Activity
Добрался до паджерика. Шась на ходу, но на улицу еще не выводил. Сменил качалки рулевой на алюминий, пластик не выдержал и полопался вокруг подшипников. Установил на место привода, один опрессован и пропаян, второй сварили аккуратно аргоном (надо бы и первый так же сварить, т.к. пайка и опрессовка не внушают доверия). Серву рулевую поставил над редуктором, теперь можно установить небольшую серволебедку на прежнее место. Ну и в передний редуктор очень просится открытый дифф, шась оооочень неохотно поворачивает на цепких поверхностях (например на ковре).
Максимальные ходы подвески, нигде ничего не цепляет и не закусывает.
Опрессованный паяный и сваренный привода. Из чашек кстати не выпадают и не упираются в дно чашек при работе подвески.
Ну и сами рулевые качалочки. Сейчас сидят на подшипниках, но не нравится что-то мне люфт. Думаю может пересадить на втулки…
Влад, а с приводами как решил поступить? какие брал? Не встают враспор при максимальных ходах?
Привода еще не ставил, пошел по пути наибольшего сопротивления. Решил не искать какие-то варианты, взял стоковые привода от СМХ, отдал токарю, он их обрезал, проточил с 5мм до 3мм вал, остается сточить вал ступенькой, подобрать длину второй части, благо костей куча разных, подрезать, так же сточить ступенькой и пропаять обжав в латунную трубку-усилитель.
Какая ширина по внешним краям колес получилась и какой ход подвески?
Ширина 205мм по краям колес, ход подвески одного колеса спереди около 25мм получился.
Спасибо всем за советы, таки смог изобразить рулевую и впихнуть редуктор передний в этот подрамник=) качалки пока черновые, позже порежу лазером из акрила чистовой вариант. Серва будет жить над редуктором. На очереди сращивание приводов CMX с обычными костями и первый запуск шасси.
уголок то не поломает, а вот рессору может выгнуть, а из-за этого может оборваться кардан, нужно максимально близко к мосту рессоры крепить, зайдите в “мерлен”, возьмите уголок пожирнее и метчик, режте резьбу что бы избавиться от гаек.
Жень, думаю из такого уголка быстрее резьбу вырвет нежели чем из гаек. Я бы выгнул из стали П-образное крепление или попробовал найти готовое решение. А гайки можно оставить, только из вверх поднять и использовать винты потай.
Там пружина такое впечатление что от ручки шариковой. Например для МТС и т.п. они пойдут, для нас нет увы
Эти амморты ставятся в основном в пару к рессорам или отдельно стоящим пружинам, немного гасят колебания. У рц4вд на их рессорных шаськах как раз такие стоят
ещё б модератора найти.
Нет модера, в чем проблема написать админам форума? =)
мысль… на переднюю часть подрамника приварить горизонтально по два куска трубки, в нее шпильку, посередине шпильку завязать с сервой, а по краям шпильку соединить с тягами до сошек, получится типо рейки
Тоже была такая мысль=) Но чет хз, конечно вполне осуществимо… В общем надо подумать над этим вариком, тяги на серву кинуть можно всегда=)
серву посередке за место передней траверсы и от качалки тяги к кулакам, при таких небольших ходах, может быть получится и рабочая схема, либо ломать голову над трапецией
Думал над этим Жень, серву тогда ставить вертикально, т.к. горизонтально её в раму не затолкать по центру, и с тягами, все же снизу рамы кидать или сверху?
Новую тему создаввать необязательно, достаточно написать Модератору раздела и попросить открыть старую тему.
По выкладыванию фоток: чтобы посты были информативнее, прикрепите несколько фоток, а остальные оставьте по ссылке, кому интересно пройдут по ссылки, да и тема с прикрепленными фотками не будет такой унылой. URL фотки для прикрепления легко можно взять по вашему же адресу. Копируем ссылку прямую на файл “thumb.cloud.mail.ru/weblink/thumb/…/IMG00015.jpg” и жмем при написании поста на кнопку “вставить изображение” в панели инструментов.
Еще проще зарегаться например на postimg.org, и создать там альбомы, сайт при загрузке пачек фоток сам предлагает готовые ссылки на пачки фоток с различными вариантами отображения, будь то превью со ссылками на оригинал или полноразмерные изображения.
