Activity

Доигрался 😦 в попытках сдружить наш пульт и радиолинк в режиме тренера спалил процессор в нашем. аж с дырочкой. проц купить можно, но вот прошивку нашу где найти? она же в процессоре зашита или в пульте где то есть пзу?

Товарищи, кто подключал minim osd?
Подскажите-это вообще возможно?
Или только оригинальное осд подключается?

Все. Разобрался. Просто прямое подключение.

Парни, кто пробовал прикрутить к нашему квадрику алтернативную аппаратуру, например Радиолинк?
Нужны советы по подключению.

Точно не помню…деталька коричневая отвалилась от удара и одним концом сместилась…вернул на место и пропаял…

Пролежал 4 суток в траве, нашел, просушил, теперь при подключении батареи короткие гудки, что это значит?

Ну это… занято значит 😃 перезвоните 😃
Вчера в ливень по этим самым гудкам коптер нашел в высокой траве в чистом поле, ну и помкоординнатам ждипиес конечно тоже, но если б не попискивание то искал бы дольше… он у меня уже плавал год назад. Теперь начался странный глюк: после минутки полета начинает кувыркаться беспорядочно и падает. Нашли косяк на плате джипиеса пропаяли, спутники ловить стал, но проблема осталась… а тут еще и ливень…планшет в пакет и в шлепках в поле… сверху льет как с ведра… на пульте еще в самом начале дождя привязка приемника пропала, остались последние показания телеметрии с координнатами. Вот такая история…

Вскрывайте контроллер, приемник, грибок джипиес, все зубной щеткой сосспиртом промыть хорошенько и основную плату тоже, после воды остается окисление которое может проводить ток и подзамыкать.

Я летал до 9.5в по телеметрии, ниже- падает коптер. У меня проблемы были от кривых рук и спешки. Если б не в воду-летал бы до сих пор. Мне безглючный достался. И управление километр с хвостиком.

После замены мотора поставил 10в посадка и 10.5 предупреждение.

Ищу чертежи и название такого вот самолета

Flitetest.com
Ft Guinea pig

Я ни чего не понимаю, но прошивка помогла.
В итоге заменен левый мотор и обновлено по контроллера.
Моща вернулась,

Тоже думаю об этом. Странно. Асистант на нижней вкладке показывает движение стика газа от 900 до 1800 то есть на всю, а на пару вкладок выше, где карта, там газ поднимается после 50 проц стика на пульте и в верхнем положении стика едва доходит до половины шкалы… ниче не понимаю…мух просто полежал недельку на шкафе…бред какойто

Перепаял мотор. Один. В ручном режиме обороты набираются только после 50 процентов стика. В остальных просто нет реакции на газ…?.. я в непонятках…

Таки еще поигрался с коптером на среднем газу. Понаклонял в разные стороны и таки приговорил левый задний мотор. Жду пока друг паяльник вернет и перепаяю все 4 мотора.

Вот и ко мне песец подкрался…
Летал в темноте, коптер смотрелся просто отпадно в небе над деревней 😃)
Ну конечно, заряд акб я с успехом просохатил 😃)) летал в режиме удержания высоты, как он решил присесть-сразу в ручной и к себе. Расстояние метров 100.
Пока тянул до базы напруга просела дальше некуда, пошел на снижение даже на полном газу…у земли успел лишь слегка отработать правым стиком на торможение и свести оба для блокировки моторов.
Пока бежал по мерзлой земле грохнулся и получил весьма колоритный фингалище на боку размером с ладонь 😃
Муха на спине, видимых повреждений нет, только маленький скол на кончике одного винта. На остальных следов грубой обработки почвы нет.
В итоге имеем следующее-отрыв в ручном режиме только вполгаза, в других режимах вверх идет только почти на полном. Пробовал понаклонять в разные стороны вдруг какой из моторов будет слабее отрабатывать-на заметил.
Пришли маленькие регуляторы 12а ссылка на одной из пары предыдущих страниц форума. Рабочие. Пришли за 2 недели. Моторы тоже за 1300 нашел. Тоже за 2 пришли. Поменял регуляторы-результата ноль. Теперь буду менять моторы.
Кто сталкивался с такой проблемой?

