Activity
Всем привет!
Сегодня классный ветреный день. Поэтому на три часа в Корабсельках намечен сбор Питерских любителей слопА.
Цель встречи - налетаться вдоволь, пообщаться, отдохнуть.Всех кто еще не пробовал себя в этом деле приглашаются без ограничений 😃
С собой можно взять безмоторный пенопланерок и хорошее настроение. Одеться потеплее.
Подскажите, а где находятся Корабсельки? что такое слоп? и можно ли с собой брать моторный easycub?
Питс думаю из за ветра, а изикуб весит 850 грамм и с учетом его геометрии должен вполне уверенно летать, возможно развессовка у тебя центровая или задняя как у 3D, попробуй сделать переднюю, 25% от начала крыла, по хорде крыла. Это не по твоему крылу но смысл такой же, ну или там поищи kvshu.ru/-p=6504.htm
Я стесняюсь спросить, а развесовка - это центр тяжести? Как его проверять? а еще аккумулятор сдвинул максимально вперед, еще при сборке. Если надо еще вперед ЦТ сдвигать, то как?
Собрал EasyCub 1400 и Pitts Bulldog 840, пробовал сегодня облетать на соболевской дороге (это около Пушкина), закончилось вполне благополучно… Но никак не могу собразить, правильно ли они настроен, ибо полет больше напоминал сплошную борьбу за выживание. То ли ветер сильный, то ли ручки кривые.
Чего хотел спросить: завтра во воскресенье, 6 числа, кто-нибудь из пилотов сможет помочь с облеткой самиков?
Ребят, инструкцией для pitts bulldog может кто поделиться? или скачать откуда.
Я свою посеял после переезда, как дальше собирать неведомо.
Заранее спасибо!
Проблема успешно решилась в пилотажевском магазине. Сотрудники проявили свои профессиональные знания и нашли какую-то настройку в аппаратуре (что-то типа модуляции), которую я, как оказалось, случайно переключил. 😃
Уже прямо не знаю, что делать со своим подарочным вертолетом… В последний раз слезы навернулись аж… 😦((
Отремонтировал после очередного краша. Стоит эта сволочь на столе, только после ремонта. Хорошо, что лопасти еще не повесил.
Хочу, значит, посмотреть, как серво-машинки работают - настроить вообщем.
Газ на минимум, включил передатчик, накинул клемму на аккум. Гирик моргнул 4 раза, зашумели машинки и… тишина. Моторчик не пищит.
Включил-выключил. То же самое. Снова включаю. гирик поморгал, машинки зашумели…
А потом эта сволочь к-а-а-а-к даст полный газ. Хвостовая балка поехала прямо в лицо. Я едва успел вместе с креслом отскочить назад и рукой прикрыться… Верт ждет новых ремонтов.
Начал разбираться, из-за чего произошло ЧП - оказалось, отсутствует связь передатчик-приемник.
То есть, то ли передатчик не передает, то ли приемник не слышит.
То есть, что-то вышло из строя в послений краш - либо приемник, либо передатчик.
Возможен ли выход из строя приемника после небольшого краша (упал с высоты около метра) ?
Возможен ли выход из строя передатчика после юзания симулятора через аудио-разьем?
передатчик - JR pilotage 66 max
приемник - JR R700 ( pilotage-rc.ru/catalogue/70_/70_20/RC7148/ )
верт: мини-титан 325Е, все стоковое.
p.s: задолбал уже этот верт - что ни краш - 500/1000 рублей будьте любезны. Поменяю на электо-тренер какой-нибудь аналогичной стоимости.
Прошу прощения - ошибся с подфорумум. Нужно перенести в “вертолеты”.
Но, думаю, что самолетчики тоже смогут ответить,
они есть, просто их скрывает Питерская мафия 😃
Ага, блин, такое ощущение, что все моделисты сидят в москве… наверное, из-за пробок столицу покинуть не могут)))))
Почему же в Питере таких мест нет…
😢
Нафиг этот сим. Все и так понятно. Эту ручку влево - верт летит влево. Вон ту ручку вправо - верт летит вправо. 😃)))
Вот в чем проблема, так это успеть выровнять, т.к. едва он только поднимается, как его моментально сносит в сторону.
