Activity
стоит он того?
Стоит. У меня тоже есть Tarot 650 только 16" винты, подвес, dji ground control, ретранслятор для видео и т.д. Фантом очень хорошо снимает и у него готовность к полету пару мин, не занимает половину заднего сиденья в машине, не нужно тягать рюкзак с аккумуляторами, огромным пультом с полуметровой антенной (433Mhz) и экраном.
Имхо это мое мнение.
Вчера выскочил такой глюк с подвесом, при движении из сторон влево, вправо двигалась камера.
Это не глюк - это режим FPV а не Follow, включается по умолчанию кнопкой справа, снизу.
начиная с 44 секунды
А карты как загружать?
В настройках включить DJPilot включить кэширование карты и грузить планируемую область через WiFi или через точку доступа на телефоне, если место не запланированное. Кэш не очищается после закрытия приложения. Нет необходимости постоянно грузить если летать в одно месте.
А как кстати реагируют в аэропортах на провоз нашего сабжа в ручной клади у нас и зарубежом? Там же батарея, вроде как запрещено, ИМХО. А в багаж лично мне не хочется…
Немцы вскрывали чемодан (сдал в багаж) с 4-мя, заряженными на 60% LiPo 5000mAh 4s (лежали в картонной коробке), но ничего не забрали. В Тайланде эту же коробочку с аккумуляторами долго рассматривали на входе в аэропорт. В России все равно что везешь). Но это мой опыт. Еще коптер, на раме Tarot 650 был в ручной клади. Летал и в европу и в азию, проблем не было, на пальцах объяснить что это и все кивают доверчиво.
может нужно было на мануальный переключить
GPS - Atti - GPS (100% возвращает управление)
какой минимальный разряд батареи на ячейку
3.3В под нагрузкой. лучше пищалку поставить а назовскую защиту отключить, особенно актуально если батареи с разной токоотдачей и соответственно просадкой напряжения под нагрузкой.
заряжать строго через Балансир
Li-po как и Li-ion не выносят перезаряда из за возможной металлизации внутри лития, а следствие этого КЗ и взрыв. поэтому заражаются побаночно, а не целой баттареей как свинцовые и никель кадмиевые.
Подскажите плиз, все ставят батареи 11000mA, а если поставить больше LiPo 22,000 4-cell тоже maxamps, вес его уже 1720g
полетит? Вопрос из maxamps какие можно максимум поставить? чтоб выжать максимальное время полета?
Нужно за уровнем газа следить, если у меня при весе 2.2 и батареи 11600 ма/ч 4S, чуть больше 50% взлетает, то увеличив вес на 700 грамм около 80% уровень газа будет (на заряженном).
При просадке напряжения тяга будет падать, не сможете управлять и не отлетаете всю емкость.
Вариант увеличивать всю конструкцию за счет винтов и двигателей.
Пользуйтесь калькулятором.
Новинка от ХК, 433г за 5200мах 4с. Выдерживает 52А, для долголетов самое то
Что мешает сделать сборку из li-ion (высокотоковых) у них и циклов больше и емкость выше при том же весе.
Частенько видео записи полетных данных OSD и изображения курсовой камеры недостаточно - лог всегда поможет.
И вообще в конце концов это просто бортовой самописец на всякий пожарный…
Как вообще можно полагать, что такая вещь может быть не нужна ?
Лог не критичен - Да согласен, но “Не нужен” - попытка смириться с особенностью Наза ИМХО.
Для лога подойдет Flytrex (не реклама)
Всем доброго времени суток,
Подскажите, какой аккумулятор для долголета лучше брать: ZIPPY Compact 5000mAh 6S 25C или ZIPPY Compact 5000mAh 4S 25C ?
Планирую под Tarot 650, Sunnysky V3508-29 380kv, 16" пропы.
На 4S около 25 мин будет летать, можно 2 в параллель поставить, около 40 мин получиться. Мой на 11600mAh 4s - 45 мин летает в полной экипировке.
