Activity
[QUOTE=ipopov;6467878]По этому мотору: свеча КС (оригинал СССР) дата изготовления не установлена., пока холодная - держит, серия вспышек - нет компрессии и прикус.
Народ, вы все правильно говорите , но для ТУГОЙ пары, у меня пара НЕ тугая, смотрим кино номер 1 без свечки.
Когда вкручиваем свечку, появляется компрессия, благодаря ПРАВИЛЬНЫМ конусам. И смотрим на начало кино 2, все крутится так как и должно, но потом начинаются “чудеса”.
На самолете такой же эффект! Только там при попадании свежего топлива из соски (оно холодное), так же клинит, далее ждем, пока температура сравняется, мотор начинает крутиться, одеваем накал и как накал прогревает головку, мотор опять клинит. Я на ночь оставлял мотор в заклиненом состоянии, утром, остыв, он крутился как ни в чем не бывало.
Давайте дождемся субботы, так сказать вскрытия, и я вам все с фотографирую и расскажу. /РАССКАЗЫВАЕТ/
Ну что хочу сказать. У меня проблема была в том , что под одну из прокладок в головке, попала грязь при сборке, проверить я это не мог, так как не было у меня форовского ключа. Головку сразу заменили под нельсон и в полет (номер 02). МаВР летит и еще как! Впечатления только положительные. Мотор с номером 02 , был отдан производителю, после полета, для обследования. Мне в замен был выдан мотор, с номером 08, который сразу был опробован на поле, на моем самолете, завелся с пол тычка, на стандартном топливе F2D Rapicon 20% касторки. Заводил я сам. Дальнейшие облеты и отзывы будут о номере 08, по мере налета. Вечером выложу видео полета МаВРа с алюминиевой парой, по звуковому тахометру получилось 35 000 об\мин в воздухе и 30 000об\мин на земле.
ВОПРОС и каким бокам тут грязь и свеча непонятно какого года?
Так там ничего и не клинело. Просто у ребят не было ключа, не было свечей ( те КС только в музей ), меняли головки, не затянули потом вкручивали свечи, головки проворачивались … Далее мотор крутишь, компресии нет и прикусывает. Биостартер Наркевич баже вспышки давал.
Игорь перечитайте пост 1837 ,и все это грязь между прокладками?
Вячеслав . Я не капельки не сомневаюсь в компетентности людей которые Вам сегодня помогали , да и то что мотор который был показан на видео должен работать Я тоже не сомневался. Но есть маленькое но , если из под головки травит то мотор НЕ КЛИНЕТ / ЭТО ФАКТ / скажу больше он даже будет работать ,только не устойчиво /конечно если там не “потоп”/ проверить очень просто даже без ключа , обливает гайку бензинчиком и создаем в камере давление / прокручивать через вмт не надо/ смотрим наличие пузырьков воздуха .
Ну что хочу сказать. У меня проблема была в том , что под одну из прокладок в головке, попала грязь при сборке, проверить я это не мог, так как не было у меня форовского ключа. Головку сразу заменили под нельсон и в полет (номер 02). МаВР летит и еще как! Впечатления только положительные. Мотор с номером 02 , был отдан производителю, после полета, для обследования. Мне в замен был выдан мотор, с номером 08, который сразу был опробован на поле, на моем самолете, завелся с пол тычка, на стандартном топливе F2D Rapicon 20% касторки. Заводил я сам. Дальнейшие облеты и отзывы будут о номере 08, по мере налета. Вечером выложу видео полета МаВРа с алюминиевой парой, по звуковому тахометру получилось 35 000 об\мин в воздухе и 30 000об\мин на земле.
Из увиденного видео 2 и того что Вы написали выходит что грязь между прокладками при подключении накала заклинивала мотор так что его нельзя было прокрутить, а когда отключали накал и мотор полежал опять становилось все на свои места? когда ее убрали все сразу ОК
Виталик знаете почему , некоторые просто читают ? Вот гляжу видос и вроде Вы его в руках держите , значит не горячий.
То есть накал нагрел мотор так что его перекрутило ? Я правильно Вас понял?
чудеса с какой секунды ? пока Вы дергаете все ок и с накалом и без ,как тока медленно крутите скрип
Вы сами как думаете, почему мотор при медленном вращении скрипит, а при быстром скрипа нет?
Если неправильно Вас понял то приношу извинения.Продайте мавр и купите лучше АСП…
Кстати, посмотрите внимательно кино по боям и обратите внимание как заводят двигатели и на их скрип в холодном состоянии…
Лично Я думаю что в результате медленного вращения появляется сухое трение,/ потрите зубами ,при небольшом усилии скрипа нет , сжимаем зубки появляется скрип / . Поэтому я и сказал не стоит так крутить мотор ,это плохо сказывается на его трущихся частях ,и гонцов не зря вспомнил. Что такое прикус ? это размер в котором поршень и гильза имеют одинаковый размер , а дальше поршень нужно протолкнуть в меньшую ДЫРДОЧКУ и это надо делать рывками ,тогда и смазка не успевает выдавится . Лично Я бы пробовал заводить на модели , удобней и техника безопасности не на последнем месте ,а в руках не то пальто . /Это слова человека, никогда не работавшего с профессиональными двигателями.-здесь Я посмеялся/
Антон Терехов - в чем Я не прав поправьте пожалуйста, /или внимательней перечитайте что я написал/
Блин , вот не знаю, можно ли назвать мотор брендовым, когда с завода не поставили прокладку и шатун трет о крышку, это все говорит о качестве сборки , торопились…
Торец крышки не из под резца, а кем-то шлифованный на наждачке, причем с перекосом по плоскости, об этом говорят следы на ней и шатуне, и то собрали так, что все равно терло.А вот и кино. Первое видео, без свечи, тугой пары я не вижу…
А вот второе видео, капнул горючки как положено, одел накал, крутим.
