Activity
А Вы что думали?
Вам же ясно с самого начала говорят- СЛА- дешевле.По сравнению с вариантом - дядя Вася на вездеходе - все варианты и добавят работы, и дороже и опасней.
Дело не в цене, а в том что за эти деньги надо ещё много чего делать тот же майкродронс- нажал кнопку и готово, только вот с дальностью лажа, думаю через год два вопросов не будет, вопрос в том что можно сделать именно сейчас.
P/S/ в десять крупнейших отечественных компаний отписал посмотрим ответы, потом за рубежом пойдем поискать
В непогоду всё равно никто никуда не полетит.
Всё же я бы обратил внимание на СЛА (дельталёт). Легко летают на 200-400км, никакая камера не сравнится с человеческим глазом, крейсерская 70-80, а максимальная 100-120, зимой обувает лыжи, а на воде поплавки, в принципе можно и на охоту слетать. Цена от 300 до 600 тыс, пилотов вроде придостаточно.Если только БПЛА, то это надо к Израилю. Там и техника не хобийная и цены адекватные.
Да хоть за бесплатно не вариант, этож ТБ, НТД, никому это не нужно. вариант должен не добавить работы а убавить её
Нда, Птеро младшая модель на аккуме от 3,5млн, плюс плановые ТО обучение 2-х! операторов и т.д. камера кэнон марк 2, жесть короче
Панкратов Сергей, в реальном времени не удобно и не нужно, наоборот нужна запись и фото, чтоб потом спланировать объемы работ по расчистке просики и т.д.
Такие задачи решает контора “Птеролактиль”. Поищите, я пишу стелефона, неудобно искать.
До 100 км они летают, полет автономный.
Снимают ЛЭП, сельхозполя. Очень востребованы.
Используют Micropilot. Штука дорогая. Цена шести значная.
Вся проблема в том, что это аппаратура двойного назначения.
Но они все узаконили. Летают официально.
=========
Не могу найти. Дома гляну ссылку.
Не могу найти(
Так скинул же выше ссылку, насколько понял он ее даже и не смотрел, иначе давно обсуждал бы, и цены вполне приемлимые www.uavfactory.com Наземка всего 9000$ www.troybuiltmodels.com/…/UAVPEN-ACC-PGCS.html
Смотрел, 9килобаксов за пульт управления как я понял, а сам самолет с начинкой, интересна конечная стоимость комплекса
А в РФ в вашем ведомстве точно никто этим не занимался? Может проще найти и спросить? Может у них сразу и цифры по эффективности есть:)
В РФ только в марте этого года министр энергетики выделил смешные деньги одному институту для разработки бпла под наши нужды, не трудно догадаться чем и когда это все закончится
Написал этим товарищам посмотрим что ответят
Как расчитать теоретически максимально возможную дальность полета мультикоптера, а то товарищь продающий www.uvsavia.ru/blav-md4-1000.htm не смог ответить на сколько полетит коптер если в качестве полезной нагрузки навесить доп аккамуляторы
Ну и начните как положено- с написания ТЗ (тех задания).
Определитесь с требованиями, например по регулярности облетов- посмотрите статистику по погоде чтобы он мог выполнять свою функции в вашем климате.
Например весна-осень - постоянно ветра и дожди, возможно должен иметь возможность летать при небольших осадках и ветре 6-7м/с. Зима 6 месяцев в году- значит должен летать в -20 градусов.
После этого обратитесь в соотв. компанию, попросите комерческое предложение, или тендер объявите.
Ничего эстраординарного, все как обычно, как с любой другой задачей)
Но не на “игрушечный” форум же. И не конфиг, а решение 😃
Вы немного не понимаете, если нам нужно купить снегоход, прибор и т.п. мы так и делаем, но в данном случае: если хочешь поменять консерваторские устои пишешь “предложение по совершенствованию рабочих процессов” его рассматривают и в случае доказанности экономической целесообразности будет писаться ТЗ и выделяться средства. Т.е. от обратного не пойдешь сначала ТЗ а потом посмотрим надо это нам или нет, так во всем мире, на прямую менять устои может гендиректор или совет директоров, но никак не начальники на местах)
Расширяю кругозор проблемы. Помимо вышеописанных задач в работу по контролю ЛЭП входят: ежемесячные обходы с целью контроля за охранной зоной (4метра от края), за порослью, угрожающими завалом деревьями, контролем целостности конструкций и изоляторов и т.д. т.е. профилактические работы, на организацию и проведение данных работ(спланировать, провести инструктажи, купить спецодежду, защитные средства, купить и отремонтировать технику, заправить, пройти предрейсовый медъосмотр, путевку, и т.д. и т.п.) тратится огромнейшее кол-во человекочасов и денежных средств, так или иначе суммы в год набегают с шестью нулями, поэтому имеет смысл уже сейчас начинать задумываться над решением данной задачи
P/S/ За границей уже давно ведется так называемая Power line inspection UAV UAS
Завтра еду на презентацию данной модели www.uvsavia.ru/blav-md4-1000.htm но цена смущает от 2млн.
По габаритам подобные хоббийные модели есть, думаю есть возможность копипаста.
Про 150км и всепогоду это в идеале, хотелось бы понять на сколько можно приблизится к этому идеалу.
Цели задачи:
-Ведение видео-фотосъёмки воздушной линии электропередач с целью выявления дефектов(упало дерево на провода или обрыв провода).
-Дальность полета до 100-150км.
-Эксплуатация в любых метеоусловиях Сибири.
Как я вижу сей процесс в идеале: оператор задает маршрут полета(по GPS координатам прохождения линии), беспилотник автоматически пролетает над линией, снимает и возвращается на базу, далее оператор анализирует съёмку и определяет место повреждения.
Какой тип беспилотника подойдет(коптер vs самолет), а главное какая начинка понадобится для выполнения данной задачи.
Очень надеюсь на вашу помощь