И где же найти “кого-нибудь”, чтобы поднял и облетал? 😃)
На некоторых видео видел, что вертолеты летают со специальными “шариками на палочках”, которые крепятся к лыжам и повышают устойчивость. Это специально для облетки вертов сделано? Чем им можно заменить?
Хитеки 85-ые и не вошли. хотя в планетехобби утверждали, что 100% влезут. пришлось из-за отличной квалификации продавцов планетыхобби (что в СПБ находится в БЦ “квартал”, лиговский проспект) второй раз мотаться к ним.
Гирик уже взял, так что поздно. Да он стоил на фоне других дорогих гириков не дорого - 2400.
Аппаратура уже была - JR PILOTAGE MAX 66 ( pilotage-rc.ru/catalogue/70_/70_10/RC8351/?manufac… )
Что произошло после запуска.
Первый “взлет” решил провести дома и, как оказалось, зря. Едва верт поднялся на 5 см от пола, как его потануло в сторону, он ударился лопастями к деревянный борт кровати, и в разные стороны полетели куски дерева.
Лопасти удалось подклеить скотчем, и уже через 10 минут после второго удара о ту же кровать, срезались несколько зубцов у ведущей шестерни (ту, которую мотор крутит).
В симе не летал. 😃 Наверное, зря.
Вопросы: есть ли лопасти “для новичков” - чтобы не разлетались в разные стороны как деревянные? На некоторых видео видел, что вертолеты летают со специальными “шариками на палочках”, которые крепятся к лыжам и повышают устойчивость. Это специально для облетки вертов сделано? Чем им можно заменить и так ли они нужны и полезны? (опыта полета на вертолете нет.)
Товарищи, оцените, пожалуйста, машинки и гироскоп для Е325-минититана:
гироскоп - TG6100M ( www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath… )
серва для хвоста: MKS P-03 ( www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath… )
сервы 3шт: Hi-TECH HS-85MG ( www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath… )
В пилотаже не оказалось рекомендованной в этой ветке сервы Pilotage С-06МР. 😦
сгоношил тут себе инструментик для выравнивания тарелки.
работает чудесно и на валу сидит туго.
кто догадается шо це таке?
какая интересная штука…
а можешь рассказать, зачем оно надо, что за тарелка такая, и для чего ее надо ровнять? 😉 (ну, что вы хотите - вертолет я раньше издалека видел…)
придется подкрыльную пушку инсталлировать… плюс дополнительный модуль с закисью азота…😉))
Я б побился, только мой самолетик недавно вошел в землю… удар был такой силы, что даже крылу из ЕПП досталось хорошо…
Ни та ни другая (слабоваты), а эта.
Это для гироскопа или для управления ротором?
С фото потом… там такая черная пластмассовая штучка, которая на конце имеет дырочку
вот примерно так выглядит:
._
(_)
.||
В нижнюю часть вставляется металлическая тяга, верхняя часть одевается на шарнир. Так вот: немного треснула нижняя часть (куда вкручивается тяга). Неужели ее нельзя клеить? нагрузки то вроде на большие.
Еще вопрос насчет серв: подойдет любая серва формата “микро” ? в пилотже впаривают вот эту: www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_10/RC5743/. Может что подешевле подойдет? например, эта: www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_10/RC5746/ ?
Итак, возникли вопросы!
-
при сборки тяг, которые отходят от ротора, лопнула штучка (черненькая, одевается на шарнир), в которую эти тяги вкручиваются. Вопрос: можно ли штучку клеить? (в пилотаже категорически сказали, что нельзя… разводят?).
-
обязательно ли для управление хвостовым винтом ставить цифровую машинку? (в пилотаже опять таки утверждают, что обазательно цифровую).
на аглицком это еще очень хорошо
мне с тайваня он приехал с мануалом на иероглифах
так и собирал по картинкам
а вообще ежели не знаешь чего делать и по вертам не прет, то лучше продай и не мучайся.
