Activity

Согласен, но даже в случае применения новенькой ШВП остаётся пара-тройка “шумяших” мест, например, опора винта и переходная муфта с винта на двигатель. Так или иначе, сначала происходит “натяг” всей механической цепочки привода, еще до “работы” ШВП.

Так каким образом программно происходит компенсация в так и не ответили, по английски я читать умею больше года учеба в штатах и потом работал тама.

А за тем, закладываем все искажения в деталь ещё в САDе или в положение детали в САМе. Я представляю себе это так. В компенсации люфтов это точно помогает.

Хотелось бы поинтересоваться у профессионалов, каким образом реализованно в Mach компенсация люфта ШВП.

А у вас есть опыт программирования или нет? Извените ежли че

Доброго времени суток.
Если я не ошибаюсь то в Mach есть компенсация люфта в швп как в прочем и других видах передач, так вот возможно ли написать небольшую программу для компенсации кривизны направляющих? Я предстовляю себе это так. Берем собераем кривой станок и кладем на него идеально прямую рейку ли там линейку для поверки, затем с помощю электронного щупа для поиска кромок идем в доль этой линейки и программно фиксируем показания, делаем это во всех осях, можно несколько проходов для одной оси. Короче получаем свое родное кривое поле своего кривого станка, а вот затем программно накладываем это поле на иcполняемый G-код и получаем компенсацию кривизны всех направляющих.
Программисты ку-ку, что скажете, готов быть побитым.