Activity

Так вот зачем начинающему модель на которй надо что ставить от другой модели, а что то вынести куда то на балку на какие-то самодельные крепления с совершенно другой тягой, да и ещё балку заменить на алюминиевую трубку увеличивая вес, и в целом получить конструктор “сделай сам”, и быть механиком а не пилотом.
Итак купили вертолёт и до полётов сразу поменяли:

1. Балку на алюминевую трубку
2. Крепление на серве на балке
3. Тягу на неё
4. Крыльчатку.
5. Придумали как будем ставить гироскоп
   это надо начинающему или нет?

По поводу надуманности:
Я соберу фотографии и ссылочки на мои надуманности и выложу здесь.

Непонятно что значит “неубиваем”?
Я видел другие вертолёты и про них тоже можно сказать что неубиваемые, потому что они тоже все легко ремонтируются.
А если говорить и врождённых недостатках, а именно про это я и говорил, то ХАВК непродуманная модель и начинающему покупать его я нерекомендую.
По вашей логике можно купить ВОЛГУ вместо ИНОМАРКИ и радоваться что она неубиваемая потому что заменить можно в ней всё, всегда, и везде и самое главное САМОМУ.
Только сначала решите для себя, что вы хотите -
------- управлять и радоваться модельному увлечению
------- или вечно заниматься ремонтами модели (и дома и на поле), искать зпасные части, платить за них, ждать пока придут и проклинать себя за зря потраченные ресурсы и время.
Представте себе, что вы всю неделю собираете модель и вся семья готовиться на выходные увидеть зрелище с летающим вертолётом, и на выходные выехав за город у вертолёта ломается мелочь, которая по идее не должна быть хрупкой, из за которой вам надо ехать обратно что бы заказать то что сломалось и через пару недель повторить попытку. А через пару недель опять какая-то мелочь и всё сначала. Так прошло лето, осень, а вы всё ждёте запасные части. По такой логике конечно эти модели неубиваемые, потому что никах не смогут полететь.
Я вот почитал на форумах и прояснил для себя следующие вещи по ХАВКУ -
----Если слегка гнётся балка, то её надо менять из за вала ----- на рапторе ремень может крутить ротор при небольших изгибах и вмятинах.
----Не я один попался на поломанных крыльчатках
----Узкое шасси недаёт 100% благополучной посадки даже пилотам с опытом пилотирования вертолётов - - т.е. начинающий без опыта и без тренировочного шасси может убить неубиваемое.
----У многих крыльчатка имеет такую особенность при запуске мотора раскручиваться, что конечно ведет к разборке вертолёта прямо на поле и даёт возможность начинающему время на обнумывание своих далнейших действий и вообще подумать за жизнь.
----Серва управления лопастями заднего ротора, как-то странно крепится, что потом кабанчик задевает балку.
----А сама тяга вдоль балки имеет привычку клинить, это наверное тоже так надо чтобы начинающие не раслаблялись - СОВЕТ: приклейте направляющие тяги к самой балке или ограничте их наклеками или изолентой, иначе авария вам будет гарантированна. У меня там мощная цифровая машинка стоит от хайтека, она просто балку вытащила из корпуса где она крепится. Оказывается балку надо ещё на шуруп закрутить, чтобы она не вылезала. Но шуруп надо расчитать по длине иначе попадете в вал. Но короткий шуруп откручивается, поэтому думайте сами.
----Как то непонятно крепится гироскоп. У меня их два, оба разных фирм, формами примерно одинаковые, но что бы их установит пришлось выдумывать специальное гнездо. Это наверное тоже надо, что бы фантазия начинающего не угасала, так как потом она нужна будет в полной мере.
Скоро мне придут лопасти заднего ротора и полечу, ну во всяком случае надеюсь на это.

