Activity
ну так никто и не спорит что 800 тирекс интереснее 😃)
уже много раз писал про надрезание качалок, проволоку в бошке и кучу других апгредов которые делают мастера супер крепким. Читайте тему хотябы страниц 20 назад.
Нееее. Круто 900. Когда 900 летает, я готов спорить на тему, что лучше…секс или …900.
Про надрезание качалок…читал…нафига? Я их не ломал, к тому же они копейки стоят, даже в России. У меня их штук 10 в запасе.
Квартиру…ой вей…на пару робинсонов хватит! В масштабе 1:1 😃
Точняк! А я о чем…ср это тренер.
У меня ремень, я не стал апгрейдить на вал хр именно из-за цены ремонта.
Вообще это хобби, должно быть удовольствие, я от ковыряния ср удовольствия не получил. Но понятно, что моторику иначе не выработать.
А про полёты каждый день…уважаю, завидую, я чаще двух раз в месяц никак! Иначе не заработать на тирекс. 😎
Друзья, мастер сипи не стой того, чтобы его доводить до ума. Нормальный тирекс или гоблин другое дело - ковырять их интереснее чем летать. Просто сипи это продвинутая игрушка, чтобы наработать моторику, не боясь оставить полтонны баксов на запчасти. Не более того. Я ровно для этого его покупал. Феникс фениксом, но реальная вертушка круче. Все апгрейды для сипи экономически невыгодны. Верт реально мелкий, удовольствия от полёта так себе…
Мне удалось об забор. Если на траву, наверное не сломаются. А вот на счет мет.цапф на таком мелколете - ИМХО чтобы ее согнуть надо вырвать серву с половиной рамы, не иначе…😃
Или Blade 300X/CFX
но цена краша у Мастера в разы ниже, да и по осблуге и настройке проще.
Не совсем согласен! Краш вальки показал, что лопасти это расходник, хотя и по 9 долл, тарелка, цапфы, хаб - вообще г…но пластиковое, у рекса все же стоковые редко кто оставляет, сервы стоковые г…но, рама (верхняя часть) у меня в 6 местах сломалась, ХР в мясо, шестерня лысая как колено, валы в узел. Ремонт обошелся примерно в 4000 руб. Рекс мне обходится примерно в ту же сумму, ну не считая лопастей по 80$. За-то рама, перекос, цапфы, хаб, сервы…редкий случай…
Кстати на вальку поставил лопасти от рекса 250, посмотрим как на них. Стоковые вызывают много вопросов с точки зрения аэродинамики.
А по настройкам, да без разницы, что vbar настраивать, что вальку. Валька проще тем, что можно на глаз делать, на такой мелкоте ±1 градус не критично. Там такой люфт межлопастного вала в хабе…
Да, все видимо так и есть. Увы, оказалась скорее игрушка.
А смысл менять всю электронику на вальке? Тогда лучше рекса 250 собрать. Все же полноценный вертолёт и запчасти более менее дешёвые. И пульт нормальный можно подцепить, а не с убогим дево7…
Вот и у меня также. В стабильном висе хвостом к себе, левый стик влево, вместо оборота он ушёл боком в забор в процессе вращения.
Да сервы в запас считаю всегда хорошо. А там кому как везет. У меня вот в запах четыре мастеровских металлических, пять пластиковоых , а летаю еще на родных пластиковых с какими ВАЛЬКА пришла. Зато за эти пол года восемь цапф, три хаба, две рамы , три хвост винта , четыре х.мотора и одна тарелка. А сервам хоть бы что.Но правда качалки разрезанные , а то бы еще и серв наломал.
Странно! Первое, что я на этом мальке сломал - все три сервы, еще пока гирыч отстраивал. Хорошо, по опыту закзал сразу 3 вертолета в рассыпухе и металлические сервы. Сервы с пластиковыми шестернями полное г…о. Давеча “зашел” в забор, остались живы только мотор ОС и две сервы, третью отремонтировал, земенив корпус от штатной сломанной. Вообще крашеустойчивость сильно преувеличена - ничуть не лучше чем на обычных вертолетах, причем свой алайн 600 я прикладывал морковкой, но так, чтобы ничего, кроме мотора и серв…никогда.