Activity
я оклеиваю стеклотканью 80гр на жидком пва.Получается крепче и легче чем крафтбумага+аквалак.И не ведет каркас…
ведь ты тоже, от части, себе не принадлежишь
Иначе бы я приехал…
Да отсутствовал по причине что не смог совместить 3 дела в один день…прилетел с командировки в 10 утра в воскресенье.
Согласен с Андреем Цибульским что формат нужно модернизировать.Но не уверен,что необходима большая пауза для этого.
Обязательно буду!!!
2 Аппарата: А330 3.5м (тот самый…)))
А20 Бостон 2.7м.(впервые на фестивале)-планирую полетать в толпе варбердов.есть сброс бонбы)
Максим,а что,к Ас-115-электро все,остыл?
а если печатать 0.7мм и вклеить хотябы депроновые шпангоуты? кмк жесткость вырастет…
Насколько мне известно,в полукопиях МИНИМАЛЬНЫЕ требования к документации,и вес стенда составляет всего 20 процентов от общих баллов.Практически под любую самолетку можно мало-мальскую документацию собрать,было бы желание…(тов.СЕВЕР вам в пример…)
Как говорится-кто хочет-ищет возможности,кто НЕхочет-ищет причины…
И дорогостоящих моделей при этом не нужно.
К сведению,всем полюбившийся Аирбас 330 собран ПРАКТИЧЕСКИ ПОЛНОСТЬЮ из материалов,купленных в ЛЕРУА МЕРЛЕН!!!Это был принцип,собрать самолет из максимально доступных материалов.Результат-на фото и видео.
я честно говоря,готовил Аирбас к соревнованиям,но ввиду особенности работы и летнего сезона,подготовится как положено не смог(всего 2 тренировки до поездки во вьяс(учитывая,что решил я соревноваться РОВНО ЗА МЕСЯЦ),до этого я просто летал на всяких шоу-фестах.Приехал во вьяс,слетал просто демо-полеты,но по комплексу.По мнению судей,надо было выступать и были шансы.НО…я не привык брать такие рубежи “на шару”-как тов.Север,например.
После Вьяса повилось желание учавствовать по-полной.Как минимум-С Аирбасом в полукопиях (на большее он не тянет),как максимум-новый проект в голове и уже на миллиметровке )))).
Так что Дима верную тему задал,многие могли бы приехать и учавствовать.(пример опять же тов.Севера).
меня тоже не будет.увы и ах.
видео с симулятора,похоже что Х-плейн,с убогой моделью 777.Ничего общего с реальностью.не обращайте внимания просто… кто в теме,тот поймет)
лучше закажи МОТОРЫ!!!
2.Федорко Анатолий A330-200 Lufthansa Airlines 3.5м 1/17 и А-20 Бостон 2.7м размах,1/7
ну тогда это не большие гуси и не вторая мировая.Не лезет в формат фестиваля.Таких полетушек на экстрах можно вдоволь насмотреться на обычных полетах на полянах.Фестиваль же-ТЕМАТИЧЕСКИЙ.Ну это мое ИМХО.
Олег,мое мнение-раз парад победы перенесли,то и военную тематику мы тоже можем перенести на Август.Идеально конечно 3 дня пофестивалить-пятница к примеру на подготовку,тренировку,квалификеационные полеты,суббота на военных,воскресенье на обычные гуси(там думаю участников поменьше будет).Если к основному выступлению допускать ТОЛЬКО 2МВ+Большие Гуси (многомоторые,лайнеры,транспортные) и никаких экстр катан эйджей и тренеров из пены,то можно уложиться в 2 дня!Любителям попеновздрочить отводится 2 половина пятницы,ровно как в Туле-и никаких обид)
Касаемо Юбилея Победы-надо в этом году обязательно его отметить,ибо люди готовились!!!
Миш,у тебя образцы с 2-х сторон оклеены?на фото не видно…
В роли лонжерона выступает заполнитель
в корне неверное высказывание.как раз таки лонжерон тут-это обшивка.Именна она воспринимает растяжение и сжатие при изгибе крыла.Как ты мог заметить,растянутая часть выждержала,а сжатая-просто потеряла устойчивость в этом месте.заполнитель тут как раз работает как стенка,на дает потерять устойчивость сжатым волокнам,до определенного момента конечно же…
скручивает их немного,симметрично обе консоли в сторону уменьшения угла атаки.Ибо крутильная сила много меньше в тех местах,чем изгибная.И обшивки хватает сполна выдержать это.
