Activity

Есть подозрение, что в режим хранения переводили из заряженного состояния и зарядник при этом ничего не сливает.

Я сделал это первым шагом. Поставил заряженную батарею в режим хранения. Зарядник написал что слил сколько то. И Напряжение на банках 3.85 пищалка показала.
Думаю мне надо подождать пока неисправность не повториться и зафиксировать показания приборов.

Выглядит вполне живым. Можно теперь посмотреть, сколько он возьмёт при зарядке в режим хранения и сколько из хранения до полной зарядки.
Только в хранение зарядить из разряженного состояния.
Есть подозрение, что Ваша зарядка не разряжает батарею, если вы переводите в хранение.

Та же батарея 2200мА полностью заряженная.
Разрядил в режиме хранения. Ушло 928мА. Напряжение на банках 3.85

Потом разрядил полностью. Ушло 1330мА Итого 2258 (как и в прошлый раз т.е.)

Потом пустую зарядил в режиме хранения. Вошло 1140мА Напряжение на банках 3.83

Потом дозарядил до полной. Вошло 1029мА Итого 2170мА.

Проблем небыло. Может батарее надо полежать. А может дело в чём то другом. Не знаю. Трудно понять в чём проблема если она то есть то нет 😦

Кстати вторая батарея этой фирмы - заявлено 6000мА а берёт в себя 4800мА перезарядок всего раз 5 было… в разряженном хранил только по дороге домой всего несколько часов максимум. Разрядка до отсечки …3.2-3.4В обычно. Жалко не посмотрел сколько в новую входило. Доверился.
Чудеса китайские что бы их 😮

сверху на кузов обязательно подложить пластиковые большие шайбы, должны быть в комплекте, ещё лучше приклеить их сразу на двухсторонний скотч

согласен. слабое место. Я так не сделал и за пару поездок у меня разорвало кузов в районе задних креплений.
Ещё вилли бар наверное не стоит снимать. Спереди кузов защищает бампер и там всё цело! А сзади машина во время переворотов ударяется о землю кузовом. Его вырывает…

Да, выключение это пару секунд подержать кнопку на регуле.
Триммер руля у меня тоже не на 0 но и ладно)

их и брать, если у вас 4х4, тогда RPM80732

Да 4х4)
Спасибо.

Очередная авария. На этот раз пострадал “Суппорт заднего колеса TRA1952” (или “Поворотные кулаки (задние)”). В знакомом мне магазине родных не нашёл. Но есть RPM. Только два разных. Подскажите в чём разница, какой лучше, подойдут ли?
RPM-80382

RPM-80732

• может быть мне кажется но у этих нижние две дырочки меньше чем у моих. хм.

Поаккуратнее там с экспериментами по перезаряду. ЛиПо этого не любят и могут полыхнуть.
Я бы для начала проверил все подключения на предмет плохого контакта.
Затем бы попробовал разрядить батарею, скажем, до 3.5 на банке и посмотреть сколько она отдаст.
Затем зарядить без всякого хранения и внимательно бы смотрел за самим паком и приборами во время зарядки. В итоге посмотрел бы сколько она возьмёт.
Дальше по результатам

Контакты первым делом осмотрел, подёргал. Вроде всё в порядке)
Батарея 2200мА

Разрядил - отдала 2234мА Напряжение на банках 3.15 и 3.10
Потом зарядил - взяла 2167мА Напряжение на банках 4.19 и 4.17

Цэшка это типа таких:

А таким померил когда пищалку купил. Проверял что бы показания совпадали. Всё ок было.

Чтош… с акком от Траксас пока проблем не было поэтому про зарядник плохого я пока не думаю. И если с дозарядкой я не ошибся значит дело в акках Giant Power. Хм…ну… самые дешёвые но всё равно жаль.
Посмотрю как дальше будут работать… честно говоря когда зарядник вдруг начал выдавать ошибку на высокое напряжение - он меня напугал.

Чем измеряете напряжение? Ц-шка, показания зарядки?
С 3,8В до 8,7В достичь за пару секунд этой зарядкой нереально! Потребуется влупить ток не меньше 100-200С… Зарядка столько не выдаст… и провода поплавятся… 😦

Так поступают ВСЕ пользователи. Потому как ЛиПо проектировались для дозарядов…они и есть ЛиПо!
Неправда!!! Написано в любом букваре по ЛиПо!!! 😃

А так нет, простите, я не уточнил))) “Заряжен до 3.8в” это про отдельные банки. Акк 2S. “При заряде зарадник доходил до 8.7в” это про весь акк в целом т.е. по 4.35в на банку.

