Activity

Добрый день.
Немного оффтоп, если позволите.
Заинтересовала замена кнопки😁 - сломал кнопку Exit (при сборке аппы после установки подсветки), перестала “щелкать”, стала произвольно нажиматься. Вопрос: какую кнопку надо купить на замену? (в электронике не шарю совсем)

На взлете будет тяжеловато.
Вы попробуйте, попытка…, размер не повод отказываться от задумки.

Опасения были напрасны
Размах 1100, вес с батарейкой- 450-500гр.
Turnigy 2826 1900 об/в
винт 9х4
батарейка 2250 мач 3s

• взлетает с руки, кидать не надо!
  Летает вертикально вверх.
  В процессе полетов в крыло врезалась сосна (непонятно, откуда взялась)-
  сломал рычаг на серве, пришлось сворачиваться.
  Т.к. сам сабе оператор- видео пока нет, может на след. выхах сниму.

вот хотелось бы похвастаться критики 😁

еще элероны, “уши” и батарейку приделать и МОЖНО ))

1. делал из подкладки под ламинат 5 мм и 3 мм.
2. по моторам вопрос скорее в весе (сам мотор весит 50 г. ), т.к. вот тут человек тестировал и показал тягу в 1050г. (Мотор Turnigy 2826 1900 об/в)
   общий полетный вес получается около 700-800г многовато, нет?

Всем привет!
Почитал тему, вдохновился, зашел на рцгрупс, скачал чертежи, вырезал, склеил. получилось голое крыло примерно 250-350 гр. (не уверен в точности весов.). Проверил- масштаб не тот 😃 (Ну вечер был, видимо зевнул)
В итоге имею размах крыла 1100 толщиной 28 мм
Вопрос знатокам:
есть ли смысл доделывать (учитывая моторы -см. далее)?
какой мотор ставить? (имею в наличии примерно такой -
Turnigy 2830 1050 об/в и точно такой -2826 1900 об/в )
Батарейки 1300 3s
Заранее благодарен.

Икебана 😁

Александр, очень хотелось бы конструктивной критики- ваш опыт наверняка позволит указать на косяки конструкции!😃

Все пластиковые шестерни, а также подшипники на паразитном валу планировал крепить просто внатяг и на клей - вроде ж момента силы на них не будет, всё-таки с другой стороны вода. Если практика покажет слабость такого решения, можно уже будет усложнять механизм.

Если так- можно для начала отказаться от подшипников на паразитном валу в пользу втулки (опора скольжения)- несущие свойства у нее выше в ущерб сроку службы.
тогда запчастей становиться несколько меньше.

Вот обновил с вашими размерами, все что не указали- на глаз.
Все детали достаточно просты в изготовлении.
Стакан 1 и 2 соединяются на резьбе с торцевым уплотнением (не отобразил на чертеже).
Тут вопрос- у меня нет информации как базируется, крепится и питается двигатель- отсюда

упрощение. (очевидно нужны гермовводы под питание и что-то от проворота- зависит от двигателя).
Так же тут не поределено как фиксируются шестерни- вы сказали что они уже заказаны,

соответственно вам виднее.
Натяг уплотнения 3 и первого подшипника регулируется и втлками гайкой 4 (например ГОСТ М6)
Натяг в подшипниках паразитного вала регулируется деталью 5.
Так же не отображено как закрепить паразитный вал.

Одно Но: получается, что сильно нагруженый ведущий вал 6 закреплен консольно, что не есть гут.
По моим размерам получается что если очень постараться- можно его продлить и поставить на

небольшой подшипник посередине паразитного вала. Но чтобы не фантазировать впустую нужны точные

размеры всех заказанных элементов.

Как-то так, наверняка где-то что-то упустил.

Вообще, подобные редуктора реально делать по принципу “бутерброда”, стянутого шпильками.

Ну видимо не очень хорошо прорисовал, но вцелом идея похожа, за исключением того, что предложенный мной “бутерброд” собирается в стакане 😁.

Поясню эскиз:
1.- корпус стакана с опорой для первого (слева подшипника)
2.- втулка- эксцентрик с опорой для подшипников паразитного вала
3.- отсутствующая на эскизе (уж простите, рисовал на скорйю руку) крышка с креплением двигателя.
Втулку (2) от проворота можно фиксировать штифтом и шпильками насквозь (места достаточно) или "поджать " крышкой (3)- способов много, надо точнее прорисовывать все с размерами- станет понятно )

А уж снаружи может быть абсолютно любая форма, какая пожелаете- в разумных пределах простых геометрических фигур 😁))

Все редуктора (даже в автомобильных коробках передач!)- делаются с возможностью регулировки зацепления шестеренок: чтобы можно было путем подбора прокладок- сделать оптимальное (без “затирания” и “люфта”) зацепление

не уверен, но в модельных редукторах не слишком-то много возможности для регулировки межосевых расстояний валов? Да и не в модельных тоже?

…
сейчас глянул на картинку- что-то напоминает. Так вот, возожно вам присмотреться к готовым решениям- мотор-редуктор (мотор с планетаркой в одном корпусе)?

Спасибо за иллюстрацию. Сделать стакан, потом в него вставить втулки, которые и будут держать элементы это уже токарный станок (и сверлильный). А что технологичнее и дешевле - корпус из двух половинок на фрезерном или стакан со втулками на токарном?

Вроде у стакана проще крышку одевать и герметизировать, плюс внутренние втулки незачем из металла делать…

Работа на токарно-фрезерном станке- 2 установа и все счастье.

Корпус из 2-х половин в том виде, как вы изобразили крайне не технологичен- кольцевые канавки, в которых вы располагаете подшипники придется делать либо на координатно-расточном станке либо на токарном (в любом случае в сборке). а что тогда остается на фрезеровку и зачем делать 2 половины если основная работа ведется в сборе?

Вот примерно накидал как можно изготовить, возможно ошибся в подробностях ))

Да, естественно это все тела вращения.
И да, корпус цельный, собирается с двух сторон. Размеры - на глаз.