Снимать было не удобно, поэтому слушаем какой скрип…
Попробую высказать свое мнение .Видео 1 все ок , ничего не скрипит, Вас все устраивает . Видео 2 -Все плохо , а вкрутил только свечу . Кривой картер? не факт как сказал бы один мой знакомый . А может все проще , появилась сила которая давит на поршень , а там вон сколько трущихся частей и палец и шатун и кривошип , и из за медленного вращения как ему бедняге не скрипеть , когда дергаешь все ок . Кстати если б взяли у гонцов мотор и начали так крутить то что то бы услышали , не стоит так крутить мотор ему от этого не хорошо ./ Мнение мое на гениальность не претендую/
Павел, на фото отсутствует канал выхлопа , он будет фрезероваться?
Позволю себе немного вмешаться, диск не совсем точен. В свое время у меня была табличка под SuperCalc для этого и приспособа для припиливания фаз, состояла из внешнего кольца на гильзу и стопорного болтика. Кромка кольца была проточена под 45 гр. Если в окнах был хром, его пилили алмазными надфилями.
Диск удобен когда нужно проверить быстро и на собранном моторе. Когда у вас штук 5 разных гильз это совсем другая песня. 😉
имел кучу разных блоков собирал мерял и не было проблем ,проблемма была одна летело не так как хотелось,да 0,1мм -2,5градуса куда уж точнее
Фазы точнее всего измеряются вовсе не диском, а микрометрическим глубиномером: достаточно замерить ВМТ, НМТ и высоту выхлопного окна, после чего фазы вычисляются.
Почему я спрашиваю: “мотор новый из коробки” может быть собран как угодно, пусть даже это и Росси. Поэтому желательно все аккуратно замерить и настроить чтобы не тратить время на кордодроме.
а чем диск плох ?
Александр, спасибо, судя по фоту, переклей просто ровно, бальза поплотнее в переднюю часть , полегче в заднюю.
Леонид, спасибо, вашу тему читал ни один раз, собственно он а и с подвигла задуматься о данном классе.
А еще внешняя часть крыла должна получаться тяжелее внутренней ,поэтому бальзу нужно правильно клеить, когда то была такая шутка ,чем больше крыло похоже на забор тем лучше оно летит, и мода изменилась .
вы Виталик очень плохо разбираетесь в спортивных моделях ,в гонках так уж точно ,если вы на кирпич собрались ставить мотор,вы сделайте модель и поставьте хоть Югова мотор, посмотрим на результат,боюсь он вас разочарует
прикольно ,вот вот это ваше и т.д. и есть мотор 2,5 дизель,а то вы по какому то странному признаку моторы отбираете ,
это объяснение цитаты номер 2 теперь попробуйте объяснить цитату номер 1 дорогим но доступным, и вообще как эти два высказывания можно увязать с мотором Феникс
Тупо сделать доступным, пусть не дешевым , но доступным.
Сделайте доступным, дайте цены которые по карману людям и вы увидите как изменится мир кордовых. Это как понимать?
А какой ажиотаж был на КМД он во всех кружках СССР был на шару и в ДОСААФ кстати тоже, спрос на мотор был спору нет ,но за счет того что деток в кружке 20-30человек на занятии, как то так
первые образцы и идет отработка технологии, они всегда будут дорогие
цена должна быть не выше чем у аналогичных моторов ,а потом повышаться исходя из спроса, а у вас все на оборот , кто готов купить мотор что -бы на вас отработали технологию? я не знаю сколько будет стоить данный мотор,надо дождаться оглашения цены из уст производителя, но если он будет стоить 8000 т. -150 $ то массовость останется под вопросом.
интересно кто делал? на одном надпись LIT
www.federalspace.ru/2072/ кто что думает
Александр. если я вас правильно понял вы делаете мотораму полностью на уху и приклеите ее к крылу на ней же, а в какой таре берете уху?klej.com.ua/…/klen-812-termostojkij-konstrukcionny…
так и вопрос был об этом магическом клее, чтоб выдерживал температуру ,желательно с “именем и очеством”
ну я этого не знаю, а результат на лицо, на пост 280 ответите иль отмолчитесь?
так и Австралийцы вроде неплохо строят .
а давайте по порядку, берем березовые рейки ?*20*3 в количестве -? штук, и две рейки граб ?*20*?, они гладкие? или делаем насечку, потом склеиваем это все между собой, на чем? получаем брусок ?*20*15
режут чтоб елочку в дереве сделать, а зазор для смолы, а вы Сергей предлагали вкручивать в натяг , вся смола выдавится и не будет надежной склейки
а фотки нет внутри самика?
на какой смоле?
думаю если он вклеен на неправильном клее то длина не поможет,
сделайте мотараму из угля users.atw.hu/bumacofly/…/szinpaletta.html последнее фото
у нас я нашел в тюбиках 25г смолы 6г отвердителя 132гр списался уверяют вк-9 думаю купить. а отвертку покажите, иль ссылку
мой друг после похожей ситуации получил запрет на пользование любыми отвертками при сборке двигателя и установки его в модель ,кроме часовых, проблема испарилась
я может не понимаю но в состав вк-9 уже все входит ,и не надо ни чего добавлять , там же написан состав,
www.chemproduct.ru/shop/goods/675 а вот. вы из “ухи” делаете корки ? у него цена как у космического корабля.
а из каких соображений “уха” там рабочая+80 , иль спецам не поверили? а корки с грибками на какой смоле? тоже вк-9 ?