Activity
Имея небольшой налет на 60-ке, решил освоить маленькую электричку Aplus400.
Поскольку все настройки и регулировки проводил методом последовательных приближений, ( вначале он вообще не хотел подчиняться), сделал вертолету из проволоки 2 мм кольцевое шасси диаметром около 300 мм. В результате при значительном скольжении в любом направлении при посадке или при касательной встрече с землей аппарат оставался невредимым. Таким образом количество вероятных крешей на этапе первоначального обучения было значительно уменьшено
Классно. Надо тоже что-то подобное сделать. А то при недавнем краше, шары от тренировочного шасси вышли на околоземную орбиту 😃)))))
Конкретно для Walkera 6ch не скажу, а в обычной аппаратуре функция CCPM-миксера в передатчике.
Хотя на забугорном сайте видел, что продается CCPM-миксер в виде отдельной платы для установки на борт.
Спасибо за ответ!
CCPM микширование реализуется в моём передатчике, что безусловно радует. А тот сигнал, который я описал - это сигнал с тренерского разъёма, а я думал, что им модулируется несущая частота передатчика, а оказалось, что это совсем не так. Но тайна с 4-мя дополнительными импульсами осталась нераскрытой.
Уважаемые гуру, вопрос по приёмнику Walkera RX-603 и передатчику Walkera 6ch. Короче говоря смотрел я выход PPM передатчика с помощью осциллографа и увидел следующую картину:
1 импульс - Газ
2 импульс - Тангаж
3 импульс - Крен
4 импульс - Rudder
5 импульс - PIT
6 импульс - PLT
7 -
8 -
9 -
10 -
Я не понял зачем идут ещё 4 импульса.
Там подобие CRC? Или закодировано знаечние некоторых DIP-переключателей? Почему при неподвижных ручках управления эти 4 импульса изменяют свою ширину?
И ещё на передатчике есть переключатель CCPM/NORM и он отчётливо влияет на поведение сервомашинок: при NORM управление машинками раздельное, при CCPM машинки ходят вместе.
CCPM режим управления тремя сервами реализуется контроллером в приёнике?
В общем починил я повреждения с помощью дрели, клёпок и полосок пластика… тяга есть, крен, тангаж работает. Если кому интересно могу фоты выложить.
я на днях не удержался вышел в сильный ветер (более 5 м/с) на rex450. поднялся метров на 5, развернулся по ветру и как меня понесло… Запускал на футбольном поле, несло в ворота! В общем итоги:
гнутый вал,
кабина в щепки,
серва- убита главная шестерня
конечно же лопасти,правда деревяшки
шасси, которые и так были самодельныеМораль, не умеешь летать, не лезь против ветра! 😦
востановление заняло два дня! правда сегодя вибрация была, поменял правленый вал. Не пробовал, может вибра пропадёт…
Тоже при ветре запускал… короче верт на меня развернуло и понесло, я успел отпрыгнуть и сбросить газ. Потом с другом запись смотрели, я удивился, что смог так резко прыгнуть 😃)) Почитал, тут маленько и понял, что у моего верта совсем небольшие повреждения. В роторе пара тяг с шарами вместе улетели 😃 В выходные вместо шаров сверлил отверстия и ремонтил, благо тяги отлетели, которые угол атаки лопастей изменяют. Теперь верт буду высоко запускать, пущай летает высоко и акум до конца высаживает.
Где вы эту Валкеру 22 откопали по моему ее давно сняли с производства. Возьмите верт на который в Екатеринбурге запчасти есть. В Питере на него запчастей я не видел.
Подарок это. Мне пока другой верт не нужен. По существу бы ответы…
Кроме того её с производства не снимали, а перевыпустили версию. У меня как раз V3 2006 года.
После месяца тренировок на симуляторе FMS решил полетать в реале… Вертолёт под моим управлением совершил два полёта, а на третий раз, я потерял управление, когда верт находился в полутора метрах от земли и метрах в двух от меня и его понесло в мою сторону, короче я успел отпрыгнуть и убрать газ, наверное лучше бы я на хвостовую балку сел, повреждений бы меньше было. Но в общем положительных впечатлений больше, я и мой друг (снимал на камеру) сильно не расстроились.
Из своих ошибок смог выделить следующие:
- Не набрал высоты
- Находился слишком близко, не надо было дёргаться, а сделать шаг в сторону и выровнять машинку.
При совершении аварийной посадки вышли из строя запчасти:
HM-22E-Z-(04,09,38)
www.happitoy.com/book.php?bookid=604
www.happitoy.com/book.php?bookid=608
www.happitoy.com/book.php?bookid=637
У Flybar Link провернулись пластиковые трубочки, которыми зажимается ось Flybar.