Да да я знаю что литивые акки тем и лучше что их можно дозаряжать. Но … я модель только купил и с такими акками ЛиПо впервые сталкиваюсь. Да и проблемма необычная. Вот и подумал может тут что то новое. Про дозарядку пишут в букварях а вот в инструкциях к акам ЛиПо на сайтах про модели нет) Вот www.rcdesign.ru/articles/engines/lipol#eztoc3254_5 тут например не написано) Наверное считается что это все знают))

А что такое “Ц-шка”? Напряжение смотрю и на показаниях зарядки и пищалкой

Чёт нифига не понял… 😃 Режим хранения -> заряд до напряжения 3,8В на банку. Полностью заряженная банка -> 4,2-4,22В…
Вы зарядили до 8,7 / 2= 4,35В… Ясен пень! 😈 Зарядник не будет заряжать такой акк! 😠 Т.к. он перезаряже н!

Ищите неисправность в заряднике.

Ок. ещё раз))
1 день - пустой акк заряжаю режимом хранения до 3.8
2 день - ставлю этот же акк на дозарядку. Напряжение на банках в акке по прежнему 3.8 Но когда зарядное устройство пытается выдать в акк ток 1С, напряжение у него растёт до 8.7.

Конечно может быть это глюк зарядки но как бы она обошла закон ома) Она ведь напряжение не придумывает а подстраивается сопротивление батареи. Наверное… не знаю… ладно я прежде всего хотел уточнить.

Можно ли дозаряжать ЛиПо батареи? Нигде про это не написано)
Можно ли их дозаряжать если их недавно зарядили в режиме хранения? Нет тут никаких ограничений?

3.0 на банку более правельный вареант, ниже неё можно уходить но акк проживёт меньше и взутся может
отсечка у вазика хз на скольки стоит, но суть такая может быть
отсечка примерно на 3.0, ты достал акки они 3.2-3.4- это в покое, регулятор смотрит напругу на всём протяжении подключения, тоесть при газ в пол у тебя акки не 3.2 а 3.0, поэтому и вырубает, а когда достаёш они в спокойном состоянии
проверить- подключи внешний тестер напруги к батареии и погазуй на машине, и увидеш как 3.2 преврятся в 3.0

да. хуже если токи больше расчётных для акб.

Спасибо) Наверное поэтому на пустых батареях напряжение может отличаться. Газанул сильнее, регуль отключил раньше - напряжения осталось больше. Хм.
Токи на трёх батареях - 77, 100 и 210 А

Вопрос вопрос по отсечке регулятора VXL-3s. Читал много про акки ЛиПо… не понятно. Кто то пишет не разряжать ниже 3.7в 0_0 в инструкциях пишут что опасен разряд ниже 3в.
Мой регулятор вырубает машину примерно на 3.2-3.4в. По разному. Это нормально? Сейчас я меняю батарею по отсечке регулятора, когда он выключается или скорость снижается.

Проблема такая. Имеется зарядник iMaxRC X100 и два разных Липо 2s от Giant Power

Заряжал их в режиме хранения даже если использовал на следующий день (решил что хуже то не будет 😆 ) . Но когда я пытался дозарядить акки, напряжение зарядника было больше примерно на вольт! Доходило до 8.7вольт и зарядник выдавал ошибку. Другими словами акки просто отказывались дозаряжаться. (обычным током в 1С. если выставить поменьше 0.2-0.5С то акк удавалось зарядить но с трудом. ток “скакал” вверх вниз чего обычно не бывает да и напряжение было в районе 8.4)
Я не понимаю в чём дело… читал множество инструкций и правил обращения с ЛиПо но нигде не читал что их нельзя дозаряжать. С другим акком от Traxxas такого пока не было.
Я где то допустил ошибку или просто акки Giant Power ведут себя странно.

Был в магазине. Мне повезло купить “правильные” вилки TRA6828X. Пара за 250р… думаю норм)
Сравнил их со своими - действительно все карданы у меня стоят усиленные.
Ну я смог сломать усиленный…чтош я молодец. ха!

Заодно зашёл в магазин фикспрайс. Купил кучу фонариков за 40р. Из одного получился свет:

Попался “готовый” вариант под 4ААА т.е. 6в как раз то что надо. Внутри 5 паралельных диодов и белое утолщение на плате - наверное резистор. Греется…
На диодах 3 вольта. Я правильно думаю что можно две таких сборки диодов подключить последовательно (мимо резисторов) и на 6в от регулятора будет норм работать?

Кстати. Иногда машинку начинает.мм… глючить как то. Пропадает плавный старт… вплоть до того что можно медленно полностью нажать газ и машина не едет а просто стоит. У кого нибудь было такое? Вкл\выкл помогает. При каких условиях появляется не понятно.