Ну вначале то хорошо, только я заглянул вперед - так нехилый трактат на английском…
продать нельзя - подарок же от дорогой супруги:)))
а по вертам не знаю прет или нет - я один раз в жизни работающую вертушку видел у VG в гостях… он ее над диваном поднял и посадил… и все… 😃
EAGLE: ОГРОМНОЕ спасибо за сцылку! (надеюсь, работает…) 😃))
А мне вот повезло сегодня…
подарили TITAN E325 (www.pilotage-rc.ru/catalogue/20_/20_10/RC7386/)… Вот теперь не знаю что с ним делать…
гироскоп может кто продаст?..
как собирать-то это чудо?.. я максимум что собрал это торо300 (да и то неделю собирал)… а тут млин все в разборе… все винтики отдельно, да еще и мануал на английском… писец…
вот…
хелп люди добрые… хелп…
Сегодня в 15 с чем-то шарился в окресностях Ульянки… ни самолетов, ни поля, ничего и никого… кроме строителей КАДа…
Да неужли в СПБ так мало авиаторов???
ЛЮДИ!! АУ!!!
Спасибо… Видимо, из-за легкого аккума все это:)
У одного чувака видел пальчиковую батарейку на носу.
Кстати, а имеет значение: сверху или снизу крепить грузики(монетки, батарейки и прочее)?
Уважаемые товарищи!
Как-то летом склеил пилотажевского свифта-II (аналог торо300), много летал (несколько раз в неделю на протяжении пары месяцев), научился даже приземляться почти без крашей… 😃
Но в один из полетов, словил сильные радио-помехи (место, видимо, заколдованное было - недалеко от воинской части), и мой свифтик грохнулся в высоченную траву метрах в 100 от меня. Четырехчасовые поиски дали результат, но к тому моменту, аккумулятор был полностью разряжен… поиски нас измотали, что я забыл его зарядить аккум дома, в следствии чего JJ POWER ругнулся “low voltage”, и заряжать отказался. 😦
Короче, аккум помер.
Новый купить было все как-то недосуг, шли недели… свифт пылился на полочке…
И как-то, проезжая мимо пилотажевского магазина, я вспомнил про моего крылатого друга:-) Итак, аккум установлен, в фюзеляже сделаны новые канавки под аккум (точно такого же кокамовского 2100 найти не удалось - был взят пилотаж 1500).
С нетерпением жду окончания процесса зарядки… и… оказывается, что сдохли обе микро-сервы (от длительного лежания что ли?)…
Пришлось поставить стандартные сервы из комплекта к пилотажевской аппаратуры JR-max66. Получилось, конечно, кривовато - сервы выступают из плоскости крыла примерно на 5мм…
Вообщем, думаю, не на выставку свифтика выставлять, а мощности мотора должно хватить с лихвой (2213), так что фиг с этими выпирающими сервами…
Итак, выбрана хорошая суббота, правда, прохладная, но хорошая:)
Полетели…
…какой кошмар… На всем протяжении “полета” у меня возникало ощущение “ромашки в проруби”… Больше всего добивало следующее: при наборе скорости начинается задирание носа… а потом как “горка” - самолет на прежней скорости начинает как бы “взбираться в горку”, на вершине теряет скороть и “падает вниз”, набирает скорость, снова задирает нос… и так бесконечно. Почему-то напомниает скейт-борд…
Приходилось регулировать рулями высоты, но очень тяжело.
Несмотря на слабый ветер, свифтик болтался влево-вправо, и мне стоило огромных трудов удерживать его в зоне видимости… Правда, посадку, несмотря на ужасное управление, осатанело работая рукоятками, удавалось производить практически идеально… ну, перевернется пару раз через крыло и ладно… 😃))))
Пробовал утяжелять нос монетками - не помогло. 😦 Элерончики, как положено, задраны немного вверх (совсем чуть-чуть).
Посоветуйте, плиз, в чем дело. Фотки сделаю, если надо… Подьехал бы куда-нибудь в Питере… только не знаю куда…
Зааранее спасибо за ответы…
По воскресеньям в Ульянке… Почти напротив ж.д. станции за окружной…
Во сколько?
как туда проехать на машине?