С одной 25 мин, на сборке 45 мин. Вес 1400 это со всем добром кроме аккумулятора, как курсовую использую gopro на tarot подвесе.
Поделюсь первыми тестами:
Сетап (полетный вес) 2500 грамм
Рама 650я
Моторы - Санискай 3508-700, регули РЦ Таймер 30А
Винты - 11*4,7 пластик. Закос под АРС
Батареи 5000 3S2P 25С - ЗИППИ компакт немного уже подгулявшие
Режим полета - ЖПС
Полетное время (висение и небольшие полеты туда-сюда в сильный порывистый ветер) - 18 минут до писка пищалок.
Остаток на банках 3,78 вольта в среднем.
Тяжелый получился, мой сетап в теме “долголеты” с Zippy Compact 4s5000 25c летает 25 мин.
А зачем вы лучи удлиняли ? Туда в стандарте 17 пропы встают.
уже были трубки, до заказал недостающее, хотел 18" винты поставить, тяжеловаты оказались.
Решил проверить балансировку винтов - а то в последнее время появился дребезжащий звук при наборе высоты и периодически на висении - обнаружил отсутствие стопорной шайбы на валу винта в одном из моторов, на летные характеристики никак не влияло - а я сегодня над ручьем летал - в ужасе что могло бы случиться если бы винт вылетел вместе с ротором. Дисбаланс был на трех винтах из шести - исправил, теперь при даче газа рама вообще не вибрирует. Теперь в предполетную подготовку добавится еще один пункт - проверка наличия стопорной шайбы.
rcopen.com/forum/f123/topic258633/18187
Попробуй капнуть на стык подшипника и вала или хотя бы на сам вал фиксатор резьбы, я капаю вот таким (не реклама), правдо после этого двигатель очень сложно будет разобрать. держит очень сильно. есть пара sunnysky 2216, не вытащить вал, не сломав подшипник.
Если 47 минут и 11А залилось, получается средний ток потребления был 14 А.
Все верно. 14А.
Общий ток подребления в ховере какой был ?
Не могу точно сказать если только примерно 8.6 ампера, израсходовано было 11 А/Ч за 47 мин, что близко к значению калькулятора. взлетный вес 2160г. (вес батареи 760 грамм)
моторы sunnysky v4014?
Можно линк где пропы покупали…
Не реклама
http://moshobby.ru
Моторы v3508
Привет Всем!
Собрал свой долголет!
- рама Tarot T650, с удлиненными лучами до 45см.,
- подвес Tarot T2D.,
- камера GoPro3,
- Naza v2 + GPS + iosd + GS.
- двигатели SunnySky 3508 kv380.
- винты (EMAX DJI Style) 16" 5.5.
Вес получился 1400 грамм, без батареи.
Видео 900Mhz 0.8W, клевера на передатчике и приемнике, фильтр SAW впаян на приемнике управления 433Mhz EXPERT.
Батарея: сборка из Samsung INR18650-29E, держат до 9 ампер на элемент, в сборке 4s4p около 36 ампер. емкость 11600 при разряде до 2.5 вольт.
Первый полет: 47 мин (не висение), видео к сожалению нет, решил не снимать. Сегодня еще полетаю обязательно запишу.
P.S.
Первые винты были Rctimer 15" 5.5, оказались тяжелее Emax (16" 5.5) на 3 грамма каждый, и значительно шумнее.
Фото батареи уже упакованной в пленку. элементы сварены по 4 штуки. после полета нагрелась примерно до 40.
Разрыв правого, переднего пропеллера Gemfan 11/4.7 на высоте 500м
Квадрокоптер:
двигатели Sunnysky 2216 kv800 v2
регуляторы Multistar 30A прошитые wiiecs, срывов синхры не было ни разу.
питание 3s 5000 ma/h
вес 1500 грамм
Причина: (предполагаю) от хранения, были куплены прошлой весной, потеря свойств пластика. Так ка до этого разрывов не было ни в тестах на полном газу и даже на двигателях с kv930 и 3s
Последствия: три луча сломаны в двух местах, оторвана антена GPS и два пропеллера.