Сегодня сплошные аварии и поломки.
Но самое важное вот такая штучка сломалась, отломилось одно и ушек.

Падение после небольшого прыжка. 😦 Наверное я слишком затянул слипер и во время касания земли удар от вращения мотора был слишком сильным 😃

У меня три вопроса.

1. будут ли какие то трудности с тем что бы одеть эту вилку на шарик.
2. как снимать вилки с шариков…я попробовал…не получилось… боюсь раздвигать - сломать.
3. у меня на схеме артикул детали TRA6828X - выглядит так же как этот. они взаимозаменяемы? в магазине только эти есть TRA4628R 😵 (и зачем там эти белые винтики…хм)

Ну а так… после лобового удара в дерево улетел со своего места регулятор. Отломались и остались торчать из корпуса ушки вместе с винтами 😆

Да задний привод отстой) По песку гравию прямо не едет, вертится. А на асфальте другая беда. Разгонишься а тормозить нечем… задние колёса слабо тормозят…

Traxxas Body Washers (8) полезные штуки

что это за штуки то) зачем они нужны?

О_о это как? попробуй разобрать слиппер да молоточком аккуратно выровнять, если получится.
“туда-сюда” спур ходит - это вверх вниз или вперед назад относительно оси?
если вверх вниз - то проблема в подшипнике, возможно именно кривостью оси слипера повредило подш и он начал люфтить.
если вперед назад то ничего страшного. как мне кажется исправить можно подложив маленькую свернутую бумажку или кусочек резинки в желобок, куда ось слипера вставляется в задний диф, чтобы уменьшить люфт. но не переусердствуй, а то можешь чтонибудь повредить=)

Вперёд назад тоже кстати ходит на миллиметр но я не думаю что это плохо)
Нет, вверх вниз но не свободно а на кривой оси т.е. половину оборота спур чуть дальше от пиньёна, половину оборота чуть ближе. Я не стал это трогать… там меньше миллиметра сдвиг, глазом не заметно почти.
Просто удивительно как такое вообще могло произойти.

межосевой кардан - люминь и царапается только всякой дрянью попадающей в отсек.

у меня кстати ось у спура кривая 0_0 из за этого конец кардана скрёб по этой крышке. пока чуть приподнял её просто. хм.
спур кстати тоже ходит туда сюда немножко, чувствуется когда зазор с пиньёном настраиваешь.

радиатор хорош, но проверь чтобы он плотно прелегал

покатался. мотор неприятно горячий хотя мне кажется что до 90 градусов далеко (думаю 90 это ожёг сразу же. да?). радиатор тёплый. Хм. попробую термопастой. в крайнем случае верну 11 пиньён. хотя с 17 круче едет…есть запас по скорости)

Да для чего нужны такие белые колечки/шайбочки из пластика из комплекта? (body washers) я их приклеил к дырочкам кузова а то они стали рваться у меня((

да горячий из за 17 пиньена так как нагрузка большая,
радеатор хорош, но проверь чтобы он плотно прелегал
куллер на реге неочень он на 12 в и неочень обдувает+ куллер не охлаждает нехрена- радеатор закрыт круглой основой куллера и нет тунеля- кромки куллура - воздух в бок уходит

Да я тоже про это думал) Проверю как будет работать на улице. Под радиатор можно добавить термопасты.
А вентилятор, да согласен - криво стоит и вобще не подходит) Будет регуль греться, уберу. А так пусть крутится пока.

Вопрос. Я правильно понимаю что корпус мотора хорошо проводит тепло и радиатор не обязательно должен касаться всего корпуса? (провода эти от мотора мешаются )

он на 12в, если используете 3S, тогда да, на 2S толку с него не будет

Ну не знаю. Вроде крутиться, регуль холодный. Покатался во дворе минут 10… мотор горячий, палец не удержать. Это из за 17пиньёна что ли(((
пошёл домой пилить…

Выглядит конечно не очень, зато бесплатно) Завтра проверю какой эффект от радиатора… надеюсь хороший а то я его замучался пилить)

PS … похоже в спур залетел мелкий камешек… на пиньёне по всей окружности вмятинки на зубцах. плохо. невезение.

а какой спур стоит?
хотя 2с может отличаться от 3с. у меня на 3с пиньен 11 спур 44 зуба - козлила по жуткому пока не поменял слипер на диф.
странно что всего на 20 минут хватает, у меня на 3с банки на 5200 хватает минут на 40!