Уважаемые камрады!
Кто-нибудь летает на юге Питера? (Площадь Победы и окрестности)
После долгих мучений с моторамой (капитально была приклеена: ЕПП-эпоксидка-текстолит-циакрин-моторама), все-таки удалось ее поставить как должно быть.
Итог: ПОЛЕТЕЛО! 😃 Честно говоря, даже не ожидал. 😃)))
При полном газе летит куда надо. Только кокам1500 маловато, видимо, для пируэтов на полном газу.
Кстати, у меня аккумулятор напоминает кусок пластилина, который долго бросали об пол - ОЧЕНЬ СИЛЬНО МЯТЫЙ АККУМ.
Ему это сильно вредно?
p.s.: чем можно обклетить , чтобы свит не казался черным на белом фоне пасмурных питерских облаков? Может, ФОЛЬГОЙ ? (той, в которую бутерброды заворачивают).
А вот тут -то как раз нужен выкос двигателя!
Ось винта должна быть наклонена вниз… 3-6 град., тогда при увеличении оборотов моделька не будет задираться вверх. Выкос подбирается экспериментально на пробных полётах…
Успехов!! И не увлекайтесь петлями… пока научитесь летать по квадрату и сажать в ноги… оно конечно скучно и девочки не оценят… 😦 да и фиг с ними… Зато летать быстрее научитесь !
Вот так я и думал, что из-за этого.
А как же мне теперь этот выкос поменять? там же все на циакрине, да на скотче.
Кстати, когда летаю вокруг себя на небольшой скорости, и на небольшой высоте, то могу даже в ноги посадить. Другое дело, когда где-нибудь метров за 100 у земли начинает в штопор входить.
Кстати, а нормально, когда свифт лежит на земле метров за 100, а у него сервы и мотор сами по себе включаются в хаотичном порядке? (подхожу ессно без передатчика)
Начинаю потихоньку летать. Сегодня сделал три петли подряд 😃)
Улетал далеко-далеко в небо, выключал мотор и минут 10 планировал обратно к грешной земле.
Подскажите пожалуйста, почему при увеличении газа свифт начинает сильно задирать нос и автоматически делать петлю?
Причем, даже не столько при увеличении оборотов, сколько при наборе скорости.
Приходится постоянно “пасти” его - регулировать рули высоты.
Ура!!!
ОНО ПОЛЕТЕЛО!!! 😃)))))))))
Причина оказалась в элевонах - они у меня были слишком задраны!
Естессно, без крашей не обошлой - чуть только крыло улетало куда подальше и снижалось - обязательно случалась непреднамеренная посадка.
В поле, где я летал, небольшая канава (40см в ширину), наполненная водой, куда ЕСТЕССТВЕННО угодил мой свифт - ПРЯМО В СЕРЕДИНУ! (хотя я стоял в 100м от нее).
Теперь вопрос: что будет БК двигателю от воды?
Приводнился на спину, в приемник вода не попала, в регулятор тоже.
А может, все мои беды из-за этого? в инструкции 3-5мм написано…
All25: как ее теперь перевернуть-то? растворителя циакрина нет. Если только заново ломать и заново приклеивать карточку. Или две… для жесткости. 😃
Ось мотора(винта) смотрит немного вверх(имеет выкос).
Вот, у меня так и есть - немного вверх. ЦТ сейчас проверил - ровно 185мм от носа.
Может, на самом деле попробовать мотораму перевернуть?
Кстати, если его просто бросать - то планирует метров 10 - если хорошо запустить, то приземляется параллельно земле.
Сейчас опять с “полетушек пришел”… Минус два винта. На футбольном поле нашлись металлические ворота и узкая (50см) асфальтовая дорожка. 😦
Элевоны можно обклеить бальзой 1 мм обклеить с одной стороны или углём . GWS-ный винт расчитан на 6000-7000 об/мин , пилотажевский мотор на трех банках на полном газу выдаёт 10000-11000 об/мин, может и разлетется.
Извините, а что такое “уголь”?
А элевоны можно просто армированным скотчем обклеить? (хотя, наверное, нет - нам же жесткость нужна)
Где взять бальзу? можно ли заменить ее школьными линейками?
