Activity

По поводу “поганить”. Хоть и не копии, но тоже думал над этим и решил так: поскольку мои ЛА, приемущественно, белые, то в местах нанесения номера приклею белый скотч и на нём напишу фломастером номера.
----------

Есть способ один хороший, более изящный, чем изолента:
cpykami.ru/perevesti-lyuboe-izobrazhenie-na-poverh…

Вкратце, распечатываешь на обычном принтере текст или картинку, наклеиваешь поверх картинки обычный скотч, вырезаешь по контуру с полями, затем под тёплой водой пальцами стираешь бумагу, а краска остаётся на скотче, получаешь отличную наклейку с печатным текстом. Что важно, лёгкую и на тонкой подошве.

На моём пенолёте таким способом сделан бортовой номер и надпись Су-26 под кабиной:

Ограничений на размер номера у нас нет, можно распечатать мелким шрифтом, в два сантиметра длиной, и получится что-то типа еле заметных только вблизи надписей “не наступать” на настоящих самолётах.

С открытием сезона!

Летал с камерой, но камера смотрела вперёд. Птицы попали в кадр только пару раз:

Завтра планирую появиться утром, часов в 10-30 - 11-00, с семьёй. Попробуем новый для себя формат.

У вас есть время сбора?

Сегодня летали три пилота: Дмитрий Кнорозов, Александр Юрчев и я. А если точнее, то два, так как у меня на взлете, из-за непонятно откуда появившейся вибрации мотор вылетел, вырвав мотораму. Составил ребятам компанию, подышал свежим воздухом. Погода была теплая, благоприятная, слабый ветерок. До встречи на поляне!

Саш, у Равена? Планер цел?

Душевно сегодня полетали!
Жаль, так и не собрались на совместную отчётную фотографию.

Мне сегодня удалось снять видео с того полёта, при завершении которого самолёт потерял стойки с лыжами. Аккумулятора хватило как раз до посадки. Камеру, правда, закрепил неудачно, нос самолёта занимает половину экрана.

На завтра погоду обещают достаточно ветренную, 5мс, но сильно мешать не должно. Собираюсь завтра появиться с квадратным Су-26 в районе 11-00.
У меня с ним были проблемы с регулятором, при увеличении оборотов двигатель будто бы упирался в ограничитель и останавливался. Но когда полез разбираться, всё уже нормально работало. Устрою завтра испытания в поле.

Выложу старое видео, чтобы понятнее было. Снято сразу после полётов:

да уж, не без проблем
у меня, к примеру, в полёте отвалился двигатель вместе с моторамой!

Но погода действительно была чудесной, безветренно и достаточно тепло

Александр, какие характеристики были у твоего аккумулятора? Я не посмотрел, это 4S?

Прошу, мой Эдж без аккумулятора, купить не успел. У меня есть максимум трёхбаночный 1400. Хочу разок по человечески попробовать.
Собираюсь завтра быть в районе 11-00.

готовлюсь на завтра тоже
есть кому не жалко аккумулятор потестировать на 2000-2200? трёхбаночный, или даже четырёхбаночный, для пилотажевского эджа

Виктор! Молодец!
А нам старикам комфорту подавай, а то видишь, то снег, то дождь. Лень.
У меня такой-же на даче. Вполне прилично летает на трех банках. Так-же, как и Джокер. Они практически одинаковые и размах такой же.
Может завтра соберусь, а то уже месяц как не летал.
До встречи!

Спасибо!
Я почему то считал, что джокер метровый.
Есть рекомендации по аккумуляторам на него? У меня самый большой - 1400 3S, и он явно лёгкий для него. С самолётом в комплекте достался 2200 4S, но его хватило буквально на пару метров по полосе. Предыдущий пилот сказал, что ему больше понравилось поведение на четырёх банках. Уже почти уговорил себя на покупку, а тут опять про три банки речь. Сколько ампер-часов? Какая нужна отдача, чтобы он на вертикаль хорошо уходил?
Может, я просто после своей Сушки разбалован тяговооружённостью (две единицы всё же!), но сегодня он даже простую петлю из горизонта сделал, чуть в штопор не свалившись.

Пришёл на гору в 11-30, никого не застал. Снега намело хорошо, но под ним на дорожках до сих пор лёд, идти было трудно. Контраст с вашими вчерашними фотографиями получился серьёзный! Погода понравилась, лёгкий снег, слабый ровный ветер. Метеосводки не обманули.