Без знаний характеристик текущей вмг труддно говорить об их улучшении.

Судя по видео, 3х баночный акум, мотор по оборотам на вольт (kv) подбирается исходя из размеров винта, после чего по току подбирается регулятор.

Блин. В самом начале видео все написано. Регуль 18ампер, 1300мач 3баночный акб. Можно и 2200, мотор 160 вт, судя по размерам ввинт кажись восьмерка, значит мотор где-то на 1000kv думаю так.

Думаю, ни чего не перегорит от четырех десятых вольта. А емкость влияет только на вес.

Нашел похожие на наши регули. Рупь за 4
www.aliexpress.com/item/…/32240858383.html
Покрутил в руках коптер. Вроде все моторы рычат одиннаково. Правда и летать не пробовал.
Кто знает-опишите как газ откалибровать.
К вопросу по коптеру могу сказать, что в нашем еще и 8 каналов полноценных! Лично у меня 8 канальный приемник и все работают.

В отпуске летал с камерой метров за 700 и нормально без фс. Еще по земле когда проверяли дальность ру парень на скутере в руке увез плату с мозгами и сервой метров на 850 после чего серва стала периодически дергаться когда канал уходил в фс.

Трекер на него вешать это лишнее. На апе отображаются координнаты, да и при дальности ру кило-полтора в прямой видимости найти коптер не составит труда. Я вообще не представляю как его можно потерять летая без фпв или с ним. Лететь по камере и не понимать куда и где летишь-бред. А летать без камеры не видя коптер тоже бред. В любом случае знаешь в какую сторону идти. Лучше пищалка.

А летать над местами до которых добраться не можешь в случае падения тоже бред. А если не жалко такой аппаратуры то и с трекером возиться не стоит.
Вот и получается что на таких аппаратах трекер лишний груз.
На самолете фпвшном если летать на дальняк, тогда обязательно.

Триммер в центре, сабтриммер в центре. Эти варианты были сразу проверены и отметены. В свободное время буду переносить все на 380ю раму и отдельно проверю каждую вмг. Есть еще варианты калибровок по газу? Включить пульт, газ на максимум, вкл питание борта, после пнрвых писков ручку в 0. Мне чет показалось это неправильным. Походу мозги просто выдают синий сигнал-газ не в 0 позиции. Склоняюсь к потере тяги мотором. Есть способ проверить. Делал так на 262м. Пуск моторов и немного газ подкинуть чтоб не остановились. Поднять квадр в руках и понаклонять каждый луч вниз по очереди. Ослабший мотор пытаясь компенсировать наклон будет тише жужжать нежели здоровые.

Сгонял в беларусь…оторвался недельку…
Режим циркуля испытал-работает так: при щелчке в этот режим контроллер захватывает позицию и дальнейшее движение происходит вокруг этой точки.
Просохатил акб летая в темноте с одной подсветкой. Перешел на ручное и решил дотянуть поближе. Когда коптер пошел на снижение даже на полной тяге, попытался максимально снизить горизонтальную скорость. Почти удалось. Подгадав момент ближе к земле свел стики. Прибегаю-лежит красавец на спине и хоть бы царапина. Даже лопасти об землю не испачкались. Повезло… ну это из интересного, а вот проблема в процессе полетов появилась… стал летать только на тяге больше 70% где-то. В режимах ждипиес и альтитюд та же картина. Стик в центре-идет на снижение. Не пойму. То ли регуль то ли мотор какой сдавать стал. Моторы не греются. Время полета, что характерно, не изменилось.

Походая фигня с потерей тяги была на влтойс 262, там моторы коллекторные и когда щетки поднашивались один терял тягу и контроллер остальные моторы душил и на макс газу коптер уходя в небо вращался вокруг своей оси.

