Activity

Коллеги, не пинайте сильно, но я почитав ветку честно говоря окончательно запутался:
У нас два разных действия 1) снятие ограничения FCC (при помощи установки правильной DJI Go) на смартфон

2) Снятие лимита высоты и ряда прочих параметров через DJI Assistant

Все верно?

Да, все верно написали. это разные действия, только не снятие ограничения FCC, а переключение в FCC.

Этот аксессуар в сумку штатную не влезает. А взлет-посадка с рук-в руки Мавика, при включении мозга, не представляет никакой сложности, гораздо проще чем RC самолет с висения в руку принять, уж поверьте 😃

+1. С каждым новым коптером поднимается холивар на тему сажать или нет в руку.
Я например за два года летной практики на Ф3 и мавике взлетал с земли считанное количество раз, в основном на мавике и в основном ради тестов точной посадки. Все остальное время только из/в руку, правда с помощницей, но все равно при соблюдении очевидных элементарных правил этот способ для коптера куда безопаснее, чем на поверхность, которой к слову может и не быть(горы, вода, что угодно) или она будет подвижная (корабль, любая другая подвижная платформа)

Расскажу страшный секрет - надо было кабель сбоку выткнуть и обратно воткнуть в пульт 😃 и всё бы восстановилось 😃 и с жарой это не сильно связано

Может, и связано, в Доминикане дважды такое случалось. Пропадал контакт между телефоном и пультом, один раз мавик был на расстоянии почти 4 км, благополучно вернулся по RTH, видео восстановилось, когда он уже опускался; второй - висел неподалеку, вернули визуально. Чтобы устранить проблему и кабель вытаскивали и телефон перезагружали и темпы в андроиде чистили, не помогло. В принципе не страшно, так как есть пульт со всей телеметрией, очень удобно. Но тем не менее неприятно.

В боковых карманах - зарядники. В переднем - аккумуляторы, в клапане - фильтры, в сетчатом на крышке - провода и LensPen.

Ну да, как-то так, только я мавик кладу камерой вовнутрь сумки, пульт перпендикулярно, враспор, все отлично влазит, больше не нужно по размеру, иначе болтаться будет.

delete

если батарея имеет емкость 25 000 мач

Не путайте себя и других “неправильной” терминологией. В правилах а/компаний есть ограничения по Ватт*часам АКБ, т.к. это универсальная единица, позволяющая дать представление о размере и весе батареи. мА*ч же не говорят ни о чем. Грубая формула перевода: Вт*ч=напряжение*А*ч, поэтому Ваше 25000 мА*ч может быть как миниатюрной батарейкой размером с пару кроновских и напряжением 3.7В, а может быть ящиком в 15 кг веса и напряжением 96В. Например вот правила на провозку АКб в компании CathayPacific

Я по порядку стал читать ветку, дошел 54 страницы, первый владелец написал…

не читайте с утра советских газет 😃
Все на мавике хорошо, есть свои особенности в силу размера и мощности, но каких-то критичных системных проблем нет.

Также не устроит, если скорость падает почти до нуля при небольшом ветре.

Наша песня хороша - начинай сначала 😁

Извините, а чему тут учиться?

Видимо, коллегу интересует именно покраска видео, вряд ли медленные линейные передвижения коптера это тема для вопроса “как” 😃

Кстати helthydrones, который с недавнего времени превратился в airdata, не дает внятной статистики по АКБ мавика: нет ни температурной кривой (условная прямая только), ни логов по девиациям на банку. На Ф3 все показывалось.

+1. На Ф3А летал в жарищу, АКб разогревалась до 62С и ничего, работала себе спокойно еще много циклов и сейчас работает. Вряд ли производитель не предусмотрел такого, написано же в инструкции до 40С, но даже при 35С летать ой как некомфортно… пилоту 😃 А машине ничего не будет. В крайнем случае чуть раньше замените АКБ - при любом раскладе это расходка, тем более мавиковская стоит копейки по сравнению с таковой для Ф3 или тем более инспаера.

