсмотрел окна в фонаре, обязательно сделаю. Облегчать скелет фюзеляжа пока не стал.

Олег, вес такой 13.5 кг это ваш замер, или общее соображение? (я в своём ещё не дошёл до этого шага). У Autopartner выходило 11.8 кг.
Очень хочется узнать результаты тестов по тяге, и на каких аккумуляторах (на фото выглядят маловаты)

В связи с окончание сезона решил описать свой сетап.

1. Тушка MB339 производителя FlyFly с ХоббиКинг ($99, товар ID: FF-D008)
   Всё собирал на клее PUR501. Управляющие поверхности (элероны и руль высоты) надо переклеивать циакрином на новых петлях. Дополнил рулём направления, вставив машинку в фюзеляж прямо под ось вращения и приклеив качалку непосредственно к нижней грани руля направления. Также врезал закрылки, но, оказалось, что они совсем лишние, взлетает и садится без них отлично.
   Нос, от начала до, примерно, 5 см позади передней кромки фонаря, залил монтажной пеной, нишу под шасси потом выдолбил. Это придало жёсткости креплению передней стройке.
   Вес полной модели около 2850 грамм.
2. Электрические убирающиеся шасси от TopGun c Хоббикинг ($39.99, товар ID: HKS-1106)
   Блок управления шасси надо обязательно разбирать и пропаивать разъемы, для верности лучше проклеить внутри крепление контактов. Сам блок отличный, сбоев в уборке/выпуске шасси не замечено.
   Стойки и колёса шасси использовал штатные, т.к. очень лёгкие. Предварительно разобрал и смазал густым маслом механизм амортизатора. Обе половинки дисков лучше сразу приклеить друг к другу, для верности стянуть двумя 2мм болтиками. Вспененная резина очень быстро стирается на асфальтной полосе.
   Изначально предполагалось использовать вариант шасси от TopGun ($29, ID 1107), с настоящей резиной, но он намного тяжелее, да сразу намертво заклинило шток амортизатора по сухому алюминию.
3. Серво Corona 929MG c ХоббиКинг ($4.55, товар ID: CS929MG)
   Серво чуть тяжелее рекомендованных 9гр, но металлические шестерни и усилие того стоят.
4. EDF JePe JET 90-6s от jepe.org (161.67EUR)
   Заявленная тяга на 6 банках Li-Po 35C при низком тайминге регулятора: 2,7-2,85 кг. , ток 62-67 ампер, вес 330 грам. Поставляется отлично отбалансирован, звук на модели свистящий, ближе к звуку турбины.
   Штатный импеллер очень плохого качества. Для эксперимента поставил на стенд с двигателем 1600kv и аккумулятором на 6S, он тут же развалился.
5. ESC Cyclone Power Areo 85A с Pw-rc ($62 c доставкой)
   Замеренный максимальный ток силовой установки на модели около 75A . От встроенного SBEC отказываться не стоит. Никаких проблем с регулятором по перегреву или отказу не замечено.
6. Аккумуляторы Turnigy Nano-tech 4400mA 6S 65C – 130C c ХоббиКинг ($95.37, товар ID: N4400.6S.65 )
   Хватает на 7 минут спокойного полёта и на 5 минут при пилотаже. Со сборкой Zippy 5000 6S 25С ( я добавлял к паку 5S один элемент 1S с распущенного пака) тоже летит отлично, время по спокойному около 8 минут. Чуть меньше приёмистость из-за разницы в С, и чуть-чуть выше скорость из-за веса.
   Модель отлетала отлично более 30 полётов. Доставила огромное удовольствие. Взлётная и посадочная скорость без закрылков низкая, пробег при посадке тоже очень короткий. Диапазон скоростей очень широкий, при полёте визуально конструктивных изгибов от воздушной нагрузки не замечено. Тяги вполне достаточно для выполнения фигур пилотажа, включая сваливание через крыло, входит в штопор.
   К сожалению, в последнем полёте, при выходе из нисходящей петли, из-за набранной слишком высокой скорости, оторвало крыло, прямо по краю сочленения нижней части центроплана с крылом. То, что упало, ремонту не подлежит, проще заказать новую тушку.
   Т.к. JePe мотор способен сильно разогнать модель, то для жёсткости в крыло надо вставлять карбоновую трубку (тогда уж и в стабилизатор), и отдельно укреплять место сочленения центроплана с крылом: ставить дополнительные связующие вставки из фанеры, проклеивать стеклотканью.