Комплект фпв за2000!!! Налетайте. Уже заказал себээээээээээээ неделя и они растаможились в москве. Быстро… босскамы 600мвт5 км FPV видеосистема Boscam 5.8 ГГц 600 МВт 32CH беспроводной передатчик-приемник TS832 RC832 для джи фантома QAV250 FPV Quadcopter
www.aliexpress.com/item/…/2019428876.html не реклама

а просветите пожалуйста зачем тогда в квадрике ESC на 12А?
Чтоб меньше грелся с 15х запасом? 😃

Боюсь опечатка на десятую. В 8а поверю.

Ну от меня с пультом чувак на скутере с приемником и сервой в руке уезжал метров на 850-900. Это по земле и пульт вертикально.

При тренировке лучше перегазовать, чем недогазовать. Аппарат просто пойдет с набором высоты. Кстати, при полетах на скоростях и тормозить тоже надо аккуратно. Как бы сказать то… правый стик отпускаешь и квадр выравнивается в горизонт. Добавленная тяга тащит его вверх. Тянешь правый стик на себя чтоб затормозить и квадрик наклоняется назад. Плоскости винтов на скорости играют роль крыла и при наклоне на скорости квадр пойдет в набор высоты тормозя при этом. Немного практики и все придет. Это трудго объяснять в писанине. Проще ощутить самому. Единственно что можно посоветовать, так это то что и в самолетах-высоты много не бывает. Высота при опытах это лишние секунды для принятия решения.

он меня не слушался команды назад, против ветра.
поэтому пришлось газ убирать чтоб в гору не ударился

Видимо скорость большая набралась и ветер достаточно сильный и при всем этом квадрику не хватило мощи даже остановиться. В таком случае газ в пол и плааааааавно оо не резко ручку назад, а то завалиться могет. В любом случае перед падением стараться максимально снизить скорость-обломков меньше 😃

У него заявлено макс скорость 12м/с да еще подвес, инерция большая. Больше газ и плавно на себя. Должен был хотябы остановиться. Но если действительно ветер не больше 7 то и обратно бы полетел, правда очень медленно.

Когда правый стик отводишь до упора, наклон аппарата в ручном режиме сильно большой выходит и надо на левом газку добавлять. И полетит еще быстрее и высоту не потеряет. Когда несильно стик отклоняешь это не так заметно. При наклоне часть подъемной силы уходит в набор горизонтальной скорости и аппарат разгоняется, но идет со сниженем. Ручной режим позволяет давать большие крены корпуса.

На коментарии аффтар поскупился…
Выглядит как ошибка пилотирования…
Первый взлет в ручном режиме с недостаточным газом-не успел набрать высоту и сдуло к земле.
Второй взлет уже резче и полет по ветру без догазовки и как следствие потеря высоты. Жаль машину…

Блин… я на цесну корвалис за 14 штук хочу его ставить…жалко будет если глюканет…

Все проще. Вместо одноконтактной фишки элеронов подключается к приемнику хвост на ail 1.

Ан нет, оказывается, что через трехконцовый хвостик только рудер и елеватор идут, а элероны через ail 1.

Предыдущее видео к моей проблеме отношения не имеет. Там контроллер с бенгуда глючный попался.
Подключил все, кроме одноконтактной фишки элеронов и на ее место воткнул хвост с ail 1. Все заработало…

Нарыл видео 😃 с моей проблемой.

Йес!!! Я нашел таки видео почему мой 150й не работает. Жаль проверю только в воскресенье… но на видео как у меня все.

Насколько я понял, в меню настройки все значения праметров должны быть красными? Может в мозгу этой штуки что то не сходится и определенное сочетание параметров вызывает у нее несварение 😃 надо попробовать.

Нашел видо в инете. При переключении режима Л2 на полсекунды соответствующим цветом загорается, а так не горит. Л1 должен непрерывно гореть зеленым цветом. Может то что у меня горит красным и означает что чтото не так.

А еще видео о том, как через трехпроводный разъем каналы чел подключил и элероны 1 тоже запитал от приемника я так не пробовал. Про сигнал управления тоже не понял. В каком режиме надо стартовать? Тумблер на моем передатчике выдает 900, 1400 и 1900. Из них только 1900 попадает в требуемые диапазоны 😦 пробовал в нем стартовать и тоже нифига. Красный горит, сервы не дышат. Приемник fs-ia6b flysky

В инструкции к 6gsa написано, что если нет сигнала от приемника, то красный моргает и сервы не работают.