У меня такой верт. Пришёл сегодня. Как соберу, отпишусь. Двигатель OS37

Прими совет!
Мой мотор заводиться против часовой стрелки, поэтому муфту сцепления и гайку крепления крыльчатки надо прикручивать к валу мотора на фиксатор.
Если крыльчатка охлаждения двигателя как и у меня, пластиковая, тогда одень на юбку крыльчатки дюралевый усилитель вырезанный из трубки и приклей иначе поломаешь крыльчатку.
Можно конечно купить и дюралевую, они бывают двух видов, но это если есть рядом магазин.
Очень неудобно крепить серву управления задними лопастями, заранее надо поэкперементировать.
Без тренировочного шасси в начале страшновато, слишком узкие родные шасси.
Пока больше ничего посоветовать не могу.
В инете где-то видел русскую инструкцию.

Всем добрый день!
Хочу поделиться своими впечатлениями о HAWK PRO.
У меня были разные модели - машины ДВС, самолёты как нитро так и бензин.
И вот однажды очень мне захотелось летать на вертолётах.
Посидел в форумах почитал и решил купить как первую модель HAWK PRO c TOKI 40.
Итак
Модель собрал за несколько часов.
Инструкция понятная.
Модель с первого взгляда приятная.
И вот пришло время запуска ДВС.
С первого же раза ДВС перелило и сразу же сломалась крыльчатка. - это очень плохо потому что без неё ДВС не завести.
Через 5 дней фрезеровщик выточил мне такую же, только с дюралевым кольцом для усиления.
Заводим второй раз. Мотор заводиться тяжело, механизм заводки мягко говоря неудачный потому что после нескольких раз заводки сточился вал в который втыкается штырь от стартера, потом начал округляться и сам штырь.
При попытке взлететь почемуто поломалась пополам одна задняя лопасть.
После замены лопасти оказалось что и сами лопасти перестали крутиться, хотя сам вал крутиться, теперь надо разбирать хвостовую часть и смотреть в чём проблема.
ИМХО - нерекомендую, потому что намучаетесь, и может навсегда отбить желание.
Ещё раз подвердилось дёшево не всегда хорошо.
Качество модели оставляет желать лучшего.
Неудачная система запуска. ЧТО БЫ ЕЁ ЗАМЕНИТЬ НАДО ЕЩЁ ПАРУ ТЫСЯЧ.
Вот мои впечатления, и это я только обкатал мотор (который никак неподдаётся регулировкам).
Что будет когда полетим пока незнаю.
Потом выложу фото и видео поломок, и дай бог удачных полётов.

Всё понял, когда разобрал переключатель.
В нём контакты зачемто помазаны лаком.
Я их зачитил и всё заработало.
Всем спасибо!

Попробуйте переставить провода на приёмнике.

Всё равно что то ему как то всё равно.
Он не хочет ни начто реагировать.
Ставлю на самолёт тогда всё нормально.

Я решил перейти на вертолёты.
Что бы сначала поучиться летать на симуляторе я надумал настроить передатчик на вретолёт (HELI)
НО когда включаю пульт он пищит и на дисплее показывает IDLE ON и не реагирует ни на что.
ПОМОГИТЕ!!!

Вот полюбуйтесь!
GMS 76 и Пайпер

а продемонстрировать можете 😃
так возьмите второй гвоздь 😁 вообще-то оригинально гвоздиком в носу ковырятся 😃

Всё просто:
сначала привыкаешь заводить моторы пальцами
потом пальцы заживают, и похожи на кукурузу
а потом берёшь гвоздь и забиваешь его головой, для полочки
и если получиться то во время удара можете и в носу поковырять шляпкой от гвоздя
И всё одно и тоже, что пальцами острые винты крутить и балдеть от отдачи, что гвозди головой забивать!!! 😃

А я сделал просто!
Взял такой стакан металический с зубьями, которым отвестия в дереве сверлят, открутил от него сверло, засунул в него какие-то 2 сальника резиновых, по внешнему диаметру они точно подошли к внутреннему диаметру стакана, второй сальник выпирает из стакана на 5 мм, поэтому зубья вреда не приносят. Сальники предварительно намазал клеем. Далее насаживаю всё это на дрель, прижимаю всё это к коку и поехали, даже круче чем стартер. Правда на коке от сальников чёрные полосы остаются, но зато пальцы на кукурузу не похожи.