Где лопнуло-видно на видео.Не по вырезу.Просто в том месте сжатая обшивка потеряла устойчивость.Предугадать это место почти невозможно
Все нормально крыло гнется,элерон работает,у меня на А330 Элерон+спойлер работают в паре.Элерон и спойлер подвешены на мягкую петлю вдоль всего размаха по типу современных планеров.Ничего не закусывает.
Крыло изгибается приблизительно на участке 1/3-2/3 полуразмаха.Обшивка-бумага на аквалаке.Эксперимент и только поможет сделать гибкое крыло,постепенно увеличивая толщину обшивки (в Мишином случае-количество слоев ткани) с учетом,что нагрузка на изгиб на ЛЮБОМ крыле к законцовке уменьшается до нуля,количество слоев ткани к законцовке должно быть минимально возмжным из расчета на эксплуатационные нагрузки (от продавливания пальцем,например).В приведенных мной ссылках есть формулы,кто не верит и кому не лень-можете перепроверить.
И да,лонжерон сечения к законцовке тоже минимально возможно уменьшаются.У меня лонжерона на ОЧК нет начиная с 1/3 полуразмаха-тупо 2 стенки из потолочки.
СОПРОМАТ и только,знание его позволило построить лайнер размахом 3.5 метра легче в 2 РАЗА!!! Чем его зарубежные аналоги.Причем с ГИБКИМ Крылом. 😉
От бумаги сейчас отказался,на новом проекте использую стеклоткань +ПВА. Почему ПВА-ПРИНЦИПИАЛЬНО Не хочу использовать общепринятые технологии,+не люблю возиться со смолой.
Нужно считать не подьемную силу,а изгибающий момент.Он меняется по эпюре-максимален он в корневой части,сходит к нулю к законцовке.
у меня получилось…но на грани жесткости и устойчивости на крутку…
теоретически тоже могу быть с Аирбасом.
бичкрафт бонзана?
Олег,смотря какие даты ты предлагаешь…
Золотые слова! Кстати, на Гусях тоже, думаю, актуально.
Кстати, на Гусях тоже, думаю, актуально
Да просто это сильно убивает формат фестиваля и превращает его в формат обычных полетушек…уверен многие из за этого и не едут…
только давайте не разбавлять фестиваль всякими Экстрами яками пилотажными и тп…Думаю найдется достаточное количество варбердов для тематического фестиваля…
КРЫЛЬЯ ПОБЕДЫ думается самое то название!
Толян, так ты поменялся сменами в шахте своей или как? Компания-то собирается…
к сожалению нет.давайте в этот раз без меня.мне очень жаль…
А сколько бензина заправлять?
а носки запасные брать?
А ехать в левом ряду лучше или в правом?
ну вы поняли вобщем… 😁😁😁
Меня тоже не будет.Работаю.
Airbus 330 с грунта кстати летал.И вполне успешно.Минус лишь-Импеллеры засасывают всякую гадость типо травы,отжимают с нее сок и+пыль от передней стойки получаем хороший такой нарост на канале и роторе.
на ЦА узкие полоски майларовой петли прям сверху приклеиваешь и все будет гуд!
мы тоже не стоим на месте,летаем:
rcopen.com/forum/f22/topic321838/4609
мда…
каждый год одно и то же…и аппетиты как я посмотрю,подросли…
это мы…обедаем…)))
Это нереальное сходство с настоящим А321 в полете. Тем более автор проекта на работе летает на таком же.
Володя,Это А330-200…)))
Снег только только начал сходить вдоль асфальтовой дороги.Визуально на поле снега не более 10см.Но думаю с проездом пока жопа и надолго…
но скажу с полной уверенностью что любая щель возникающая при отклонении закрылка (профилированного) способствует увеличению несущей способности крыла, и отодвигает вероятность срывных явлений
вы ошибаетесь…Далеко не любая…а лишь специально спросчитанная и спрофилированная.Для разгона потока,сдувающего пограничный слой с верхней поверхности закрылка.Имея авиационное образование,это вы должны знать…
рассматриваю как следующий аппарат для постройки…😉
Там видос есть как он переделал
Давно слежу за поделками RAMY RC…Реально там жесть с конструктивом…завязать площадку шасси на нервюру висящую в воздухе надо еще додуматься.Стойка из крыла ожидаема была…
У него чертежи? Володь поделись ссылкой…