Продолжаем стройку. Запилил таки рычаги сверху рамы, ход конечно маловат, всего около 25-30мм от максимального отбоя до максимального сжатия подвески. Сейчас упорно мозгую над рулевой, т.к. места катастрофически мало… Уже и сверху думал ставить, но тогда придется ставить большие проставки на сошку, чтобы поднять тяги над рамой… Снизу можно кинуть, но тоже с проставками, да и места снизу намного меньше… В общем думаю пока над рулевой и параллельно начал моделить корпус переднего редуктора под стоковое ГП.
П.С. Буду оч благодарен за подсказки и советы по рулевой.
П.П.С. Что-то последнее время все меньше тем с кастом проектами, народ уже вообще ничего не строит? Все катают на изкоробках???
а если сделать рычаг с сферой внутри и запихать туда наконечник?
Это не проблема в общем то=) Не могу просто определиться, пихать на верх рамы рычаг или на боковину=)
Вот, примерно такое положение имеем в статике. Расстояние ппц какое маленькое, хотя на 1к1 тоже рычаг верхний малюсенький.
Влад, давай над рамой, как у 1:1. Ты отлично проектишь в 3Д, а принтер поможет сделать сложные детали.
С расположением над рамой есть небольшие трудности. У меня кулаки имеют небольшой kpi в стоке и ось вращения кулака расположена под углом к поверхности. Если буду поднимать выше точку крепления рычага на кулаке, она еще ближе к раме будет, примерно замерял, длина рычага получалась около 20мм, это совсем мало уже…
от чего же? только не обслуживаемый узел получается без возможностей регулировок, предложу вариант- приварить на раму не гайки, а втулки(те же гайки пройти сверлом ибо варить удобно) рычаг “нарисовать” А-образный с отверстиями под винты по углам, ставим его между втулками, вкручиваем винты, в вершину через шпильку наконечник
Думал об этом Жень, только стопор не в сам рычаг вкручивать, а в раму перед втулкой, рычаг будет упираться в головку болта как раз. Других вариантов не вижу, длина верхнего рычага и так маленькая, около 25мм всего получается…
Все привет, после долгого перерыва таки опять вернулся к трофийкам.
В работе сейчас небольшой проектик Паджерика на комплектующих MST CMX.
Рама как обычно моя, подвеска сзади на почти сток деталях, а вот спереди решил заморочиться с независимой. В работе немного помогает 3д принтер (куда уж без него в наше время).
Немного фоток постройки:
Сейчас борюсь с передней подвеской, т.к. места катастрофически мало. Пока подвис на конструкции верхних рычагов. Не могу определиться, либо уводить точку крепления шаровой к рычагу выше и крепить рычаг сверху рамы, либо оставлять как есть и крепить рычаг на боковине рамы
Есть мысль, взять электрод 4 или 5мм, точнее кусочек около 3см длиной, нарезать резьбу с обоих сторон, навернуть гайки и приварить гайки к боковине рамы, а к электроду варить кусочек шпильки с наконечником и на кулак это дело сверху. Но что-то сомневаюсь я в таком решении…
И потом я всё равно не понимаю как этот акерман влияет на рулёжку в триале.
Ну так почитайте в интернетах информации по взрослым авто и про геометрию подвески и рулевого управления, может что-то яснее станет, смысл тот же. С неправильным аккерманом у вас одно колесо стремится пройти по меньшему радиусу, а второе ему мешает.
с февраля прошлого года выпускаются только под вал 5мм, 4мм складские остатки.
Вот я и решил уточнить, к какому продавцу на али следует идти, чтобы взять именно те мосты, которые идут под вал 5мм (я так понимаю в них там уже не силумин идет, правильно?)
Искал искал, читал читал, но так и не смог найти… Народ, подскажите пожалуйста, есть ли еще шанс на али купить отдельно мосты со сталью внутри и валами под карданы 5мм? Или может я искал плохо?
Трансмиссия видимо развернута, чтобы убрать карданный эффект.
Какая разница куда крутить трансмиссию? Если карданы вращаются в одну сторону, карданный эффект никуда не денется.
А что за колесные диски?
Штампы RC4WD на изнанку собранные, вы чего? Не узнали?
В факе висит, называется “подготовка модели к заплыву”.
А вы попробуйте. Потом расскажете как у вас щетки дохнут за пару покатух=)
В поролон замотать люди советуют. Греется консерва не сильно, а от песка точно защитит.