Но у меня красный горит 😦

Если у вас такой же как у меня то не знаю как насчет l1 но l2 вспыхивает на полсекунды при переключении режимов. Первый не помню.
Постоянно они горят только при входе в настройки.
Может сигнал не доходит от приемника?

Железка у нас кажись одна и та же- наклейки разные 😃
L2 должна обозначать режим и если ОНО вышло на режим работы, то L2 полюбому должен гореть своим цветом для каждого режима, а вот что до L1 то я не вычитал ни где. Поидее он тоже должен гореть и мне кажется, что зеленым. Хз короче… ни где по этим чудо приборам нет информации.

Ребят, есть как раз dualsky fc150 и походу это не последний клон. Подключил как на картинке и ни фига работать не хочет 😦 мигает несколько раз зеленым L1 и загорается красным. Второй диод в это время вообще не подает признаков жизни. Сервы не реагируют. Я уже все комбинации подключений перепробовал даже просто питание на две нижние ноги подавал и тот же резул тат 😦

Вроде ветки такой еще нет.
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr…
Приобрел сей девайс и ни как не могу его заставить работать.
Инструкции на русском не нашел.
Хочется пообщаться с владельцами данного устройства.
В меню настроек заходил. Установил спорт режим и установка девайса фейс даун.
При запуске мигает L1 зеленым и становится красным. L2 индикатор режима не светится. Апа fly sky i6, сервы аналоговые. Канал управления 5.
Есть еще стаб orange rx3s и с ним все это дело работает.

пока пилот сидит и пялится в видеоочки, дал ему дубиной по башке, и забирай на автомате севший дорогущий квадрик, причем с передатчиком и всеми пирогами.

Это с апреля 2016 угон воздушного судна и высшая мера наказания) если с целью терроризма - пожизненное)

Кстати, да. А любые попытки причинить вред экипажу - приравниваются к захвату ВС))))

Подсмотрел в ветке перехвата коптеров

Вот-вот, у меня была надежда, что уже в полете можно зафиксить какую-то точку и вокруг нее уже кружить. Ан нет, печально. Просто бывает, что невозможно подойти (подползти 😃) к нужному объекту.

Пожалуй такой функционал доступен на новых фантомах и но не факт, так что только ардуино проекты типа мультивий, кк, ардукоптер и прочие.

Вот потому мозг валкеры про интереснее нашей мушки.

К слову о пятом моторе несколько страниц назад.

Вернулся на стр.35 и вот какой вопрос. В режиме Circle коптер описывает круг вокруг точки СТАРТА ( правильно?). А если мне надо, чтобы он описал круг на расстоянии метров 100 от места старта ( например, круговой облет со съемкой купола храма ). Как это сделать без последствий для золоченого купола и моей птички? 😒

По моим наблюдениям но могу ошибаться, рн описывает круг вокруг точки включения режима. Нуждается в проверке. Когда я пробовал, мне показалось что это так. Режим вкл в стороне от взлета и тянешь на себя и не реагирует. Значит точку берет непосредственно при щелчке тумблера.

Ясно. За такой ценник я его точно не возьму.
Не в тему, конечно уже, но много страниц назад шла речь о квадрике для больших расстояний. Я еще сказал что проще коптер самолетом доставить. Вспомнил, видел как то флайтест запилили самолет и трикоптер вместе. Взлет на трикоптере и потом задний мотор выкл, а передние на поворотной балке. Балка поворачивает плоскость винтов вперед и вуаля- пепелац типа твинстара готов. Долетел и снова в режим трикоптера.

Оформляю Фантик… Нас не запугаешь беззаконием. Вот плохим качеством коптера- это да.

У финов или на али?

Особенности рассмотрены, глюки исправлены, переход на другую рраму разжован-усё… тема иссякла.
Платформа без развития и программно не меняется. Нормальный контроллер для этого квадрика и не более.
Квадрик хорош для съемок на экшн камеры

Так то да, но шобы так, так нет 😃