Ну если перевести в “энергию” (не помню как правильно но пусть умножим просто) то у меня акк 2 банки по 4000 т.е. 8000 а у тебя 3 банки по 5200 т.е. 15600 значит при одинаковом расходе энергии акк 3с 5200 проедет в два раза дольше по времени. Но это если не жать полный газ постоянно)
это ладно…
вот сейчас… спур у меня 54 (опять таки если верить бумажкам из коробки)
поставил пинион 17. покатался пару минут по квартире - рег горячий… радиатор его горячий…пальцы держать можно но на грани. Это норм?
Нашёл у себя вот такой кулер от видяхи. Подключил к батарее. Крутится. Ток 70мА …вроде норм. Можно такой поставить?

Про дифф. Всё в порядке. Разобрал. Нашёл грязь между подшипником малой шестерёнки и корпусом(который на видео видно, где голубенькое колечко). Эта грязь вдавила шестерёнку вовнурь. Убрал её, даже перестарался, шестерёнка теперь внутрь\наружу смещается на один-полмиллиметра. Но всё стало легко крутиться.
Да разбирать одно удовольствие, всё так просто устроено. Только ключи шестигранники из комплекта …гггыы неудобно крутить, отвёртки нужны((

ставь 17 пиньен и будет счастье тебе, зазор только нармально отрегулируй

я уже напугался) в бумажке которая лежит в пакетике с шестерёнкой написано что 17 пиньен для “спокойной” езды без оффроада и частых остановок)

Видео приватное посмотреть не могу. Регули стоковые 50/50 горят и от 3s и от влаги. ( 2000 р можно вщять отличный регуль Ezrun wp sc8, с ним можно спокойно плавать и не бояться и на 3s гонять. ) Можно затянуть полностью и на 1-1,5 оборота открутить. ( что бы удары на двиг не передавались )… Зазор между ведомой и ведущей шестерёнкой ( настраивается по листку бумаги шириной в 5 мм ) или на ощупь ( оставляешь не большой люфт)

Забыл кнопочку “опубликовать” нажать после загрузки видео)
50/50? Оу тогда пока потерплю пока) Не хочется в новой машине сразу что то менять. Спасибо.

Добрый день)
Купил себе Стампед 4х4 vxl Классная машинка. Три акка откатал уже. (гыыы… липо 2s 4000мАч, который был в комплекте, хватает на 20 минут всего. мало( )

Пока всё отлично но есть уже первый вопрос.
В дифах наверное густое масло или они пока новые, колёса относительно друг друга прокручиваются туго. Я не против. Для проходимости так ведь лучше)
Но сам задний диф тоже крутиться туго а точнее подзаедает как будто бы. На переднем такого нет.
Вот видео что бы нагляднее было

Это нормально? Приработается со временем или там что то не впорядке и надо разбирать(((

Ах да… ещё макс скорость на 2s как то неочень)
Я тут почитал…так и не понял, горит родной регуль с кулером от 3s или нет. Если точно испортится то не, пока обойдусь без 3s 😃
В коробке ещё был пинион 17 зубов (в машинке написано что 11). Его имеет смысл поставить для скорости или тогда ускорение/разгон станут совсем плохими…

Ах да ещё вопрос. Как правильно настраивать слиппер? Не понятно с чем усилие сравнивать) руками спур не провенуть на оси) (Или его можно вообще затянуть полностью и всё норм будет хм…)

Спасибо заранее если кто чем поможет)))

Добрый день. Помогите пожалуйста)))
Имеется две химото мастадон бк. (одна на запчасти куплена)
У основной модели отклеилась задняя стенка мотора. Ротор ушёл назад, болтался … Моделька так ездила один акк. Шестерня на моторе испорчена, сам мотор греется хотя работает.
Ок… поставил мотор со второй машинки. Он работает но появилось какое то дёрганье при старте. Иногда оно такое сильное что задним ходом машина вообще не может сдвинуться с места и через пару секунд отключается. Вернул старый мотор…всё отлично трогается с места идеально как раньше хотя шестерёнка (пиньён вроде) там кривая.
Ничего не понимаю как так почему…моторы же одинаковые. В чём может быть дело?

thunder tiger st4 g3 - ближе к монстрам, а следовательно для баша больше подходит.

Добрый день. Я новичок. Выбираю себе надёжную модельку. Посмотрел видео с обзором этой.
Оуу 😃 внутри у неё всё так красиво. И всего за 17тыс в Питере. (Я раньше думал мини-саммит купить 😒) И на форумах часто советуют thunder tiger 1/8 … хм. Я так понимаю она сделана надёжно? Много металлических деталей ну и не знаю что там ещё важно))
Но она кажется слишком большой 😦 Есть что нибудь такого типа/уровня в масштабе 1/10 электро … длинной ну 40-43см ?
Не спорт не баш… просто гонять по клумбам, неровной земле, асфальту… иногда не справляться с управлением и переворачиваться и чтоб не ломалось ничего подольше 😍