Уважаемые, кто уже имел опыт эксплуатации мавика под жарким, южным (горным) солнцем - нет ли проблемы перегрева АКБ при продолжительном висении? Всё таки АКБ сверху и цвет серый …

Летал в Доминикане, с температурой воздуха +30С, в т.ч. на дальняк (получилось 4600м), висел около 7 мин из-за вынужденного дисконнекта телефона от пульта, температура АКБ максимум была около 58С. Все ок.

Ну нахрена делать такое маленькое ограничение?!

Ну а что вам мешало перед полетом зайти в настройки и проверить пункт “maximum altitude”, поменять в нем значение, а лучше вообще отключить, тогда было бы 500м? Либо отключить режим новичка, если таковой включен

5 компов с семерками перепробывал. Везде одно и то же. Не возможно откалибровать камеры. Прошивка на мавике 01.03.0500. Assistant 2 версия 1.1.0.

На форуме DJI советуют это

Никакого фильтра, профиль cinelike и немного обработки в Premiere.

Вот свеженькое видео из Доминиканы 😃 Настройки +2+1+1.

ЗЫ: обратил внимание, что камера при движении с максимальной скоростью издает щелкающие звуки, раньше (два месяца назад щелчок был только один - в конце, в нижнем положении, вроде), если двигать колесиком, плавно, то только один, внизу. Никаких других проблем не замечено, все отлично. На Ф3А такого не было, камера двигалась бесшумно. Вот думаю. критично ли?

вот купил кейс такой

Имхо, родная сумка мавика - идеальный вариант, меньше вашего кейса в два раза, в аэропорту не привлекает внимание вообще, т.к. похожа на обычную компактную сумку для документов. Летал таким образом в Доминикану - ни одного вопроса, ни у нас, ни там.

Спросите в более общей ветке тут, наверняка пользователи других моделей DJI легко найдутся, а бесполетные зоны для всех одинаковые по идее

Вот товарищ с дореформенной орфографией регулярно постит видео из Крыма, все там хорошо с полетами.

Вот этот сертификат нам нужен ТС RU С-CN.АЛ16.В.13004

И что, распечатать “как есть” и возить собой? 😃

в неблагоприятной погодной обстановке летать - рисковать дроном.

погоду часто не выбираем: бывает так, что светило солнышко, взлетел, а через десять минут ливень, про снег вообще молчу, он может из любого облака посыпаться. Любой полет - это риск

Там главная опасность, что у моторов открытые обмотки.

с год назад проскакивало видео, где работающий двигатель Ф3 погружали в воду, и все с ним хорошо было. Критично в этом плане только намокание контактов АКБ.

Попадал и под дождь и под снег, все нормально. так же, как и с фантиком, на том так вообще под ливень попадал и в лютый мороз летал с обледенением лопастей - все ок 😃

Кстати, у него же есть в настройках облет препятствия по горизонтали, какой интересно алгоритм? Сначала вверх, а если не выйдет, то вбок? Пробовать не хочется 😃

Кстати у кого какая максимальная скорость?

Я до 19 м\с разгонялся по ветру.

Я же, всегда критично относился к своим коптерам

полностью согласен, хоть и начинал с Ф3А, всегда все учитываю с запасом: подальше от людей, высоту RTH раза в 1.5-2 больше самых высоких препятствий и пр. Но всегда себе отдаю отчет, что любой полет может стать для птички последним, были ситуации, когда терялась связь, и я уже мысленно прощался с дроном. Однако, также исхожу из того, что падение - это минус коптер, целиком, если удастся починить - то это большая удача. А этот колпак-шлем, во-первых, скорее всего будет попадать в кадр, во-вторых, при серьезном падении вряд ли спасет подвес, провалится через дырку. При транспортировке обычный купол очень хорош, каждый раз его снимаю-надеваю и очень рад, что он есть, т.к., имхо, повредить подвес и камеру во время транспортировки шанс куда выше чем во время полета с соблюдением инструкции и правил техники безопасности. Но тут каждому свое 😃

Ну каких небольших ударах, вы о чем? Аккуратно стукнуть мавик о дерево в полете? Если он врезается, он падает, если он падает, он бьется о землю и рассыпается, как правило до состояния, подвес оторвался, лучи поломались и пр. Этот кусок пластика не спасет. При всех прочих случаях в полете, подвес отлично держится, ветром его не вырвет.