У Вас моторама приклеена в перевернутом положении. Если делать как на картинке в описании, то можно уменьшить вылет моторамы. Соответственно будет прочней и центровку легче поймать. Только смотрите, чтобы был зазор между концом лопасти и задней кромкой крыла.
На картинке в описании ничего не разобрать - описание совсем не для новичков.
Дело в том, что мне сейчас мотораму уже не отклеить, так как нет растворителя циакрина. Можно только отломать в том месте, где уже было сломано и снова “под карточку”
вот еще одно фото - по нему видно, что ось мотора смотрит немного “вниз”
На моих бывших моделях крыльев( Zagi-Fixx, X-Ite, Toro) ось винта(мотора) всегда была ВЫШЕ плоскости крыла.
А угол какой должен быть между плоскостью крыла и осью мотора? ( то есть, ось мотора смотрит немного вверх, вниз, или же параллельна плоскости)
п.с.: Свифт с винтом 8х6 тоже немаленький. 😎
п.п.с.: на майские праздники едем в Москву… 😃
А еще вопрос: как правильно Центр Тяжести находить? взвешивать на деух пальцах или как?
Можно ли для увеличения “плеча” лепить монетки концы крыльев (рядом с ушами) ?
Какие допуски при поперечной центровке? (насколько допустимо смещение ЦТ относительно продольной оси крыла)
Как должна быть ориентирована ось мотора в вертикальной плоскости относительно самого крыла? Кто-то говорит, что должна быть параллельно нижней плоскости крыла, кто-то - верхней. а как правильно?
(я про это:
p.s.: на носу довольно тяжелый 3-баночный кокам1500, может из-за этого он носом в землю?
Полагаю, Свифт будет клевать носом в землю.
Вадим Геннадиевич, рад вас видеть! 😃
Так а как ее теперь перевернуть? все на циакине… Недавно еле-еле оторвал мотораму от листа текстолита, который приклеил сверху как площадку для моторамы.
Кусочек пластиковой карточки - это “ремкомплект” моторамы, которая сломалась после очередной “морковки”.
Винт поменяйте, поставте APS 8Х6. GWS-кий винт будет флатерить ,а тяги необходимой не создаст.Летал и на свивте и на торо с этим мотором проблем никаких. И расходы поменьше,если элевоны не усиливали то они буду постоянно играть и придётся все время поддерживать на ручке.
Удачных полётов и посадок.
Винт такой и есть (APS 8x6), но его жалко - предыдущий быстро сломался. имхо, прилетать можно на этом, а когда закончатся “морковки” - нормальный поставить.
а как элевоны усиливать?
ПРОСЬБА: не мог бы кто-нибудь сфоткать крайние положения элевонов? ИЛИ ЛУЧШЕ ВИДЕО! а то я ж даже не знаю, как они должны стоять.
Насколько я знаю, на свифте ось мотора и должна чуть вниз смотреть.
Тяги у вас что, под скотчем проходят? 😃
Или там трубочки вклеены?
Свифт достаточно резкая штука: уменьште расходы и не дёргайте ручки резко. В пол-газа он должен спокойнее летать. можно приделать очень большие “Уши” из потолочки, тогда он станет спокойнее
Так она и смотрит вниз… и походу дела из-за этого он все время носом в землю.
конечно, трубочки вклеены.
Вот оно… ногами не бить - первый летательный аппарат. 😉
Самое лучшее: договоритесь с пилотами о совместных полётах.
Без фотографии мне например неясно, в какую сторону у вас выкос мотора и советовать ничего не могу. Опытный пилот вам его на раз настроит (приготовьте пиво) 😃
Дык в воскресенье мне Антон из пилотажа обещал помочь… но до воскресенья еще дожить надо!!! а вдруг дождь?!
А фотки - пожалуйста, правильно ли сфоткал? что еще нужно сфоткать и в каком разрешении?
Предположения оказались верны! Центр тяжести сместился к носу на 5 мм.
После догрузки носа и уменьшения расходов рулей крыло полетело так как надо!
А чем нос догружать надо?