У Main Blade Holder срезало шарики + шарики на противоположной стороне + разлетелись две тяги, которые были на этих шариках.
Подскажите, чем заменить (купить желательно в Питере или Москве) ? Может от Honey Bee или E-sky можно чем нибудь заменить, возможно от Walkera 22D подойдут?
Так же нашёл в и-нете Aluminium Rotor Head for Esky/HB/22E в сборе с доставкой будет 2200р, дороговато, стоит ли этих денег?
Примерно такая: www.rc-expert.com/product.php?pid=199
Выдерни красный (средний) провод на проводе от регулятора к приемнику и будет щастие
Спасибо за совет, я так и думал.
По-прежнему актуален вопрос: вес 0,5кг, диаметр винта 550мм, ведомая 144T, ведущая 9T, движок 3200kV, вместо 9-ки какую лучше поставить или её хватит?
На 13 и 14 не нашёл, зато нашёл на 11 и 18.
Так из BEC’a питание и идёт, на приёмник, а потом на сервы…
Он, БЕК в смысле, встроенный в регулятор, или отдельный?
Если встроенный - регулятор к батарее подключен, провод от него в приёмник - и есть питание.
Оригинальная схема (с коллекторным 370 двигателем ) такая:
Питание от аккумулятора подаётся по двум проводам через клеммы прямо в приёмник, в приёмнике стоит стабилизатор питания, силовые ключи и т.д. Из приёмника идёт по паре проводов на main и tail моторы, также 9 проводов на 3 сервы, по 3 провода на серву.
При замене коллекторного двигателя на Б/К + ESC схема такая:
В приёмник идёт питание от акк., а из приёмника на сервы и tail мотор. Паралельно приёнику на питание акк. подвешен ECS к которому тремя проводами подцеплен Б/К, также из ECS выходит трёхпроводный шлейф, который подключен в специальное гнездо приёмника, и по которому судя по всему идёт 1) Земля 2) Плюс (выход от BEC встроенного в ESC) 3) Шим сигнал от приёмника в ESC.
Вопрос то в том, нужно ли отдёргивать 2) провод, так как получается, что два стабилизатора работают встречно параллельно- один встроен в приёмник, а другой в ESC ???
PS: даже не знаю как ещё то объяснить, схему что-ли рисовать.
Но если у неё приёмник отдельный и рег. коллекторный - отдельный, то откуда 2-а питания?
А как же BEC, по тем трём проводам, которые втыкаются в приёмник??? Я понял так что там один провод - ШИМ сигнал, второй - общий, а третий выход 4.8В или 6В или я что-то не так понял?
Какая валкера?
На 60-ке я ставил с Валкеровским инранером на 3000кв шестерню 14(много) и 13 (нормально).
На двигателе с 3500кв = 13 шестерня вполне. Двигатель грузится на мах. шагах, но и обороты нормальные.
- Battery Eliminate Circuit (схема понижения напряжения батарей 😃 ), а по русски: источник бортового питания (приёмник, сервы). Стандартно 4,8 вольта или повышенное напряжение 6 вольт.
Walkera 22E. Получаетя что приёмник сейчас запитан от внутреннего стабилизатора и от BEC? Надо отключить либо + у BEC, либо основное питание или как?
3500кв а передаточное число то какое? В моём случае имеем: 140/9 против 140/10, кстати зубьев вроде 144 т.е. 144/9 VS 144/10.
Посмотрел мануал на ESC написано BEC 1А max, мне кажется на хвостовой мотор, сервы и электронику не хватит. Думаю выдернуть плюсовую клемму у этого BEC, как по нормальному то делается?
Доброго времени суток.
Поставил на свою Валькеру БК мотор: outrunner D2830-3200kV и ECS FM30A (старые движок и акум накрылись) и думаю менять ли ведущую шестерню… Дело в том что на старом 370SD стоит 10 зубцов, а на новом 9 зубцов, ведомая 140 зубцов. Пока всё питаю от БП и при максимальной нагрузке напряжение садиться до 10.6В, ток в районе 5-6А, даже при максимальном шаге лопастей. И ещё при увеличении шага совсем не заметно падения оборотов, как это было на 370SD. По субъективным ощущениям маловато оборотов и тяги (вес модели ~500гр, во время испытаний держу в руке), от акума вероятно должно быть лучше, но всё же так ли критично 10T и 9T ?
И ещё вопрос, что такое BEC??? какая то функция стабилизации питания (муть какая то прочитал на одном из сайтов )? Или функция рекуперации энергии от винта?