Не совсем так, прозрачный купол, как раз является защитным элементом для полета

Зачем его сделали прозрачным - отдельный вопрос - скорее всего, исключительно маркетинговый, дескать, смотрите, мы предусмотрели защиту во время полета. Но по факту, летать с ним можно, снимать без помех - нет.

Имхо, этот купол еще более бесполезная вещь, чем стандартный, у того функция - защита камеры при транспортировке, но никак не при полете, т.к. он ни разу не оптический элемент, не предназначен, чтобы через него шла съемка, бликует и портит картинку очень сильно, а этот с дыркой… ну разве что да, как бленда от боковых засветов, да и то сомнительно.

наконец-то приехали мои ND TACO-RC MC фильтры

а где заказывали, если не секрет?

Убедительная просьба к владельцам Мавика поделится нередактированными фотографиями в формате DNG

Держите

Ну хз, мне 27 мин не удавалось достичь ни разу, 23:44 было при температуре воздуха +30С и высаживании батареи до 10%. Ветра не было.

Не забывайте, что сейчас зима и емкость неизбежно меньше

читайте внимательнее, летал при сильно плюсовой температуре, в Доминикане 😃
Вообще относительно полетов в мороз и в жару прям разницы существенной не заметил. А вот ветер влияет очень сильно на время. Если есть предупреждения о ветре, то минус пару минут от среднего (21-22 мин) точно будет или больше.

но точно больше 3900 мач

а сколько циклов на АКБ или пишете про совсем новенькую, нелётанную? на одной из моих поначалу тоже было 3900+, порадовался, однако сейчас вот так вот, 3500-3600, отличается раз от разу. По времени уменьшения не заметил, самый длительный полет у меня был около 24 мин в почти идеальных условиях (на ветер не ругаллся), летал не быстро, в P режиме. А… забыл добавить: если нажимать на кнопку включения порядка 10 сек, то АКБ показывает типа свой “уровень жизни”, так вот, все показывают 100% (4 зеленых индикатора), хотя АКБ для Ф3 при снижении емкости на 10% уже начинали мигать.

У кого как с емкостью АКБ мавика, номинальная вроде как 3830 мА*ч, но у меня все три батареи показывают не более 3550 мА*ч при 100% зарядке, циклов по 10-12 на каждой, один раз разряжал их до отключения через адаптер-переходник на юсб путем подключения телефона, отображаемое число чуть выросло, но потом опять упало. по длительности полета выходит около 21-22 мин в реальных условиях со 100% до 15% в среднем (ветер, жара, летал еще в доминикане, в москве пока не летал)

На отдыхе дважды столкнулся с дисконнектом между пультом и телефоном (Xiaomi redmi note 3 pro). Первый раз летал недалеко и не высоко, когда связь резко пропала, сильно испугался, думал, разбил мавик о скалы, только через несколько секунд заметил, что пульт-то прекрасно его видит, идет вся телеметрия, управления слушается и пр. Поднял повыше, перезагрузил go, потом телефон - не помогло, ткнул RTH, когда мавик уже опускался, картинка неожиданно появилась. Второй это случилось, когда полетел на дальняк, расстояние было 3400м, опять тоже самое. Ну тут уже спокойно жму возврат, начинаю смотреть телефон, замечаю, что время почему-то сбилось на московское (+7ч от Доминиканы). Отключил в настройках всю самодеятельность, вроде больше не повторялось. Так что будьте внимательнее, Go очень плохо относится к резкому изменению часового пояса (времени) во время полета!