Облетал свежеприобретённый пилотажевский эдж, бэушный. Он как тот Джокер, только 1200. Лыжи у меня есть только для Шершня, и на Эджа они не налезли, пошёл с колёсами. Хорошо, что снег был пушистый, с колёс взлетать было можно. Родная четырёхбаночная батарейка самолёта оказалась дохлая, её хватило только на два метра по снегу. В запасе была трёхбаночная, её хватило для взлёта, но летел самолёт как тренер, на вертикали уходить мощи не хватало. Поэтому сделал пару взлётов, сначала оттримировал, потом отстроил экспоненты и проверил. Самолёт понравился летучестью, оба раза садился к ногам. Пилотажа делать не пробовал, уверенности в самолетё ещё нет.

Лучше всего так:

Ближе к законцовкам элероны имеют максимальную эффективность, а ближе к крылу находятся в зоне, ометаемой винтом, что позволит сохранить управляемость по крену при околонулевых скоростях.
Профилирования элеронам не нужно, главное, чтобы жёсткость была, чтобы не скручивало. Навесить их на сплошную петлю из скотча, и крыло будет удерживать их от скручивания, по всей длине. Наверное, можно обойтись даже одним слоем потолочки. Фотография самолёта и его характеристики помогли бы с решением.

что сейчас актуальнее, колёса или лыжи?

Всех с Новым годом! Собираюсь на поле к 11-11.30 присоединяйтесь.

в четверг или в пятницу?

всю пятницу обещают снег, может получиться
только неясно, успеет намести на взлётку для лыж или нет

С наступающим!

Сегодня с коляской гулял мимо Лысой горы, передаю метео. Ветер сильный, порывистый, вместо дорожек - ухабистый лёд, вместо травы - влажная грязь. Рады такой погоде были только родноверы, дудели и пели со всей мочи все полтора часа, что я там крутился.

Серьёзный подход!

Интересно, из какого “богатого” опыта такие заявления?

От невнимательности, скорее. На размах совсем не посмотрел.
Моя потолочная сушка полкило весит, наверное, этот вес и прописался где-то на подкорке.

вес, конечно, дааа
понятно, отчего такая скорость на посадке, это же кирпич с крыльями получился
может элероны на флапероны ему переделать?

Меня отпускают, буду к 11

Кстати, я Валерий.
Позапускали сегодня модельки не долго и “в лёгкую”. Зато началась адоптация к зиме.
До встречи при более низких температурах, пока.

Прошу прощения! С детства путаю, исправлюсь

Да, пальцы без перчаток стыли, ноги тоже за два часа успели замёрзнуть, пора переходить на зимнюю форму одежды

Сегодня был хороший солнечный день, которому небольшой ветер и первый снег не сильно мешали. Встретились Валерий, Юрий, Володя, Рауф и я.
[IMG]s1.postimg.org/4411oqfopb/:relieved:1.jpg[/IMG]

Валерий нас опять удивлял своим пластиковым чудом, Володя принёс плосколёт, у Рауфа оказался квадрокоптер, которому отчего-то серьёзно не хватало тяги, а Юрий не изменил себе, оказался единственным пилотом на самолёте с шасси.
А я при помощи Юрия продолжал триммировать свою квадратную сушку. У аппаратуры оказался небольшой диапазон триммирования, пришлось приземляться и переставлять руль высоты на земле, но самолёт таки полетел.
Спасибо всем за компанию!
[IMG]s1.postimg.org/1y1n2yoo3j/:relieved:2.jpg[/IMG]

Если успею до завтра перевесить своему самолёту руль направления, буду без копеек одиннадцать.
Собираюсь успеть!

“Аэрокобра” имела винт 4 лопасти, а 3 все кто не лень, одна зацепка, вращение через редуктор, ( а может это шестерня спуска пулемета) многие самолеты вращали винт на прямую с колен вала. Когда уляжется шторм сниму замеры, просто на море сильный шторм, а винт под замок спрятали, а то местные на метал его быстро.
P.S. Прошу прощения, П-40 действительно имел 3 лопасти пушку в середине винта, и судя по картинкам, но могу и ошибаться)

Кажется кто-то запутался 😁
П-40 это хок, у него вооружение на крыле, или над мотором, мотор-пушки на нём не ставили. А аэрокобра это П-39.
Як-1, да. Меня смутил внешний вид кока, как на американцах, но надо было увидеть пушку в коке и наш храповик.

На П-40 похоже, но твёрдо сложно сказать

Юра, с юбилеем! Верю, что сегодняшние салюты в твою честь!

Да, пенолёт ещё облётывать и облётывать, центровка получилась задняя, поэтому очень юркий. Сначала кабрировал, как неудержимый, переставили руль высоты, при следующем взлёте сразу воткнулся в землю на полном газу. Но было невысоко и отделался складкой на правой консоли. В третьем полёте в воздухе держался, но как только отпущу правый стик, как он начинал в стиле Штуки заходить на пикирование с переворотом через левое крыло. Буду переделывать рули на петли, сейчас они на скотче просто висят, заметный люфт получается.

