Activity
Здравствуйте! Вот тоже поставил основной бесколлекторный мотор и вот такая проблема при повышении оборотов вертолет начинает крутиться юлой.
Это кончился движок хвостового ротора, на коллекторную голову его ещё хватает, а на бесколлекторную уже нет. Решается заменой. У себя не стал бесколлектроный хвост делать, просто поменял движку на новую.
Доделал, свой мод, облетал, донастроил, ещё раз облетал, разбил, починил и вновь облетал 😃
Что вышло в итоге:
Сток V913, алюминиевая голова от Heli Factor, бесколлекторный двигатель основного ротора 4800kv с кастомным регулятором (спасибо eBay), батарея 2400mAh, поместившаяся в освободившемся пространстве при отсутствии штатного двигателя.
Стоковый движок хвостового винта держит даже самые резкие изменения скорости основного ротора.
Отличная тяга, к которой нужно привыкать (поднятие стика выше 65-75% равносильно пинку снизу).
Засекал время полёта до сигнализации разряда (поставил приблуду на балансный разъём с сигнализацией при 3.65 на банке), 12-15 минут в зависимости от используемых режимов.
Из минусов: Родной движок хвостового ротора ушёл очень быстро, полагаю и новый долго не проживёт, всё-таки сдерживание тушки при резком изменении тяги добавляет нагрузки на хвост.
В целом доволен, пожалуй на этом апе остановлюсь и просто понаслаждаюсь эксплуатацией.
З.Ы. свист от бесколлекторного дикий, конечно, стоит 😃
З.Ы.Ы. держу дома вторую стоковую тушку на разбор для ремонта первой 😃
Добрый день, Антон. Дайте пожалуйста ссылку где брали модную голову?
Лучше поздно, чем никогда: пришёл ап головы
не покупали еще апгрейд на хвост?
Теперь если только в следующем сезоне. А там можно будет не только китом для хвоста себя порадовать, но и -> 
я заказал ак. на 2.2, думаете будет достаточно?
Вполне, если по размерам подойдёт.
Опешите пожалуйста как ведет себя БК двигатель (тяга, аккумулятор).
Из минусов, рывок при старте и увеличенная нагрузка на хвостовой мотор при резком повышении оборотов. Далее плюсы. Тяга в положении стика 50% даёт уверенный подъём, от 75% и выше - рывок в верх, с проворотом вокруг вертикальной оси (с резким набором оборотов гироскоп справляется не сразу). Полёт со штатный аккумулятором уменьшился до 7-9 минут, против 10-12 со стоковым мотором, но этот недуг слихвой компенсирует удлинённый аккумулятор, ёмксотью 2600mAh.
Привет соседям-воздухоплавателям! ) Сегодня заглянули с женой в обновлённый останкинский парк, тут теперь полноценное футбольное поле с чистым от деревьев периметром (снимки в Яндексе старые) -> maps.yandex.ru/-/CVvmbXzt Вечером ребятня играла, но по утрам, думается, вполне можно полетать.
Итак, пришёл долгожданный kit бесколлекторного мотора на V913.
В комплекте к заказу сам мотор с контроллером, стяжки и отвёртка.
Выглядит вот так:
Установка сложностей не вызвала, но есть нюансы, которые следует учесть:
- Провода сервоприводов и хвостового винта придётся выводить сбоку и крепить, т.к. оригинальный канала будет перекрыт мотором, а сам мотор имеет классический вращающийся корпус.
- Для пайки запаситесь припоем и канифолью/флюзом. Та обработка, что есть на проводе и на плате для чистой пайки не годится.
До установки:
После установки:
После обвязки:
В сборе:
Первое включение показало, что регулятор включается до включения ресивера, т.е. в тот момент, когда вы вставляете разъём батареи.
Исправлять этот момент не буду, скорее вовсе избавлюсь от переключателя на борту.
Я предполагал, что так будет, и тестовый старт подтвердил, что способ подключения бесколлектрного регулятора после коллекторного даст лаг при раскрутке двигателя. Не критично конечно, но об этом стоит помнить.
На видео не поднимал стик газа выше 30%, всё-таки дом не место для эксперементов 😃 Обновлённые характеристики буду тестировать на улице, как только свободное время совпадёт с лётной погодой 😃
З.Ы. Теперь основной авиапарк выглядит так:
Заказал из Штатов, как получится сравнить с оригинальным моторчиком – обязательно опишу впечатления.
Купил на 1905 года в RC Capital. Двиг всё ещё жив, но после 13-15 аккумов сдохла электроника. Есть ли связь поломки с установкой данного маторчика - вопрос. Поменяю диод с ключом и буду токи замерять. Пока отложил это дело, так как пришли запчасти для 450-ой вальки. На следующей неделе займусь.
Как и у большинства обладателей v913, у моей птички накрылась основная движка, т.е. фатально пропала тяга. Постфактум припоминаю момент, когда это случилось - в жару отлетал подряд три аккума. Заказал с Banggood кит бесколлекторного мотора, и, пока заказ в пути, активно драл вторую птичку, 6-ти канальную Вальку. В итоге неделю назад зарулился, Валька теперь тоже ждёт запчасти. А летать-то хочется - порыскав по магазинам, нашёл интересный моторчик (ElectriFly S-280), 4150rpm/v, щётки установлены за пределами корпуса мотора, по размерам чуть длиннее нашего (как раз на вылет щёток). Вкорячил это чудо (пришлось резать переднее крепление лыж) - потестил, и, вау, тяга чумовая, аккумулятора хватает на 12-14 минут, ни ключ ни мотор практически не греются 😃.