Это где это вы увидели такое? Замотаете поролоном, еще быстрее умрет. Образив не будет вымываться из двигателя из за поролона, щетки еще быстрее будут умирать. Уже миллион раз обсосано это все в темах. Ничего с консервой делать не нужно. Как поставили так и катайте.
оспода! Учитывая, что мне достался экземпляр со стальными шестернями, планирую поставить другую резину.
Все таки, какого качества шестерни? Ведь сталь разная бывает. Может у вас сырой метал, тогда хоть шестерни и магнитятся, но стираться все равно быстро будут. Неплохо было бы увидеть хотя бы один из мостов в разборе, а лучше мост и кпп (я так понимаю в кпп тоже сталь?).
Гуру, подскажите, плиз, где можно найти чертежи ИМЕННО РАМЫ С РАЗМЕРАМИ (1:10 или 1:1)
Я пользовался вот этим, когда делал шаську на 5-дверку. Немного покрутить, растянуть и готово=)
Нужны мосты, а на БГ уже давно их нет.
Али вам в помощь. Не реклама ru.aliexpress.com/item/…/32689303716.html
Ширина оригинала 1690, а копии 197. “Небольшая” неувязка получается, если ориентироваться на базу.
Вот вам картиночка, измеряйте и подгоняйте масштаб как хотите.
Оригинал колесная база 3180мм, тут 313мм. Масштаб посчитать думаю не проблема вовсе.
Товарисчи, проще всего кузов заказать с башни я так понимаю?!
На ибее есть стоковые варианты в пределах 3000р. Не реклама
Правда марка мото BWM смущает. =)
Сорри за офф, но что вас смущает? Это вполне реальный мотоцикл=) BMW K1300r (а не как у китайцев написано R1800C).
Что значит правильно?
Я вот про это rcopen.com/forum/f98/topic220114/45
Я про соединение редуктор-раздатка.
Тут согласен, нужно еще одно соединение карданное, чтобы снять нагрузку с подшипников вала кпп и редуктора.
Карданное соединение это не шрус, колеса равномерно вращаются или все-таки заметна неравномерность на низких оборотах?
Если карданы правильно установлены, то ничего бить не будет и вращаться будет равномерно. Да и шрусов как таковых в наших масштабах я еще ни разу не видел.
Кулаки без втулок, свд привода, которые китайцы не умеют делать - доводы против.
Ну, кулаки точно со втулками=) Т.к. стояли такие кулаки на вренге=) А вот ГП да, не очень, но от акса встают в эти мосты.
судя по инструкции у вас рег не поддерживает изменение направления вращения. 3 варианта:
- пробуем картой hobbywing
- продаем рег
- продаем шасси
В том и суть, вращение поменять могу, тогда едет прямо как и должен, но заднего хода нет… В общем буду искать карту, спасибо всем…
Это по сути hobbywing. Программируется кнопкой. Менять провода местами нельзя.
Вот я и пишу, что не могу по инструкции запрограммировать нормально… Включение реверса на аппе приводит рег и мотор в странное состояние постоянного вращения… Переключаю реверс обратно и все становится на свои места, но модель по прежнему едет назад… Потому и прошу помощи:-(
поменяй местами два крайних провода на двигателе.
Насколько я помню сенсор показания неверные давать будет… Такое на безсенсорных вроде помогает только?
Приветствую друзья. Помогите с решением проблемки небольшой… Имеется регуль хоббикинг x-car 60a, сенсорный мотор hk16020 и аппа спектрум дх3с. Не могу настроить реверс газа… Уже кучи инструкций перечитал… Калибровку уже неисчпслимое колличество раз сделал, но проблему решить не могу.
Суть такова… Мотор и рег стоят на переднемоторной кастомной шоссейке, при нормальной калибровке по мануалу (газ/нейтраль/тормоз(задний ход)), модель при нажатии на газ едет назад, и соответсвенно при нажатии на задний ход едет вперед. При переключении канала газа из реверса в норму на аппе мотор начинает вращаться безостановочно так же назад, чуть чуть притормаживая при нажатии на тормоз… Калибровка в положении норма помогает, но работает только передний ход и тормоз (заднего хода нет)… Помогите пожалуйста… Т.к. мотор в другое положение переставить возможности нет…
П.с. карты программирования к сожалению нет…