И обещанная отчётная фотография, мы и трактор-газонокосильщик на фоне:

Осенний сезон на Лысой горе можно считать открытым!

Я к 10:30 уже собрался, как обычно
С пассажиром буду

В субботу собираюсь быть
надо же вам мою слойку-сушку показать!

Погода испортилась, лето кончилось, начинаем регулярные встречи на ЛГ? )

В 6-30 бреду к березкам. Про себя думаю, вот я дед молодец. Новичок в этом хобби. Сотворил собственной конструкции три модели, облетал без крашей. Ну разве что пару винтов сломал. А где то в глубине чувство, мол твои краши впереди. Сегодня я с облетанным тренером. Готовлюсь в спешке, темная туча надвигается. Три полета. Последний роковой, мордой в землю. Комплектующие целы, но морда в починку. Сам не пойму, что получилось. Вдруг закрутился, пузом кверху и в землю. А это был тринадцатый полет.

Не переживайте, как говорится, не падает только тот, кто не летает.

В выходные надеюсь облетать.

На ЛГ или на даче? Я на этих выходных в Москве, был бы не против утренних полетушек в субботу или воскресение. Если толпы народа на горе пугают, можем сместиться к соседям, которые в теме полётов в Ясенево обитают. Я так понял, нам до них совсем недалеко.

вот это скорость на посадке
если элеронам канал закрылков добавить, флапероны сделать, это сможет помочь?

Новый передатчик со Стингером смотрится очень гламурно.

Это да, они будто созданы друг для друга

Друзья, сегодня в первый раз выполз на ЛГ, хотел испытать цесну корвалис, но блин за час блужданий так и не нашёл откуда же можно взлететь(( неужели ни одной нормальной точки там нет? Только крылья и планеры там пускать?

Мы взлетаем с тропинки через поле, в районе берёзок в центре. Но летом на горе очень много народа, “полоса” постоянно занята, на ЛГ сезон осенью начинается.

Так видно, да

Я тоже на выходных поляну на даче облетал. Рассчитывал на соседнее поле, где раньше регулярно сажали пшеницу, и вдоль поля шла асфальтовая дорога с редкими машинами, но теперь поле заброшено и полностью заросло борщевиком, заросли выше меня получились. Не хочется как-то теперь летать там. Поэтому полетал на лугу поближе, без какой-либо полосы, с посадкой в высокую траву. Но на даче у меня обитает безногий плосколёт, ему так даже лучше.

Да, там его как-то мощно паяют. Думал обойтись без этого, разместив аккумулятор или приемник под брюхом.

Ко мне на днях наконец доехал квадрик ичайн 130, шлем есть, приёмник есть, но возникли сложности, как всё это в кучку собрать. Может кто ссылками покидаться по настройке квадрика из коробки? Пока основной вопрос, это подойдёт ли к нему самолётный приемник fs-i6b, и как его подключать?

А я облетал сегодня свой квадратный Су-26 из потолочки. Когда подошёл, у берёзок никого не было, но в небе над флагштоками висел гексакоптер. Подошёл, познакомился с Сергеем, он тоже проводил лётные испытания, и чуть позже к нам присоединились Рауф с женой:

Сушка пока без шасси, поэтому стартовал с рук и садился на траву. Уже лето, и трава на поле выше колен. У меня получилась задняя центровка, плюс самолёт был неоттриммирован, поэтому более менее полететь удалось только на третьем аккумуляторе, до этого летал как муха. И очень радует запас по тяговооружённости, самолёт в полкило, а движок с этим винтом должен выдавать килограмм. На полном газу в небо свечкой уходит.
Сергей сделал несколько кадров моего полёта:
[IMG]s14.postimg.org/a6gyjf0up/:relieved:2.jpg[/IMG]

И ещё забавный момент, во время стройки я укреплял лонжерон деревянной линейкой, которую пилил лобзиком, и один раз линейка так неудачно расщепилась, что я вогнал лобзик себе в палец. Не страшно, но кровью линейку окропил. Так этому самолёту видимо понравилось, потому что сегодня, во время очередного прохода для хорошего кадра, он чуть сместился в сторону и чуть не намотал меня на винт. А Сергей, как профессиональный фотограф, спокойно сделал лучший кадр сегодняшних полетушек:

Завтра утром обещают хорошую погоду, пойду на поляну, может народу будет немного и удастся полетать.
Планирую часов на 11.