Activity
Чтобы не плодить тысячи тем, напишу здесь.
Реально ли нахождение в полете нескольких 2,4ghz Биг лам на не очень большом расстоянии друг от друга?
Т.е. будут ли они слушаться каждая свой пульт?
Спасибо, после полной разборки-сборки удалось все вернуть и теперь летает дальше, осталось только отрегулировать тяги.
Разборка показала треснувший нижних хаб, временно склеив его вертолет перестало так сильно косить в сторону.
После замены отпишусь - он или еще что-то
Владимир, огромное спасибо, все никак не мог найти, как его снять.
Триммеры ставились в разные продолжен - не помогает…
А вот черная полоса на валу мне тоже не нравится. Вот только знать бы какое расстояние там должно быть…
Изменил длину тяг, но особо это не помогло.
Еще появился вопрос - нормально ли то, что правой серво регулируется наклон вправо/влево, а только левой вперед/назад?
На видео в разобранном состояии с начальной инициализацией положения. Как ни крутил длину - все равно не становится горизонтально(
yadi.sk/d/RlXaHHtmNK3p8
yadi.sk/d/CGpv8aTXNE7Pn попробовал снять видео по началу запуска
Сори, что не на ютубе, интернет исходящий тормозит
Шестерни смотрел - они выглядят в порядке
Что-то мне кажется, что все из-за того, что при подключении аккумулятора все становится криво (тарелка) и триммерами не исправляется…
Если принудительно делать ровно, то стук пропадает, вот только как сделать, чтобы при старте все ровно было…
Попробую сделать видео без лопастей поближе
Шестерни в порядке. Но заметил вот что: триммеры стоят в нижнем положении, а при подключении аккумулятора становится на бок и вперед.
И нормально ли то, что левый серво регулирует только вперед /назад, а правый влево /вправо?
Таким образом тарелку в горизонт можно поставить только если поставить рычаг управления тангажом в правое нижнее положение…
Обратил внимание, что при подключении аккумулятора аппарат перекоса немного наклонен вперед. Это нормально или произошло его смещение?
Видео yadi.sk/d/pnIJL8zcN6wQo
Фото (так выглядит при инициализации) oi60.tinypic.com/bhd75w.jpg
Попробовал вернуть на место лопасти и заметил, что теперь нижние стали цеплять верхние… При увеличении оборотов все та же вибрация…
К предыдущему вопросу появился еще один: как выявить неисправность флайбара?
Здравствуйте.
После нескольких полетов по достаточно крупной комнате лама при приземлении зацепила диван и соответственно упала. В результате была разбита одна А и порвана B лопасть, которые были сразу же заменены.
Но при следующем старте появилась очень странная вибрация (ее никогда не было) - трясет весь корпус. Прочитал на форуме, что такое бывает, когда установлены разные лопасти - ставил одинаковые, все равно вибрация. Попробовал снять все лопасти и тут обнаружилось, что тряска не пропала…
Однако, если правый триммер на пульте довести до упора вперед (фактически для максимального движения вперед), тряска становится существенной меньше.
Так же, если попробовать попридерживать валы на малых оборотах, выяснилось, что тряска у нижнего вала и если чуть-чуть поправить корпус, то она пропадает (что, как мне кажется, показывает, что дело не в флайбаре).
Помогите понять, что могло бы стать причиной такой вибрации и как можно от нее избавиться?