А по поводу того что бы заводить пальцами:
Я видел как гвозди забивают головой.
Потом в носу нечем ковырять будет!

Вот уже скоро проверим…Только у меня чудо-самолет 6 кг будет весить

Ну что дала проверка.
Фото имеются???

Если продвигать самолёт как новичковую первую модель, а потом утверждать что для её управления нужен опыт, помоемому это нонсенс. А с поставляемой некачественной аппаратурой самолёт тем более недолжен быть похожим на кирпич.
Вчера запускали вот это Edge-540T RTF rcmag.ru/product_info.php?cPath=1_38&products_id=4…. Сам я так сказать нерешился, а вот “старший брат” попробовал - полёт нормальный. Ну а потом я сам полетал. Вот это самолёт. ЛЕТАЕТ!!! Теперь можно сделать вывод, что на имя тренера белее и менее может претендовать любой качественный в исполнении самолёт.
А аппартуру с Цессны я приспособил на старый внедорожник со сгоревшим приёмником, двумя 422 сервомашинками и двумя 400-ми моторами. Машина на удалении в метров 70 при заряженных аккамуляторах и полном газе вдруг останавливается, отсекается мотор, причём сервомашинки работают. После экспрементов установили, что апаратура действует в метрах 400, а вот регулятор от цессны не выдерживает долгих больших нагрузок и отсекает мотор секунд через 30. Причём без нагрузок он работает долго, до упора. Решили проблему пустив ток мимо регулятора, правда скорости теперь только две - средне и быстро, но зато ребёнок рад. Я не электронщик, но могу подогадываться, что вовремя управления цессной происходит какой-то скачок напряжения и показания зарядки аккмуляторов становяться на короткий срок меньше чем есть и мотор отсекается, или регуляторы плохие. На рисунках в инете совсем другой приёмник указан, а уменя собран не в пластмасовой твёрдой коробочке, а в жёстком тонком прозрачном пластике и обёрнут красивым скотчет от артека.
ShrekS я понимаю ваше удовольствие от вашего аппарата, но почитав данные отзывы о цессне я купился на неё, теперь я просто предостерегаю всех, что данный самолёт не может называться “Ваша первая модель”, так как отшибёт всё желание от этого хобби. Ранее я управлял кордовыми моделями, дельтопланом 2.2 метра, так что я уже начал давно. А так как у меня есть Катана с 1.8 метров, то я хотел просто потренироваться на цессне. Ну вот вообщем я и высказался об этой модели рекомендованной как “идеал”, а в реалии “умелые руки”.
Смонтируем видео о полётах, выставим.
P.S. О ценах - если собрать тренер на ДВС, то дороже получится не намного. Сначала я так и хотел сделать, но нехотел связываться с калилками, тем более что мотор у нас бензиныч.
Решайте сами, думайте сами, виноваты всё равно будут другие!!!

Вот идеалный полёт купленого самолёта. Это тот полёт на который он способен.
А ведь везде утверждают что эта модель для новичков. Да он дешёвый, но у нас стоит KATANA 140 1.8 м с 48 кубовым фуджи мотором за 18 тыс. и аппаратурой эклипс от хайтек и мы хотели потренироваться на цесне чтобы неубить катану. В результате не самолёта не навыков. А про симулятор можно сказать так, сравнили ОДНО с ДРУГИМ. На симуляторе я ас, любой самолёт сажаю, зависаю и т.д. и т.п., а в реальности это другое, это сложно и волнение всё портит.
Надо вещи называть своими вещами, цессна не для новичков, цессна не самолёт (потомучто нелетает), эта цессна неустойчива, хрупка, и приносит одни разочарования.
Я ещё раз утверждаю, что купив этот самолёт вы сильно пожелеете, он далеко не для новичков, а професионалы его некупят.
А для новичков нужен прощающий ошибки самолёт.
Я всё равно непонимаю как самолёт может лететь с руки. У нас после пробега в 50 меров обрв 5 метров и то самолёт просадку давал, а тут с руки летает. Покажите начинку 😠 !!!

