Activity

А что за БП ниже материнской платы и левее SSD? На и сразу вопрос - а совсем внизу что?

Просто невероятно! Более всего привел в восторг кокпит. Если не секрет - как делали такие потрясающие экраны? Мелкие OLED?

manevron.ru/model-samoleta-art-tech-su-27-warrior-…
Видимо человек говорит вот об этой “модели”.

Андрей - возьмите этот самолет, и положите на полку. Купите нормальный тренер, пусть тот-же самый бикслер, вы хоть летать научитесь. С гарантией, с стопроцентной вероятностью - вы эту импеллерную модель уроните и разобьете в щепки. О чем говорить, если вы ее даже поднять не можете в воздух.

Модель на двух импеллерных движках, да еще в такой сложной геометрии крыла - для новичка в принципе неуправляема. Вы не сможете ей управлять в воздухе и соответственно управлять самолетом, что неминуемо приведет к катастрофе и полностью разбитому самолету.

И да, при взлете всегда “подруливаешь”. Просто делается это на абсолютном автоматизме, и большинство даже перестало это замечать.

Полтора метра в небе хорошо читаюццо, но если резкий порыв ветра?
Хорошо, если уж глидер, то как он себя ведет в небе? Какое у него отношение к ветру? Особенно порывистому. Его не унесет, как детского воздушного змея или таки моторчик справится? Я сам всегда летаю максимум в 5мс в поле, но не знаю, как на планере это будет выглядеть. Вечером засяду за симулятор, попробую симулировать ветер на планере.

Я-бы не стал сравнивать бикслер с планером. Планирует, особенно с тяжелой батареей, он как кукурузник, т.е. плохо 😃. С 6x4 пропеллером - очень резвенький тренер/платформа ФПВ получается. К ветру - нормальному, не экстремально сильному(к моему стыду я так и не научился “на глаз” скорость ветра определять) - относится достаточно толерантно. Я как-то ставил на бикслер 5000 3S батарейку, FPV и мозги(ardupilot) и он, на штатном движке с 6Х4 пропеллером, достаточно интересно летал. Сейчас самолет переквалифицирован в “дачный”, в нем только приемник и контроллер двигателя, валяется на даче, летаю каждый раз когда приезжаю, 2200-3000 3S батарейки запихивая, в такой конфигурации он даже делает попытки к “пилотажу” )) Мощности за глаза, больше единицы точно. За счет физических габаритов - очень легко определить ориентацию. Правда низ самолета я все-же красил, чтобы было проще.

Для научиться - только бикслер, достаточно не убиваемый. До бальсовых самолетов надо дорасти, они ошибок в пилотировании не прощают.

Да, и мое мнение - чем больше размах - тем проще летать. Я например до сих пор нормально летать не могу/не люблю на мелочи с размахом 500-700мм. И конечно для первого самолета - пена. В отличии от машинки - ошибка пилотирования=разбитый самолет. Хотя вспоминая суровые советские годы - первой моделью как раз был собственноручно выпиленный, фанерный, кордовый самолет, центроплан, между прочим, но это - другое. И ни разу не разбил. А вот первый Р/У полет - помню как будто вчера - взлет, и красивая морковка через 20секунд )

А что за прибор на фото если не секрет? В смысле модель/название

Шасси классное - откуда? Можете ссылкой поделиться?