Activity
Спасибо,ждем-с окончаения праздников
пробуем выложить фотки.сразу прошу прощение за четкость и качество(телефоном).
Скорее всего это называется ШТУЦЕРОМ.
резьба внешняя скорее всего 3 или 4.
пробуем выложить фотки.сразу прошу прощение за четкость и качество(телефоном).
Скорее всего это называется ШТУЦЕРОМ.
резьба внешняя скорее всего 3 или 4.
в OS MAX в этом месте пластиковый конец,что идет в сторону карбюратора.В ASP в этом месте вкручивается маленький переходник с внешней резьбой на одном конце и штуцером на другом конце.
Фотки выложить не могу-очень нечеткие получаются.
Вопрос:продается ли данная деталька,либо что-то ваять самому(если самому,то какие есть варианты),последнее действие купить весь узел иглы.
Я не сорвал резьбу,а именно резьба осталась в корпусе(выкрутил),а штуцер остался отдельно и нарезать резьбу уже не получится.
куплена б/у Сушка под 46двигатель.Прошлая мотоустановка скручен прежним хозяином,книжек никаких не досталось.Ранее стоял 4х тактник.
Вопрос в том,как правильно выставить новую мотораму с учетом моего мотора?(OS MAX 46FXi) Точно понимаю,что горшок повернут налево и глушитель выходит вниз.
Почитал все сообщения по поводу центровки самолета,но никто толком и пошагово не смог рассказать об этом.
На шпангоуте нарисованы линии ввиде прицела(извините за ламерство-до этого были АРФ) и отверстие для вывода бака и трубок.Насколько эти риски относятся к мотораме и мотоустановке.Конечно поставив самоль носом вверх и приложив мотор на раме и сверху закрыв капотом можно что-то выровнить,но насколько это правильно(если выравнивать только по капоту)?
Выкос вниз и вправо актуален только для установки стандартно горшком вверх?если поворачиваем мотор,то и данное смещение тоже поворачивается?
Модель Киошевская,расчитана на 40-53 двухтактный мотор и какие-то 4х тактные.Может быть шпангоут уже имеет заводской выкос?как это проверить?модель была АРФ’ом
Может ли кто более доходно объяснить данную операцию?на авиамодельные кружки не успеваю,поэтому для начала решил написать сюда.
Спасибо всем,кто дочитал до конца и смог дать дельные советы.
А если не секрет,то в каком из московских магазинов это можно найти?
в одном когда-то были,кончились и могут заказать,но только приедут через 2 недели и то не факт.
заранее спасибо.
стандартная схема-цилиндр с шестигранником сверху и все это прикручивается к коромыслу сервомашинки 2мя гаечками.
Собрал тренера на таких креплениях и при тестировании работы серв обнаружил,что все это хозяйство откручивается самостоятельно и вообщем-то довольно успешно(говорю о креплении к серве).
Слышал,что есть похожая схема,но гайки с резьбой заменены типа пружинной гайкой(насколько я понял как мерседесовский значок,но конусом).
В магазах Москвы о таком слышали,но никогда не видели.В других местах посоветовали тягу загнуть буквой Z одеть трубку и забыть.
Актуально для тяг диаметром меньше 2 мм.
Еще народ сажает эти самые гайки на клей.на сколько это оправдано?Ведь тогда конструкция одноразовая?