Отчёт приобретения Cessna 182 за 7000 руб с доставкой в другой город на севере!
Полное г-но. НИКОМУ НЕСОВЕТУЮ!!! ПОЛНОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ!!!
При первом полёте -
взлёт нормальный, набор высоты около 100 метром и вдруг резкий крен вправо.
Отпускаю правую ручку, вроде выравнивается, но высоту теряет. Опять пробую вверх и опять крен.
Медленно с трудом захожу на посадку, но при малейшем движении руля высоту - КРЕН.
Высота метров 5 без руля высоты тяжело, постоянно приходится элеронами парировать крен вправо, и вот тут происходит вообще странное, модель сама по себе задрала нос, скренилась направо и долбанулась об пень. В результате треснул фузеляжь. Полёт около 2 минут. ОБИДНО!
после проверки оказалось, что в центре руля высоты от нагрузог появилась трещина поэтому одна половина отклонялась а вторая отгибалась, вот вам и крен!!!
ВТОРОЙ ПОЛЁТ (после ремонта):
Начинаем взлетать высота метров 20, удаление около 80 - отчётливо слышно, что мотор неслышно, на рули самолёт не риагирует, я понимаю что гдето потерял сигнал, истерично дёргаю за рычаги передатчика и глазами ищу на поле отвалившийся сигнал. Результат - КРУТОЕ ПИКЕ и КРЫЛО ПОПОЛАМ.
ТРЕТЬЯ И ПОСЛЕДНЯЯ ПОПЫТКА (склеил крыло и доп. ремонт и отделка и доводка до совершенства)
Тяжёлый Отрыв со второго разбега, высота метров 50, удаленеи метров 90 и снова теряется сигнал и снова бочка. Но сигнал нашёлся в метрах десяти, а поздно, а рычаг газа остался на полной, и я видел как куски пенопласта разлетаются в разные стороны.
Резултат - востановлению не подлежит.
Вот если честно то я непонимаю как у некоторых такой самолёт без переделок так шустро летает.
Моему чтобы взлететь надо было метров 50 разгона. Взлетает тяжело как дирижабль мощи нехватает.
На земле продержали включенным мотор на полном газу всего 7 минут, дальше отсечка двигателя, и это мы неиспользовали сервомашинки.
Вообщем самолёт плохой, хрупкий, нестабильный.
Аппаратура живёт сама посебе, хочет работает хочет нет, дальность описана выше.
Длительность полёта, пожет быть, около 5 мин.
Раньше по такому принципу продавали струйные принтеры, сам принтер дешёвый а катриджи к нему дорогие и их надо часто покупать. Здесь то же самое, самолёт доступный, но из за хрупкости и неустойчивости зап части к нему надо много и часто, поэтому их везде навалом.

НЕБЕРИТЕ!!! НЕБЕРИТЕ!!! НЕБЕРИТЕ!!!

Хочу вот такой чудо-самолёт

rcmag.ru/product_info.php?products_id=2010&osCsid=…
www.hobbycenter.by/product_info.php?products_id=75
Вытянет ли такой чудо-самолёт вот такой чудо-мотор DZY48CC Engine

www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=33&ID…
Прошу советов и ссылочек.
Жду ответов ☕

…

www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=28&ID…
Такую модель 3W28i тянет легко, а он по мощности/винту/оборотам с dzy26cc не сильно отличается…

Всё понятно! Спасибо!
Мы взяли двс, теперь подбираем модель!

А кто поможет подобрать самолёт для движка dzy26cc.
Какой вес он потянет резко вверх?
Мне дали ссылочку на такие самолёты
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=27&ID…
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=27&ID…

а такие самолёты он потянет
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=28&ID…
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=28&ID…
www.hobbyforyou.ru/shop/index.php?IDCategory=28&ID…
вес то почти одинаковый.