Вторая особенность, может, кто сталкивался и подскажет, почему-то перестали синхронизироваться полетные данные через Go, не могу их залить в облако, жму синхронизировать, счетчик быстро доходит до 30% и все… дальше может висеть на этой отметке минут 5, иногда проскакивает на 64%, но до конца никогда не доходит, телефон разогревается, специально пробовал, подключал к зарядке и ждал несколько часов, не помогло. Причем скорость загрузки всего около 40КБ/с, не выше. Что он делает непонятно. Пока резервирую логи в отдельную папку. Пробовал переставлять go, удалял руками все ее папки с телефона, ставлю заново, старые логи подсасывает из облака, а новые туда не грузит.

Куда еще точнее?

До одного сантиметра 😃 так уж получилось, что когда я это тестировал впервые, получил именно такой результат, поэтому худшие показатели расстраивают.

На офф сайте в разделе FAQ

Да это понятно. меня интересует, не как правильно пользоваться системой точной посадки, а какие количественные характеристики этой самой посадки гарантируются производителем: т.е. какой должна быть погрешность в см при выполнении необходимых взлетных условий. Ну это так вопрос праздный, от большого количества имевшегося свободного времени и неограниченной возможности хороших условий для полетов 😃

Сообщение от ma3x
До какой высоты необходимо взлететь, чтобы камеры нормально отработали? Хотя бы примерно
Читал на англоязычных форумах, что подниматься вертикально вверх нужно до 7м.

Вот! я этим вопросом задался на отдыхе, четырежды калибровал камеры в Assistant 2, проводил многократные взлеты-посадки, поднимался на 7м, ждал 10-15 сек, улетал, поднимался последовательно с ожиданием на 2-5-7-10м, просто пробовал разные высоты начиная с 5м, в итоге выяснил, что мавик садится в среднем с разбросом 10см и небольшой погрешностью по углу ориентации относительно взлетного положения. Добиться идеально четкой посадки, как у меня было в один из самых первых полетов в начале января с посадкой на рюкзак, не удалось 😦 Видимо, просто повезло тогда. Найти бы где спеку по конкретно этому вопросу: какая у него точность посадки?

Всем привет 😃 Вернулся из Доминиканы, более 30 полетов, более 7 часов видео (как это все разбирать…)
Если кратко, то, летал в разных условиях: и в почти идеальный штиль и в очень сильный ветер, пару раз попал под небольшой дождик. Мавик все испытания выдержал более чем достойно. Поставил небольшой рекорд, 4600м в одну сторону 😃 Более подробно напишу позже.

Дрон в черте города не слышно уже с метров 40-ка.

Еще один косвенный плюс из той же серии: заметил, что люди воспринимают мавик как игрушку и с расспросами подходят реже, ну играется взрослый дядька в вертолетик, ну и ладно 😃

c 10:07

комичнее наверно может быть про полеты в ветер, который “только что с ног не валит”.

sparco80 уже проигрывает по очкам.

Эм…ну как бы я сравниваю с 3-м фантиком, ибо он у меня был, четвертого не было. разница в трудозатратах по транспортировке этого гроба, сборке, разборке… даже вспоминать не хочу, насколько сейчас все удобно.
Про ветер пишу как есть, реально сильный был, а главное порывистый, мавик повел себя весьма достойно, не хуже Ф3.
Я вообще не вижу смысла что-то приукрашивать: в субботу мавик потерял спутники, я об этом честно написал, это очевидный косяк, на Ф3 такого не ловил ни разу. А с ветром справился - молодец. Так что про комичность - мимо кассы.

Ребят, ну о чем тут говорить. Прошлой весной путешествовали по Кипру с друзьями на машине, брал с собой Ф3. Если бы не шикарные виды, плюнул бы на все это дело. Задолбался неимоверно: открыть рюкзак, отстегнуть липучки, достать коптер, достать пульт, прикрутить пропы, поставиьт планшет в пульт, подключить, при посадке все в обратном порядке, и так по 10-15 раз на день. А без машины “гулять” с таким немаленьким рюкзачком да по жарище - вообще удовольствие ниже среднего. Мавик конечно тоже нужно готовить к полету, но это ж совсем другие трудозатраты 😃 Песня просто