Activity

Ну шайбу убрал, сцепка должна находиться в таком случае ниже на 1 мм попробуем, а что скажут опытные люди???

Все вопрос снят Всем спасибо

а шайбу от двигателя ты убирал?

Шайба имееться ввиду упорная (между феном и подшипником)???

У мнея проблема возникла по теме, сцепка упираеться в колокол, т.е. все встало нормально только вот зазора нет и при прокручивании стартером лопасти вращаються. убрал прокладку между феном и кулочками стало лутше но не на много. какие предложения будут

По 3: найди тихое, скромное место, защищенное от пыли и масла, с удобным доступом. можно разобрать и вывести отдельную кнопочку на штатное место, а сам блочек поставить под капотом поближе с акумом, тем самым сократишь длинну провода, сто есть плюс
по 4: у тебя удлиннитель, который можно установить не обязательно на мотораму, а скажем на пластиковой раме в более удобном месте, для этого и сделали массу отдельным проводом.

Вариант подбора длинны тяг!
Взять ШЦ, измерить расстояние между центрами осей сервы и качалки (т.е. центры болтиков которыми они прикрученны) это и будет длинна тяги. Исключение составляет качалки со смещенными отверстиями под шарики, здесь необходимо сделать поправку на это смещение.
Этот способ опробованный мной не раз, при сборке 30 все сошлось с инструкциеей, а собирая титан я особо и не смотрел в книжку, просто померил расстояние и выстави длинну

Спасибо за подсказку

Кто пробовал данный девайс??? поделитесь впечатлением, да вообще мнение старожил актуально ли будет установка этого устройства

Я поставил себе Блок питания для вертолета см сайт МДС, цена 3000 рублей, мнеон очень понравился поразвязке питания, а аккумуляторы купил Li-ion технологические LG 2300 по 250 рублей за банку. Спаял по 2 банки удобно и цена нормальная. А покупать Пилотажный регулятор за 2000 не вижу смысла т.к у МДСа и выключательпитания, и индикатор напряжения, и хорошая развязка по питанию. Вс что Вы используете GV и тд я тоже ве поставил. Я думаю это лучший вариант.

Можно подробнее впечатления от работы данного устройсва. Вопрос ко всем, Как думаете имеет ли смысл ставить данное устройство или просто обойтись обычным регулятором

Вот и спрашиваю нужен или нет и при каких обстаятельсвах возникает этот флаттер
Мет. питч , неплохо-а поконкретнее нужно или нет
просто проблем с деньгами невозникает например слышал что пластиковый хаб может не выдержать определенных оборотов ну что то типо того.

Уважаемые!!!
интересен наверное многим вопрос: какая оптимальная комплектация Титана, имееться ввиду тюнинг. Преимущества метала и его необходимость. кто как считае имеет ли смысл ставить метал. хаб, метал цапфы, метал пич, метал. рамка сверху ротора

Я не имею опыта заказывать из за бугра хотя надо пробывать, Вы где предпочитаете заказывать?
а 7-10 дней чет тут такое пишут вывод один напрашиаеться либо переплатить тысченку другую здесь либо смириться с пареньем головы, либо учить китайский

Тоже бальной вопрос. Передатчик в чемодане со всей электроникой, остальное барахло в ящике из под инструмента (купил в магазине с нструментами подходящего размера) а сам вертолет в багажник. как ни крути иначе не получаеться. топливо перелил в металлическую, двух литровую канистру из под автомобильного масла, на одну вылазку более чем достаточно. На мой взгляд оптимальный вариант

Я не хочу заморачиваться заказом из за бугра и ждать много много, просто первернул все знакомые магазины, и ничего не нашел. а летать охота

Подскажите российский интернет магазин в котором есть дешевый OS MAX 50 хайпер

Все, понял спасибо

гайки вместе с болтами точил из нержавейки, каленая сталь хорошо, а вязкая и твердая нержавейка попорочней будет. попробуй нарезать резьбу на нержавейке, я три плашки сломал.
я про обгонку спрашивал чем смазывать

спасибо, попробуем на герметик посадить

У приятеля 30 и таже фигня, только началась чуть раньше и он больше летал. можт чем смазывать надо особенным???

А с глушителем перепробывал все и красный, автомобильный локтайд оставшийся от мотоцикла тоже. держит один два полета и ослабевает. дело коньчилось сорванными резбами в глушителе, после чего выточил из нержавейки длинные болты с гайками, сточил ваступы на обратной стороне крепления глушителя, чтоб паралельна была и этими болтами стянул все это. на висении держалось и все равно вчера ослабло со всеми вытикающими последствиями (конец прокладке и верт весь в масле)

Пара вопросов для знающих

1. При запуске стартером буксует подшипник, че делать с ним??? а вообще какой ресурс у него?
2. Постоянно откручиваеться глушитель, гровера, локтайд и тп не помогоают. Резьба в глушителе сдалась еще летом, отверстия были расверлины до 3 мм и прикручивалось все это длинными, самодельными шпильками с гайками высотой 10 мм. Какие варианты есть? кто как делал