Activity

Ну да, ну да, только у каждого свое мнение, я бы себе такие поставил и не морочился с клеем!

Провода с разъемами потом хорошо влезают? после клея?

А на 10мм трубку можно сделать такие мотормаунты? Мне очень понравилась задумка!

На 10 мм не получится сделать. нет такого инструмента, что бы просверлить глубокий паз внешний радиус 10мм внутренний 8 мм.
Есть на 16 мм, 20 мм и 25 мм.

Мотормаунт

В трубе сверлится 4 отверстия. Стягивается все винтами 3х8. В теле мотормаунта резьба М3. Внутренний диаметр трубки плотно ложится на скругленную поверхность. И сверху скругленная поверхность прижимает все хозяйство к трубе . Получается своеобразный хомут. Такая конструкция летает уже 2 года , без проблем.

Как это выглядит в сборе на трубке? Не очень понятно.

Хорошо выглядит 😉

На трубку 16 мм

Зачем он у вас мигает постоянно разными цветами?

В небе позиционировать очень удобно.
Мне , для съемок, особенно близко к объекту, очень важна точность наведения на нужную точку.
Я пробовал ленту с постоянным светом, глаз “замыливается” после 4-5 минут постоянного контроля аппарата в небе, на удалении 150-200 метров.
Когда лента меняет цвет, гораздо приятнее различать направление коптера.

а зачем это?
Когда что то случится с ВМГ, поздно уже думать куда оно крутиться. Темболее на квадре.

Позавчера словил срыв синхронизации на одном движке. Коптер крутило как Бобика. Вот теперь, что бы все не разбирать, смотрю на каком луче регулятор менять.

Микроконтроллер в данном регуле (как и в большинстве дешовых) тактируетса от внутреннего РЦ генератора, на его стабильность и влияют пульсации по питания.

Питание от батареи 11 000 ма. Какие там пульсации?

Господа, 😃 Я конечно понимаю, что тема не совсем обычная, и вызвала такой интерес. Но мне надо было решить вопрос, ценою в 28 рублей.
А вы пытаетесь мне предложить, создать целую лабораторию, по проведению опытов над регуляторами 😃 . Может, конечно, по тестирую на досуге, что бы получше разобраться, Но если время будет.
P.S. Для Алексея Дегтярева . Измерял по двум включениям, погрешность наверняка имеет место быть.

А купить аналог родному нельзя? Jamicon неплохие делает.

Jamicon ( 105 градусов, на фото припаян к регулятору) мне понравился. Когда его тестировал, он показал самые лучшие результаты.
А еще варианты? не в ущерб качеству?

Изначально , задача стояла подобрать кондер, на замену родному, у которого отломился контакт. Вот и начал перебирать варианты, конденсаторы какого производителя будут работать лучше.
У вас наверняка свой опыт есть, может подскажите, чем заменить лучше?

А Вы его мерили? Или у Вас прецизионный ШИМ ? 😉

Нет конечно, не мерил, Что футабовски приемник в регуль гонит, с тем и живем.

Для полноты картины не хватает столбца с измеренной шириной импульсов на входе регулятора. ИМХО нет зависимости оборотов от конденсатора.

Импульс не менялся. На аппаратуре газ в 100% и только потом манипуляции с секундомером и тахометром.
А у меня сложилось впечатление, что чем качественнее сделан конденсатор, тем меньше “плавают” обороты.

Если прошивка симона,имхо стоит удалить кандеры,те что возле ключей и диодов.

Будет лучше работать? без конденсаторов?

Теория гласит, что емкость необходима для компенсации пиковых скачков, следовательно на холостые обороты не может влиять вообще никогда никак!

Хотя, возможно, я ничего не понимаю в коптерах.

А пиковые скачки всегда одинаковые? Что гласит теория по этому поводу?

Ток холостого хода тоже полезно знать. От него зависит КПД мотора.

Вы правы, только для моих задач, КПД всего аппарата занижено, в угоду точности позиционирования в пространстве и плавности перемещения в вертикальной плоскости. Моторы крутят винты с шагом 8.

Андрей, Вы ток случайно не измеряли? Если измеряли, было бы очень интересно узнать цифры.

Нет , не замерял. Да и задачи такой не стояло. Ток надо замерять с пропеллерами . Тогда какая то полезная информация будет.
А я делал тест на пустых моторах. что бы понять, на сколько они по разному крутятся, и поменять их местами на лучах, что бы потом, аппарату, в полете было проще стабилизироваться.

Двигатели разные? Так это чисто от моторов запросто может быть… Банально, моточные данные могут отличаться и такое реально обнаруживается при размотке китайских моторов. Там сям, на отдельный зуб виток или два недокинуты - сплошь и рядом бывает. Отсюда - разный фактический Кв.

PS: естественно на полёт это не влияет, ну КПД портит чутка, и то эта порча скорее теоретическая, чем та, которую можно обнаружить и измерить на практике.

Нет, движки одинаковые. Из одной партии брались. Все как близнецы братья. И сопротивление у всех движков , на всех обмотках одинаковое. Хотя недостаток пары-тройки витков мой тестер не показывает, но все может быть.

Андрей, а на сколько критичен такой разброс в оборотах между моторами во время полета?

Сильно не критично. Полетный контроллер с таким разбросом оборотов пока справляется.Летает ровно и плавно . Окта сделала уже более 50 полетов, наверняка появился люфт в подшипниках. Пыль налипла. Грязь на магнитах. Надо промыть, почистить. Пока погода плохая , самое время.
Но после теста, понял, что следить за разбросом оборотов надо периодически. Хороший показатель, что пора делать профилактику.