Activity
А может простая финансовая экономия???
Странный вы человек. А HPI Savage у вас в выборе не участвовал? Кроме того они не одинаковые, а вот назначение примерно одно, но у каждого свои нюансы и кто из них лучше будет делать ОДНУ и ТУ ЖЕ цель не понятно. А вот у пилотаги цель вообще другая - это самолет для классического пилотажа, а не 3Д, потому как можно выбирать между ними?
Да,наверное вы меня не понимаете.Попробую пояснить.Сейчас для меня авиамоделизм это хобби и хотелось бы иметь в ангаре самолеты разного направления и мало мальски стабильно уметь их держать в воздухе и не ронять,а также по не многу осваивать фигуры 3D и обычного пилотажа.
При случае покружиться на бойцовке если есть с кем.В прошлом занимался воздушным боем (кордовые).Как то так.
По этому и метался потому что разные. А если одинаковые зачем метаться? Склонился к “Катане” потому что у меня была пилотажевская и так как произошла утрата хотелось восполнить потерю в ангаре.
Уважаемый Игорь, про это счастье есть отдельная ветка форума, там его фото и информация про опции к нему в виде поплавков будут и уместнее и полезнее.
Конкретно эта ветка - про Катану МХ от РА и всё, относящееся к ней.
Сори. Виноват , исправлюсь.(лирическое отступление)
Такое счастье есть,и для поля и воды.😁😁😁
Да-да у нас тоже есть такая самолетка только в 50м размере.Летает просто загляденье. При покупке =катаны= метался между ней и этим.Выбор пал на =катану=дабы до неё уже была пилотажевская(приказала долго жить).Она летала очень стабильно.Весила 2.5кг.Вот пройдём кризис наверное приобрету.У меня както всё наоборот.Начал учиться летать на радио с 3d моделей и сразу бальза и только потом начал строить пенолётки для удовольствия.
Согласен ,что фонарь скорее всего потоком сорвет. По аккам ,в принципе ,не заморачиваюсь. В тихую погоду ставлю 2 по 3 s ,они полегче,а ветрено 1 6s 2600. В ветер конечно её мотает жуть.
Заряжаю и балансирую как 6s. Они даже пронумерованы по парам. Те которые по парам более равномерно разряжаются.
У меня тоже есть пена на которой использую 3s ,но заметил такую тенденцию, на новых акках когда использую по одному а потом в паре происходит раз балансировка .Один из акков разряжается быстрее ,где-то в темах об этом писалось.Ну и просто действительно удобнее. Что касаемо нагрузки то шпангоут в этом месте конечно же несет энную нагрузку но как мне думается обрезка не сильно ослабила его. Я завязал трубу с площадкой для акков и получилось что просто перенес верхнюю перемычку. В процессе эксплуатации (порядка 25 полетов) недостатков выявлено не было. Соответственно был везде непроклей который был конечно устранен. Непроклеем на этой самолетике был конечно шокирован,у китайцев качество выше. Была пилотажевская “катана”,там таких проблем не было. Научился на на этом аппарате делать штопор на ноже ,причем как-то с первого раза,фонарь не срывало. В цело самолет хорош,ну а все косяки выше изложены.(Я не волшебник,я только учусь)после 15 летнего перерыва.
Пилить конечно было жалко но не трудно.5минут и никакой парилки по аккам. А нагрузки там действительно никакой.
Нафиг не надо, шасси крепко держатся, проверено! Ну а площадку аков поломает только при краше.
Тоже бывало, на вид конструкция хлипкая, но видимо из-за малого веса повреждения при крашах очень слабые.
От так лежат, на каком расстоянии ЦТ от передней кромки не помню, акки двигал по ощущениям. СЕТАП не родной!
Прошу прощения.А можно и так.