Activity

Просматривая видео запись полета мне постоянно не хватало данных OSD на этом видео. Запись живого FPV с OSD вещь, конечно, тоже интересная, но сравнивать качество этого видео с Full HD записью с видеокамеры совершенно нельзя. Вот бы здорово наложить данные OSD на эту FullHD видеозапись, а еще если можно было бы это и Youtube выложить?

А почему бы и нет, подумал я и нарисовал небольшую программку, которая берет на входе лог-файл полета и создает из него субтитры с основной полетной информацией, пригодные для проигрывания как в программе видеоплейере (например VLC Media Player), так и пригодные для выкладки в Youtube.

Последнее время часто попадаются видео с наложенными на запись красивыми приборами. Погуглил, нашел сервис DashWare, который позволяет делать такое наложение. Обещают чтение любых логов + головые разбиралки для популярных систем.
Вот, к примеру, с ардупилота:

Зато фантом на второй назе ничего не теряет и успешно летает.

Весомый аргумент, учитывая полную идентичность железа и софта 😃

Что сейчас в тренде, на что ориентироваться?

На данный момент вариант только один - FrSky Taranis.
Футабы были актуальны ровно до его появления. Процессы перехода с футаб (вплоть до 14sg) на таранис вижу чуть ли не каждый день 😃
Я и сам недавно забросил аппаратуру известного бренда, которая стоила ровно в 5 раз дороже.

Приверженцы “старой школы” будут уверять, что бренд - это надежность, качество и тому подобное. Хотя по факту это не так.

чтоб аккумулятор при зарядке загорелся и тем более взорвался нужно очень очень сильно постараться, нужно использовать какую-то свинцовую зарядку или совсем что-то глупое. Для начала аккумулятор надуется как воздушный шар, потом нагреется очень сильно и потом при разгерметизации получим зажигательное шоу =) Если присматривать за аккумом, хотя бы рукой температуру контролировать, то ничего случиться не может.
Аккум в нормальном заряженном состоянии даже при разрезании оболочки ножом никакой угрозы не представляет. Чтоб что-то получить надо замкнуть пластины внутри, проткнуть его хорошенько чем-то

Кто подскажет каким припоем можно спаять контакты в Ли-По

Если контакты нормальные луженые под пайку, то можно любым припоем мощным паяльником. Если у вас батарея разделена и остались отельные банки ЛиПо с огрызками выводов, то могут быть трудности. Помогает ядреный флюс для алюминия и тот же мощный паяльник… с трудом, но припаяться можно

интересно, что китайцы под этим словом подразумели…)

Похоже имеют в виду авиагоризонт

Больше интересна ее надежность и не лишит ли она Назу сигнала GPS в самый неподходящий момент

Маловероятно, это ведь обычная читалка и разбиралка данных, которые шлет gps в назу.

(AUW 1050g w/battery)

Похоже 440 гр. действительно вес голой рамы.
Хотя сам аппарат интересный конечно.

Вы знаток английского языка 80 уровня))) Уголь в переводе - “COAL”. Carbon - “углерод”

С латинского 😉
Углепластик - это именно то, о чем тут идет речь. Именно то, из чего делаются пропеллеры и рамы коптеров. Углеволокно + смола.

Ни в коем случае нельзя путать карбон и углепластик

Из той же любимой всеми википедии: “Углепластики (или карбон, карбонопластики, от «carbon», «carbone» — углерод)”

Попробуйте удалить передатчик Р/У от приемника видео или вообще выключить его. Мне попадались модели приемников 5.8 ГГц, которые в пределах 5 метров ловят наводки с 2.4 ГГц. Уж не знаю как это возможно, но факт. Пока самолет на земле - все в порядке, но стоит отлететь немного, уровень сигнала видео падает и четко видны наводки от аппаратуры управления

12.38 пропы на 4s акб = 540гр на мотор при 50% удержания. (номинал) т.е. 3240гр нормального полёта (оптимального)

У Михаила 14 и 15 пропеллеры, думается на этих моторах на 4s можно вылезти за 1.5-1.6 кг тяги на полном газу, моторчик должен переварить такую тягу на грани. Больше - вряд ли.
Если нет стенда, можно подключить 4s аккум и просто включить один из моторов напрямую в приемник, погонять от ноля до полного газа, оценить температуру мотора.

Что принципиально необычного в этом коптере/дроне? В чем вообще разница между дроном и коптером?

Дрон - это (военный боевой) робот, который автономно выполняет некоторую задачу. Сейчас этим модным словом называют множество простых дистанционно управляемых игрушек, дабы повысить их ценность в глазах покупателя.
Очень часто можно наблюдать в новостях, как схожим по смыслу русским словом “беспилотник” журналисты кличут все летающие-снимающие устройства, которые управляются пилотом на земле 😃

Карбон это ведь не пластик! это смола и углеткань! Не получится прогревом заставить карбон изгибаться.

Карбон - это “уголь” в переводе на русский. Смола и углеткань - это углепластик.
Углепластик при достаточном нагреве превращается обратно в углеткань. Наглядно видно, если после падения модели из угля в ней загорается АКБ 😦

Прошу вашей помощи! Непонятки в поведении хексы.

При поворотах по курсу “уплывает” горизонт. Нужно проверить плоскость установки назы, она должна быть параллельна плоскости вращения пропеллеров. После этого выставить раму точно по уровню и выполнить advanced calibration из программы naza assistant. Должно помочь, если внутри корпуса самой назы датчик стоит ровно 😃

Аналогичный уход горизонта можно наблюдать на подвесах камеры с некорректно откалиброванным датчиком. После выполнения маневра горизонт приходит в норму.

Вес хексы без АКБ = 1970 гр.
Полный полетный вес = 4760 гр. (в виде нагрузки примотал 1л воды)

Вообще на 600kv моторе с этим пропеллером на 3S должно быть максимум около 1 кг тяги, а с нагрузкой в виде воды у вас получается 800 грамм на мотор, что вообще не очень летабельно должно быть. Для 5 кг взлетного можно попробовать 4S.